ਮੋਟੋਟੈਸਟ: ਡੁਕਾਟੀ ਹਾਈਪਰਮੋਟਰੈਡ 950 (2019) // ਫੈਂਟਮ

ਇਹ ਦੋ ਹਾਂ ਹੈ ਡੁਕਾਟੀ ਹਾਈਪਰੋਮੋਟਾਰਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਹੱਦ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਪੋਲਚੋ ਹਰਾਡੇਕ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਲੰਮੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ. ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਲਿਖਣਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਆਈਸ, ਫੇਅ ਅਤੇ ਯੋ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਡੁਕਾਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਹਾਈਪਰਮੋਟਰਡ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਠੀਕ ਹੈ ਹਾਈਪਰਮੋਟਰਡ 114 'ਘੋੜੇ' ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਬਦਮਾਸ਼ ਗੁੰਡਿਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਿਨੀਤ ਮੁੰਡੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ "ਘੋੜੇ" ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਹੁਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ ਟੇਸਟਸਟ੍ਰੇਟਾ 11 completely ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ.... ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ, ਨਵੇਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ XNUMX ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗਲ਼ੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਧੂ ਚਾਰ "ਘੋੜੇ" ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟੌਰਕ ਕਰਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਂ ਵਾਧੂ 20 ਜਾਂ 25 ਘੋੜਿਆਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.', ਪਰ ਜੇਕਰ ਡੁਕਾਟੀ ਹਾਈਪਰਮੋਟਾਰਡ 1260 ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਾਂਗਾ - ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਿਓ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ)।

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਹਾਈਪਰਮੋਟਾਰਡ ਦੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਸੜਕ ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ. ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਾ ਵੀ ਹੋਵੋ, ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਖੁਰਾਕ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਏਬੀਐਸ, ਡੀਟੀਸੀ ਅਤੇ ਡੀਡਬਲਯੂਸੀ ਵਰਗੇ ਕਈ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.... ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ​​ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਇੰਜਨ ਸਕੀਮ (ਸਪੋਰਟ, ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅਰਬਨ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰੀਸੈਟਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਜੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਫੀਡਬੈਕ, ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਿੱਛਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਨੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਥੋੜਾ ਕੱਟਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾਲੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੋਨਾ. ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਸਥਿਰ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਿਖਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਹਾਈਪਰਮੋਟਰਡਸ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਕਾਰੀ ਟਾਇਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਹੈ ਓਹਲਿਨਸ ਪੈਂਡੈਂਟ XNUMX-ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕੇਸਿਨੀ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿੱਫਟਰ, ਕੁਝ ਕਾਰਬਨ ਉਪਕਰਣ, ਦੋ ਪੌਂਡ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਰੰਗ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਗਭਗ ਰੇਸਿੰਗ ਪਿਰੇਲੀ ਡਿਆਬਲੋ ਸੁਪਰਕੋਰਸਾ ਟਾਇਰ.

ਕਈ ਵਾਰ ਤੱਤ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਾਮ, ਜਗ੍ਹਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਦਿਆਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਦਰਅਸਲ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਪਰਮੋਟਰਡ ਦਾ ਅਸਲ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਨਸਲ ਦੀ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਅਮਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਹਾਵੀ ਹਾਂ 'ਵਸਾ ਕੀ' (ਫਿਲਮ ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ ਫੈਂਟਮ ਦੇਖੋ) ਨੇ ਅੱਜ ਡਾਰਕਾਟੀ ਤੇ ਡੁਕਾਟੀ ਹਾਈਪਰਮੋਟਰਡ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਡੋਮੈਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: € 13.290 XNUMX

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 13.290 XNUMX

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 937 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ

  ਤਾਕਤ: 84 rpm ਤੇ 114 kW (9.000 hp)

  ਟੋਰਕ: 96 rpm 'ਤੇ 7.250 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪੈਰ, ਛੇ-ਗਤੀ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿ frameਬ ਫਰੇਮ,

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਸਪੂਲ 320mm, ਰੀਅਰ ਸਪੂਲ 245mm

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ USD 45mm, ਐਡਜਸਟੇਬਲ; ਪਿਛਲਾ ਸਿੰਗਲ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ, ਵਿਵਸਥਤ

  ਟਾਇਰ: 120/70 R17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 180/55 R17

  ਵਿਕਾਸ: 870 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 200 ਕਿਲੋ (ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ)

• ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: ਬੇਮਿਸਾਲ