ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਐਸਆਰ 50 ਡਾਈਟੈਕ

ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਦੂਜੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਰਐਸਵੀ ਮਿਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਏ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਨਿਸ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ) ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੂਲੀਆ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਟੀਮ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗੇ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਬਲੈਕ, ਇੱਕ ਵੇਨੇਸ਼ੀਅਨ ਸ਼ੇਰ ਦਾ ਮੁਖੀ (ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ) ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰੌਏ ਕੋਰਸਰ ਦੇ ਨਾਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕਰ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੂਝ ਨੂੰ ਵੀ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ SR 50 ਨੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਘੁੰਮਦੀ ਸੜਕ

ਸਕੂਟਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ SR 50 ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਿਊਬਲਰ ਫਰੇਮ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ - ਕਲਾਸਿਕ, ਪਰ ਅਪ੍ਰੈਲਿਓ ਲਈ ਸੇਵਾਯੋਗ।

ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਡਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜੋ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਡਲਾਂ ਤੱਕ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਕੂਟਰ - ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਕਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਸਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰਵੇਗ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ, ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਝਿਜਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਕੀ ਲਿਆਇਆ? ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਪਾਵਰ ਕਰਵ. ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ stੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਨਲੌਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਨਵੇਂ ਸੈਨ ਮੈਰੀਨੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਇੰਜਣ, ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇਸ ਦੁੱਧ-ਦੰਦ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ 2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ!

ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰ ਸਟਾਰਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਤਹੀਤਾ ਦੇ

ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਅਮਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਆਪਣੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਤਹੀਤਾ ਕਾਰਨ ਆਲੋਚਨਾ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ. ਸਵਿਚਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਪਾਸੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈਲਮੇਟ, toolsਜ਼ਾਰ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤਾਲਾ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿੰਡਬ੍ਰੇਕਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਸ਼ਾਮ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮਹਾਨ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਪਰਿਲਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਕਾਰ ਟ੍ਰਿਗਲਾਵ, ਜੁਬਲਜਾਨਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 2-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਕੂਲਡ - ਵੈਨ ਵਾਲਵ - 40×39mm ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ - DiTech ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਵੱਖਰਾ ਤੇਲ ਪੰਪ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ

ਖੰਡ: 49, 3 ਸੈਮੀ 3

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 3 kW (4 HP) 6750 rpm ਤੇ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 4 rpm ਤੇ 6250 Nm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਲਚ - ਸਟੈਪਲੇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਬੈਲਟ / ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ

ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ: ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: ਸਿੰਗਲ-ਡਬਲ ਯੂ-ਟਿਊਬ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਾਂ - ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ - ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ, 72 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ

ਟਾਇਰ: ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ 130 / 60-13

ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕੋਇਲ 1 x f190 ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ

ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 1885 mm - ਚੌੜਾਈ 720 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1265 mm - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 820 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 8 l / ਰਿਜ਼ਰਵ 2 l - ਭਾਰ (ਫੈਕਟਰੀ) 90 ਕਿਲੋ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਪ੍ਰਵੇਗ:

ਆਮ opeਲਾਨ (24% opeਲਾਨ; 0-100 ਮੀਟਰ): 24 ਸਕਿੰਟ

ਸੜਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ (0-100 ਮੀਟਰ): 13, 44 ਸੈਕਿੰਡ

ਖਪਤ: 1.89 l / 100 ਕਿਮੀ

ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ) ਨਾਲ ਪੁੰਜ: 98 ਕਿਲੋ

ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ: 5/5

ਪਾਠ: ਡੋਮੇਨ ਏਰੈਂਚਿਚ ਅਤੇ ਮਿਤਿਆ ਗੁਸਟੀਨਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਪੋਟੋਕਨਿਕ.

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 2-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਕੂਲਡ - ਵੈਨ ਵਾਲਵ - 40×39,2mm ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ - DiTech ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਵੱਖਰਾ ਤੇਲ ਪੰਪ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ

  ਟੋਰਕ: 4 rpm ਤੇ 6250 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਲਚ - ਸਟੈਪਲੇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਬੈਲਟ / ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ

  ਫਰੇਮ: ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: ਸਿੰਗਲ-ਡਬਲ ਯੂ-ਟਿਊਬ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਾਂ - ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ - ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ, 72 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕੋਇਲ 1 x f190 ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ

  ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 1885 mm - ਚੌੜਾਈ 720 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1265 mm - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 820 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 8 l / ਰਿਜ਼ਰਵ 2 l - ਭਾਰ (ਫੈਕਟਰੀ) 90 ਕਿਲੋ