ਕਾਰ ਡਰਾਈਵ ਜੋੜਾਂ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ।
ਡਰਾਈਵ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ। ਪਹਿਲਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੂਜਾ - ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਡ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸੇ ਸਮੇਂ - ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ (ਟਾਰਕ) ਦੇ ਨਾਲ - ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੋ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ. ਗਾਈਡ
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਵਿੱਵਲ ਜੋੜਾਂ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੁਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਸਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ - ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਟਿੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਥਾਂ ਤੋਂ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - Piotr Burak, Bialystok ਵਿੱਚ Skoda Pol-Mot Auto ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਡਨ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ੈਲਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਦਬਾਓ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਢੱਕਣ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਆਇਲ, ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਢਹਿਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਕੁਝ ਦਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.
ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਲਈ PLN 30-80 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ ਲਗਭਗ PLN 85 ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ - 100 zł ਤੱਕ. ਸੰਯੁਕਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਤਰ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 150 ਤੋਂ 600 zł ਤੱਕ ਹੈ। ASO ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ
ਵੱਡੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਡਰਾਈਵ ਹਿੰਗ ਕਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਚੀਰ, ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਕੱਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਨਾ ਕਰੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਹਿਰ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ.
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਬਾਹਰੀ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, i.e. ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ, ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੱਬ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਟੇ ਜਾਂ ਤਿੜਕਦੇ ਹੋਏ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿੰਗਡ ਟੋਕਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਗੇਅਰ ਲੱਗੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਗੇ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਪਤਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਾਈਡ
ਪੇਟਰ ਬੁਰਾਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, "ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਬਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਐਕਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਧੜਕਣ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ।" - ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਕਬਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਡਰਾਈਵ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਡਰੇਨ ਅੰਤਰਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ," ਪਾਵੇਲ ਕੁਕੀਲਕਾ, ਬਿਆਲਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਰਾਈਕਾਰ ਬੋਸ਼ ਵਿਖੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। - ਇਹ ਤੱਤ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੀਮਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਦਲ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ:
* ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਗੈਸ ਨਾ ਜੋੜੋ,
* ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਡਰਾਈਵ ਜੁਆਇੰਟ ਕਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ,
* ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕਵਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ,
* ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੁੱਟੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੈਪ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
* ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੜਕਣ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।
ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ: Piotr Walchak
