BMW R1150GS
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਨਾ ਕਹੋ ਕਿ ਸੂਟਕੇਸ ਸੀਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਇਹ ਕੋਝਾ ਹੈ! ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਲਕੇ ਕੱਪੜੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਕੌਫੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਰਾਮਦੇਹ ਚੁਸਕੀ ਲਈ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਾਡੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ "ਵੱਡੇ ਹੋਏ" ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ BMW ਕੋਲ ਸੂਟਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਸੂਟਕੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ABS ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ABS, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਰਵ ਸ਼ਕਤੀਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੈਂਟੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜੋ! ਨਤੀਜਾ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਖੁਦ ਦੁੱਧ ਚੁੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਰੋਕਣ ਦੇ ਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਣਦਾ ਹੈ. ABS ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੰਨਾ ਦੂਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ?
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਗਰਮ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੋਰੇਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਨਿੱਘ ਨੂੰ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕਰੇ. ਨਿੱਘੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ, ਗਰਮ ਸਰੀਰ. ਇੱਕ ਪੜ੍ਹੇ ਲਿਖੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਆਮ ਜ਼ੁਕਾਮ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਪਲਮ ਬ੍ਰਾਂਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ.
ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਡੀ ਹੀਟਿੰਗ. ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਦੀ ਵੀ. BMW ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਉਟਲੈਟ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰੈਸਰ ਲਈ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦਾੜ੍ਹੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਲੇਕਿਨ ਬੀਐਮਡਬਲਿW ਦੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਸਟਸ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਓਨੇ ਹੀ ਚੰਗੇ ਹਨ ਜਿੰਨੀ ਲੰਮੀ ਰਾਤਾਂ ਨੂੰ ਲੱਤ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਉਸਦੇ ਪੈਰ ਠੰਡੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹੈ!
ਖੈਰ, ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਦਸੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਉਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੋਡੇ ਟੇਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਸੀਓਲੀਨਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੈਗਨੀਫਿਕੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਹਿੱਪੋਪੋਟੈਮਸ ਵਾਂਗ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੁੱਖਾ, ਪਰ ਦੋ ਵਾਰ ਵੇਖੋ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਨਿਰੀਖਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਟਿਕਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ (ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਪਰ ਟੋਮੋਸ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ?), ਫਿਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟੀਵੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਉਹ. ਮੋਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਰਕ. ... ਰਿਮਸ ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪਿਕਸ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟਿ tubeਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਾਂ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵੇ ਹਨ.
ਇਹ "ਹਿੱਪੋਪੋਟੈਮਸ" ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਰ -ਦੁਰਾਡੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੇ ਵੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਲਈ ਸਲਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਖੱਚਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਤੇ ਦੌੜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਘੋੜ ਦੌੜ ਦੀ ਬੈਲੇਰੀਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਤਾਲੁਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਵੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲੈਵਨਿਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵੀ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੀਵਨ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਸੀਨੇ ਦੀ ਬਦਬੂ ਦਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਮਾਪ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਘਾਹ, ਚਿੱਕੜ, ਜਾਂ looseਿੱਲੀ ਰੇਤ 'ਤੇ 253 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਮਾਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਖੈਰ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਵੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਿਰਫ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਪਹੀਏ ਚਿਪਕੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮਾਲਕ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਿੰਡ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋੜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜਨਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. Averageਸਤ ਅਤੇ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨਹੀਂ ਵੇਖੇਗਾ; ਹਾਲਾਂਕਿ, 50 ਪੌਂਡ ਦੀ ਕੁੜੀ ਡਰ ਜਾਵੇਗੀ.
ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ 80 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ R 1999 G / S (ਪੁਰਾਣਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼) R 1150 GS ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ, ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਸੰਪੂਰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਸ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪੈਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਇੰਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ!
ਇਹ ਮਸ਼ੀਨੀ ਵੀ ਹੈ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ 1130-ਘਣ-ਫੁੱਟ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਭਰਪੂਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹੈ. 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ 3000 ਤੋਂ 6500 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
BMW R1150GS
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 2-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਿਰੋਧੀ - ਏਅਰ-ਕੂਲਡ + ਤੇਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ - 2 ਅੰਡਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚੇਨ - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 101 × 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵਿਸਥਾਪਨ 5 cm1130 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 3, 10: 3 - ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 1 rpm 'ਤੇ 62 kW (5 hp) - 85 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ 6.750 Nm - ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟ੍ਰੋਨਿਕ MA 98, 5.250 - ਅਨਲੇਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 2) - ਬੈਟਰੀ 4 V, 95 Ah - ਜਨਰੇਟਰ 12 W - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ ਡ੍ਰਾਈ ਕਲੱਚ - 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ
ਫਰੇਮ: ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ 26 ਟੁਕੜਾ ਸਟੀਲ ਰਾਡ - 115 ਡਿਗਰੀ ਫਰੇਮ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ - 1509mm ਪੂਰਵਜ - XNUMXmm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸਦਮਾ, 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ - ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸਦਮਾ, 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਯਾਤਰਾ
ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ: ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ 2 × 50 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 19 / 110-80 TL - ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 19 × 4 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 00 / 17-150 TL
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 2 × ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕ Ø305 mm 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ - ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ Ø276 mm; (ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ) ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ ABS
ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ: ਲੰਬਾਈ 2196 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾਈ 920 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 903 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 840/860 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 22, 1 - ਭਾਰ (ਈਂਧਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) 249 ਕਿਲੋ - ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਸਮਰੱਥਾ (ਫੈਕਟਰੀ): ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ 4, 3 ਸਕਿੰਟ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 195 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ,
90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 4 l / 5 km, 100 km / h: 120 l / 5 km
ਜਾਣਕਾਰੀ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਟੈਕਨੋਨੀਅਨ ਆਟੋ, ਟੂ ਓ, ਦੇਵੋਵਾ 18, ਲੂਬਲਜਾਨਾ
ਵਾਰੰਟੀ ਸ਼ਰਤਾਂ: 1 ਸਾਲ, ਕੋਈ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ
ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਅੰਤਰਾਲ: ਪਹਿਲਾ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਹਰ 10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ
ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ: ਰਾਤ ਕਾਲੀ; ਟਾਇਟੇਨੀਅਮ ਸਿਲਵਰ; ਸ਼ਾਂਤ ਨੀਲਾ; ਪੀਲੀ ਮੈਂਡਰਿਨ
ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ: ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ; ਹੀਟਿੰਗ ਲੀਵਰ; ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕ; ਯੰਤਰ; ਕਾਲਾ ਇੰਜਣ; ਹੱਥ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ; ਛੋਟਾ 6 ਵਾਂ ਗੇਅਰ; ਸੂਟਕੇਸ ਧਾਰਕ.
ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ / ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 4/4
ਡਿਨਰ
ਬੇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 191 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁੰਜ: 123 ਕਿਲੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: averageਸਤ ਟੈਸਟ: 5 l / 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਖਰਾਬ ਸੀਟ - ਫਟੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਕ ਬਕਲ
ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ
+ ਏਬੀਐਸ
+ ਹਰ ਗਤੀ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ
+ opeਲਾਨ ਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ
+ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
+ ਉਪਕਰਣ
+ ਡਿੱਗਣ ਦੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ
- ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਭਾਰ
- ਸਸਤੀ ਸੀਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
ਅੰਤਮ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਪਹਿਲਾਂ ਏਬੀਐਸ, ਫਿਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦੋ. ਆਰ 1150 ਜੀਐਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਪੱਖਤਾ (ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੌਕ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਸਦਾ ਲਈ" ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈਮੀਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.
ਗ੍ਰੇਡ: 5/5
ਮਿਤਿਆ ਗੁਸਟੀਨਚਿਚ
ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 2-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਿਰੋਧੀ - ਏਅਰ-ਕੂਲਡ + ਤੇਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ - 2 ਅੰਡਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚੇਨ - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 101 × 70,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1130 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 10,3: 1 - 62,5 kW ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (85 hp) 6.750 rpm 'ਤੇ - 98 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 5.250 Nm ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - Motronic MA 2,4 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਅਨਲੇਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 95) - 12 V ਬੈਟਰੀ, 12 Ah - ਜਨਰੇਟਰ 600 W - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ ਡ੍ਰਾਈ ਕਲੱਚ - 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ
ਫਰੇਮ: ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ 26 ਟੁਕੜਾ ਸਟੀਲ ਰਾਡ - 115 ਡਿਗਰੀ ਫਰੇਮ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ - 1509mm ਪੂਰਵਜ - XNUMXmm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 2 × ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕ Ø305 mm 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ - ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ Ø276 mm; (ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ) ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ ABS
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸਦਮਾ, 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ - ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸਦਮਾ, 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਯਾਤਰਾ
ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 2196 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾਈ 920 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 903 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 840/860 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 22,1 - ਭਾਰ (ਈਂਧਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) 249 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
