ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਭਵਿੱਖ ਦੇ) ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਮੀਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਕਸੀ ਸਕੂਟਰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਬੱਚਿਆਂ" ਲਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵੀ ਮਾਨ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। . ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਕੂਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਜੋੜੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਰੱਖੇਗਾ. ਔਸਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ, ਇਹ ਮੈਕਸੀ ਸਕੂਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ…

ਪਰ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਇਸ ਸੁਹਾਵਣੇ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਇਹ ਡੰਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਸਵਾਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੰਗੇਗਾ, ਝੂਲੇਗਾ ਜਾਂ ਉੱਡੇਗਾ। ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੇਡੀਏ ਤਾਂ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, Honda CB 650 F Hornet ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1998 ਵਿੱਚ Hornet 600, ਜਾਂ CB 600 F. 649 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸਫਲ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 87 rpm 'ਤੇ 11 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਅਤੇ 63 rpm 'ਤੇ 8000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la The Stunt G 310 ਸੰਕਲਪ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸਟੰਟ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਆਖਿਆ। BMW Stunt G 310 ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੰਕਲਪ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ, ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੀਵਾਂ ਫਰੰਟ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਟੇਲ ਤੇਜ਼ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਡਕਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਸਟੰਟ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵੇਰਵੇ “ਸਟੰਟਰਾਈਡਿੰਗ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਖੇਡ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਸਾਧਨ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਚੁਸਤ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ...

ਇੰਡੀਅਨ FTR 1200, 2019 ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਗਨ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ - ਮੋਟੋ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਨੰਗੇ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਫਲੈਟ ਟ੍ਰੈਕ ਵੱਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ FTR 1200 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ Eicma 2018 ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇਹ ਦਿੱਖ FTR 750 ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਫਲੈਟ ਟਰੈਕ ਰੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। FTR 1200 S. 120 hp ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ। ਦੋਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 60cc V-twin ਇੰਜਣ ਹੈ। ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 1.230 °, ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ…

ਕੀ ਮੈਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੱਗੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ? ਜੇ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ "ਹਿਲਾ" ਦਿਆਂ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਪੱਤਰਕਾਰ ਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਣਗੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਝਪਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਕੇ ਹੀ ਝੱਲ ਸਕਦਾ ਸੀ। “ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਰੇਸ ਬਾਈਕ ਅਤੇ 600cc Hondo CBR ਵੀ ਚਲਾ ਚੁੱਕੇ ਹੋ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ”ਝੂਠੇ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਿਚਾਰ ਸਨ। “ਸੋਫਾ! ਕਾਰ ਸ਼ੋਅਰੂਮ! ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੇ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। 'ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੀ. ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਚਾਰਪੇਂਟੀਅਰ ਦੇ ਟੇਨ ਕੇਟ ਹੌਂਡੋ ਸੀਬੀਆਰ 600 ਆਰਆਰ 'ਤੇ ਜਾਓਗੇ।" ਉਸ ਪਲ, ਕੰਬਣੀ ਲੰਘ ਗਈ ਹੈ, ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਹੈ ...

ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ Via Broletto 'ਤੇ Piaggio ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਖਾਸ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਚਾਰ ਵੇਸਪ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਆਫਸੈੱਟ ਮੰਗਦਾ ਹੈ। "ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਦੇ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਸਪਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਕੂਟਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਤੋਂ ਕਾਠੀ ਤੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਵਕਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਤਲਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਵੇਸਪਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ, ਪੰਜਾਹਵੀਂ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੱਕ - 300 GTS। ਵੈਸਪਾ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਗੇ: ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 11 ਦੀ ਬਜਾਏ 12 ਇੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ: ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ…

ਇਸ ਲਈ ਵਰਸੀਸ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨੇ KLV 1000 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ V-Strom 1000 ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਮੱਧ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਸੀ, 650cc। ਪੁਰਾਣਾ KLE 500, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਪਿਆ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ER-6n ਮਿੰਨੀ-ਰੋਡਸਟਰ ਅਤੇ ER-6f ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਐਂਡਰੋ ਟੂਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਸੰਕੇਤ ਮੌਜੂਦ ਸਨ - ਅਤੇ ਇੱਥੇ ER-6n/f ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ...

ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਸੁੰਦਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੰਪੂਰਣ ਬਾਈਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਆਰਾਮ, ਸਪੋਰਟੀ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਾਕਤ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਸਮਝੌਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀਮਤ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਰੋਧੀ, ਹੌਂਡਾ CBF 1000 S, ਸੁਜ਼ੂਕੀ GSF 1250 S Bandit ਅਤੇ Yamaha FZ1 Fazer, ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਐਂਟਰੀ, ਜਰਮਨ BMW K 1200 R ਸਪੋਰਟ, ਹੈ। ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ R ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ ...

“ਹਾਂ, ਇਹ ਕੀ ਹੈ?” “ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਕਸਰ ਕੰਨਾਂ 'ਤੇ ਜੂੰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਸਕੂਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਸਵਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਕੂਟਰ ਸੀ. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ। ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Meri 4 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ - 89 ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦਾ ਸਾਲ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਪ੍ਰੈਲਿਓ ਟੂਨੋ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਡਾਊਨ ਬਾਈਕ ਕਿੰਨੀ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ, 1100 ਸੀਸੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਡੂਆ ਅਤੇ ਵੇਨਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੋਏਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਰਜ ਆਮ ਹੈ। ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ RS 660 ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ Tuon ਵੀ ਬਣਾਉਣਗੇ। 660 ਸੀਸੀ ਇਨਲਾਈਨ-ਟੂ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। cm, ਸਪੋਰਟੀ RS 660 ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਇੰਜਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ Tuon ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ Aprilia RS 660 ਹੋਰ…

XT ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਭਿਆਨਕ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਨੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, morini Camel, KTM ਐਕਸਲ। .

ਡਿਜ਼ਾਇਨ-ਰਿਫਰੈਸ਼ਡ ਮਸ਼ੀਨ F 650 GS ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਆਫ-ਰੋਡ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਮੂਹ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜੋ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਘਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸੈਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਫ-ਰੋਡ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸੜਕ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ 'ਸਾਹਸੀਕ' ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਜੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਪੋਕਲੇਸ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਬਿਲਕੁਲ 'ਆਫ-ਰੋਡਰਾਂ' ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੀ ਉਹ ਹਨ?! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਹਾਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਟੈਂਡਰਡ, ਰੈਲੀ ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਐਲਐਸ, ਜੋ ਕਿ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ...

ਆਓ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ R 1150 RT ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਵੀ. ਪੁਰਾਣੇ RT ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੇਲੋਡ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਬਾਈਕ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੀਂ R 1200 RT ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵੱਡੇ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡਰੋਰੋ R 1200 GS 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। 16% ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ…

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਦੂਰ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਸਨ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਸੀ। ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਐਕਸ-ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਫੈਸਲਾ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣੋਗੇ - VFR800X ਕਰਾਸਰਨਰ। ਪਿੱਛੇ…

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ: ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਪੰਜਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸ ਤੱਕ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਉਂ? ਪਹਿਲਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਝੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ, ਦਫਤਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਗੈਰਾਜ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਚ ਮੋਟੇ ਕਾਊਂਟਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਸਪਾਈਡਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਆਰ.ਐਸ. ਸੰਸਕਰਣ, ਆਰ.ਟੀ. ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਰੋਲ ਹਨ। ...

ਡੁਕਾਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਵਿੰਟੇਜ" ਖੇਡਾਂ। ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਸਧਾਰਨ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ, ਮੁੰਡੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ। ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ, ਲਗਭਗ ਸੱਠ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਐਪੈਂਡੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਸਟਮ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ, ਅਖੌਤੀ ਰੌਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਰੌਕ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ - ਲੰਡਨ ਕੈਫੇ ਦੁਆਰਾ ਰੇਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ) ਡੁਕਾਟੀ ਨੇ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਟਿਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: ਇੱਥੇ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (2015) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫੇਅਰਿੰਗ ਹੈ...