ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਪਿਗਜੀਓ ਮੇਡਲੇ ਐਸ 150 ਆਈ-ਗੇਟ (2020) // ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਮੀਰ ਪੜ੍ਹਨ ਨੇ ਸਾਡੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ "ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਦੌੜਾਕ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਸੁਆਦ ਲੈਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਲਿਖਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਨੇ ਮੈਡਲੇ ਨੂੰ ਕੀ ਲਿਆਇਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸੀਕਵਲ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਰਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ.
ਪਿਯਾਜੀਓ ਮੇਡਲੇ, ਜੇ ਉਹ ਹੈ 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਪਿਯਾਗੀ "ਉੱਚੇ ਪਹੀਏ" ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 125 ਤੋਂ 150 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਜੇ ਉਹ ਪਿਆਗੀ ਸਕੂਟਰ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਬਾਹਰੀ" ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਡੈਬਿਊਟੈਂਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਸਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ, ਬੇਵਰਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਈਡ ਸਿਲੂਏਟ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਡਲੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ.
ਮੈਡਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਰਵਿਆਂ (ਟਾਈ, ਸਿੱਧੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੋੜ ਸੰਕੇਤ ...) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਡੇਟਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵੀ ਵੇਖਿਆ. ਵੀ ਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰਾ ਮੁੱਖ ਡਾਟਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.... ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਰਿਕਾਰਡ ਅਧੀਨ ਸੀਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ accommodੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟੈਸਟ ਮੈਡਲੇ ਇੱਕ 155cc ਆਈ-ਗੇਟ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਪਰ ਛੋਟਾ 125cc ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਸੀ.ਐਮ.... ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ (ਵਾਲਵ) ਹਨ, ਨਵੇਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਪਿਸਟਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਡਲੇ 16,5 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਮੈਡਲੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਲਕਾ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਚਾਰ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਜੀਵੰਤਤਾ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਯਾਦਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ (120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ।... ਮੈਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜੇ ਮੈਂ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ 250 ਸੀਸੀ ਨਾਲੋਂ 125 ਕਲਾਸ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਵਿਕਰੀ: ਪੀਵੀਜੀ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 3.499 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 3.100 €
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 155 cm3, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ
ਤਾਕਤ: 12 kW (16,5 KM) ਪ੍ਰਾਈ 8.750 obr./min
ਟੋਰਕ: 15 Nm ਪ੍ਰਾਈ 6.500 obr./min
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਸਟੀਪਲੇਸ, ਵੈਰੀਓਮੈਟ, ਬੈਲਟ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿਬ ਫਰੇਮ
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰਿਅਰ ਡਿਸਕ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਏਬੀਐਸ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ, ਡਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ
ਟਾਇਰ: 100/80 R16 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 110/80 R14
ਵਿਕਾਸ: 799 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 7 XNUMX ਲੀਟਰ
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਭਾਵਨਾ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੇਚੈਨ ਬਾਕਸ
ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਸਥਿਤੀ
ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ
ਪਿਯਾਜੀਓ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਸਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਬੇਵਰਲੀ ਕਿਉਂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਇੰਜਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ 155 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣੋ.
