ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਐਟਲਾਂਟਿਕ 500, ਮਾਨਾ 850, ਸ਼ਿਵਰ 750

ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਭਵਿੱਖ) ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਮੀਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਕਸੀ ਸਕੂਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾ ਸਿਰਫ "ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ" ਲਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਵਾਰ ਵੀ ਮਾਨਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ. ... ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਕੂਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਜੋੜੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਰੱਖੇਗਾ. ਔਸਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ, ਇਹ ਮੈਕਸੀ ਸਕੂਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੂਰਾ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਵਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਲਜਾਨਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਲਈ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਲੈਪਟਾਪ ਬੈਗ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓਗੇ। XL ਵਿੱਚ Shoei XR 1000 ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਹੋਰ ਦਰਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਸਤਾਨੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਹੈਲਮੇਟ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ - ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 35 ਜਾਂ 47 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਸੂਟਕੇਸ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? ਖੂਬਸੂਰਤ ਐਡਰੀਆਟਿਕ ਹਾਈਵੇ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ 460cc ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਵੇਖੋ "ਅਸਲ" ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪਾਸਾ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਾ ਸਕਾਰਬੀਓ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਕੂਟਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤ ਬਾਲਗ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦਾ ਟੋਪ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਸ਼ੋਰ ਮਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਮਾਨਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ. ਦਰਅਸਲ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਛਾਪ? ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਫੁੱਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਾਨਾ ਗੈਸ ਲੀਵਰ ਦੇ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਕੂਟਰ - ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੀਵਰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ, ਫਿਰ "ਨੰਗਾ" 750 ਘਣ ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਬਚਿਆ, ਪਰ ਮਾਨਾ ਤੋਂ 20 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ। ਲਗਭਗ 20 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਨਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਸਿਰਫ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਫਰਕ ਹੈ! ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਮਨੋ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ।

ਕਿਸੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਗ੍ਹਾ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਸਟਮ ਅਫਸਰ, ਸ਼ਾਇਦ, ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ...

ਤਿਕੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੀ ਸ਼ਾਇਵਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। . ਕਿਸਦੇ ਲਈ? ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਾਈਡਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਬਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੰਬਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ (ਸੂਟਕੇਸ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਲਈ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ) ਅਤੇ ਆਰਾਮ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਂਟ ਹਨ ਕਰੌਚ ਵਿੱਚ ਲੇਟਣਾ ਅਜੀਬ ਹੈ (ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ). ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਸੜਕ ਤੇ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ; ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ, ਚੌੜੀਆਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਜੀਵੰਤ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ!

ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਦੁਬਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਬਣੀ ਹੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ theਸਤ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ pairੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਕੋ ਇਕ ਰੁਕਾਵਟ (ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਤੀ ਹੈ.

ਉਹ ਕੰਬਣ ਨਾਲੋਂ ਮਾਨਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 3.550 ਯੂਰੋ ਵੱਧ. ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ... ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਇੱਕੋ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮਾਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੀਵਰ) ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਕਿਸੇ ਜੇਤੂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਪੈਸਾ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਨੋ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ.

ਸਲਾਹ: ਇਹ ਸਿਰਫ ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾਏਗਾ (ਜੁਬਲਜਾਨਾ, ਕ੍ਰਾਂਜ, ਮੈਰੀਬੋਰ) ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਮਾਨ 850

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 9.299 ਈਯੂਆਰ

ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ V90? , 4-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 839, 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? , 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 56 rpm ਤੇ 76 kW (1 km)

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 73 Nm @ 5.000 rpm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੁਅਲ ਮੋਡ (7 ਗੀਅਰਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਵੀ-ਬੈਲਟ, ਚੇਨ.

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ.

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ? 43mm, 120mm ਟ੍ਰੈਵਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਪਰ, 125mm ਟ੍ਰੈਵਲ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਦੋ ਕੁਇਲ ਅੱਗੇ? 320mm, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ? 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਟਾਇਰ: 120 / 70-17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਪਸ 180 / 55-17.

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.630 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 209 ਕਿਲੋ

ਬਾਲਣ: 16 l

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: 196 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 4 l / 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

+ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ

+ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ

+ ਮੋਟਰ

+ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸਥਿਰਤਾ

+ ਬ੍ਰੇਕ

- ਕੀਮਤ

- ਸਕੂਟਰ ਵਾਂਗ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ

ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ: 850 ਮੈਨ (20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ).

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ 13, 52 ਯੂਰੋ

ਮੋਟਰ ਤੇਲ 3 l 2, 34 ਯੂਰੋ

ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ 93, 20 ਯੂਰੋ

ਸਲਾਈਡਰਸ ਵੈਰੀਓਮੈਟ 7, 92 ਯੂਰੋ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 17, 54 ਯੂਰੋ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 40, 80 ਯੂਰੋ

ਕੁੱਲ: 207 ਯੂਰੋ

ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਐਟਲਾਂਟਿਕ 500

ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: 5.749 EUR

ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 460 ਸੀਸੀ? , ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 27 rpm ਤੇ 5 kW (37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 42 Nm @ 5.500 rpm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਕਲਚ, ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਰੀਓਮੈਟ.

ਫਰੇਮ: ਡਬਲ ਸਟੀਲ ਪਿੰਜਰੇ.

ਸਸਪੈਂਸ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ? 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪੰਜ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਗੈਸ ਝਟਕੇ, 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਕੋਇਲ? 260mm, 3-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ? 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਟੁੱਟ ਕੰਟਰੋਲ.

ਟਾਇਰ: 120 / 70-14 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਪਸ 140 / 60-14.

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.550 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 780 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ: 199 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਬਾਲਣ: 15 l

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: 165 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 4 l / 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਆਰਾਮ

+ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

+ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ

+ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ

+ ਕੀਮਤ

- ਸਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹਵਾ

- ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ

ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚੇ: ਐਟਲਾਂਟਿਕ 500 (12.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ)

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ 5, 69 ਯੂਰੋ

ਮੋਟਰ ਤੇਲ 1 l 1, 19 ਯੂਰੋ

ਕੂਲੈਂਟ 7, 13 ਯੂਰੋ

ਮੋਮਬੱਤੀ 9, 12 ਯੂਰੋ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 7, 20 ਯੂਰੋ

ਬੈਲਟ 75, 60 ਯੂਰੋ

ਰੋਲਰਸ 7, 93 ਯੂਰੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ 8, 68 ਯੂਰੋ

ਕੁੱਲ: 140 ਯੂਰੋ

ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਸ਼ਿਵਰ 750

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8.249 ਈਯੂਆਰ

ਮੋਟਰ: ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V90? , 4-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 749, 9 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? , 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ: 69 rpm ਤੇ 8 kW (95 km)

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 81 Nm @ 7.000 rpm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ, 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ.

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿularਬੁਲਰ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ.

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ? 43mm, 120mm ਟ੍ਰੈਵਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਪਰ, 130mm ਟ੍ਰੈਵਲ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਦੋ ਕੁਇਲ ਅੱਗੇ? 320mm, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ? 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਟਾਇਰ: 120 / 70-17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਪਸ 180 / 55-17.

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 189 ਕਿਲੋ

ਬਾਲਣ: 16.

ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 210 km / h.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 5 l / 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ: ਐਵਟੋ ਟ੍ਰਿਗਲਾਵ, ਡੂ, ਡੁਨਾਜਸਕਾ 122, ਲੂਬਲਜਾਨਾ, 01/5884550, www.aprilia.si.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

+ ਸੰਚਤ

+ ਹਲਕਾਪਨ

+ ਬ੍ਰੇਕ

+ ਮੁਅੱਤਲੀ

- ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ

- ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ

- ਸੀਟ ਸਖਤ ਹੈ

ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ: ਕੰਬਣ 750 (20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ)

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ 13, 52 ਯੂਰੋ

ਮੋਟਰ ਤੇਲ 3, 2l 34, 80 ਯੂਰੋ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 20, 40 ਯੂਰੋ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 22, 63 ਯੂਰੋ

ਕੁੱਲ: 91 ਯੂਰੋ

ਮਤੇਵਜ਼ ਹਰੀਬਰ, ਫੋਟੋ:? ਬੋਰ ਡੋਬਰਿਨ