2018 ਵੇਸਪਾ ਇਲੇਟ੍ਰਿਕਾ: ਵੇਸਪੀਨੋ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਗ੍ਰੀਨ ਚੁਆਇਸ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪਿਅਗਿਓ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਆ ਬ੍ਰੋਲੇਟੋ ਤੇ, ਚਾਰ ਧੋਬੀ ਨੀਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਵਸੀਅਤ ਕੀਤੀ.
ਜੋ ਵੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ setਫਸੈਟ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ. ਜਵਾਬ ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ "ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ"ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਲਈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਸਪਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਬੈਟਰੀ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੂਟਰ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੱਸੇ ਬਗੈਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ. ਲਾਈਟਹਾouseਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਠੀ ਤੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਕਰਵ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਤਲਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਵੇਸਪਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ, ਪੰਜਾਹਵੇਂ ਤੋਂ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 300 GTS ਤੱਕ।
ਵੇਸਪਾ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਗੇ: ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, 11 ਦੀ ਬਜਾਏ 12 ਇੰਚ ਤੋਂ. ਕਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ: ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਚ ਘੱਟ ਪਹੀਏ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੇਸਪਾ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.
Le ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ? The 'ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ: ਦੋ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੇਬਲ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਕਟਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਈ) ਕਾਠੀ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਿੰਗਡ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵੇਸਪਾ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੇਬਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਅਤੇ ਕਵਰ ਬੰਦ ਹੈ.
Il ਮੋਟਰ ha 4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਚੰਗਾ 200 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ... ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਸਪਾ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਵਜੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਈ ਰੱਖੋ. ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, "ਤਾਕਤ" ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਈ "ਆਰਾਮ" energyਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਛੱਡੋ ਜਾਂ ਛੱਡੋ... ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ "ਤਿਆਰ"ਵੇਸਪਾ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.
Il ਟੈਸਟ - ਚੱਖਣ ਲਈ - ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਿਆ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਐਪੀਸੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਟ੍ਰੈਕ। ਨੋਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ l 'ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ.
La ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਸਪਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਪਾਵੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਉਛਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਸਪੀਨਾ ਕਦੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੀ. ਐਲ 'ਪ੍ਰਵੇਗ è ਤਤਕਾਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਭਾਰੋ ਵੇਸਪਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਫਿਰ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਆਲਸੀ ਵਿੱਚ ਹੋ.
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ: 6 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਫਟੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨਾ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਚੋਣਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਵਿਵੇਕ ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
