ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ, ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਸਮੱਗਰੀ

ਇੱਕ ਵਿੰਟੇਜ ਬੋਰਗੋ ਪਨੀਗੇਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ?
ਸਿੱਟਾ
- ਕੱਪੜੇ

ਡੁਕਾਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਵਿੰਟੇਜ" ਖੇਡਾਂ। ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਸਧਾਰਨ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।

ਵਾਪਸ ਆ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ, ਮੁੰਡੇ. ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ, ਲਗਭਗ ਸੱਠ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਐਪੈਂਡੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਸਟਮ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕਾਂ, ਅਖੌਤੀ ਰੌਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਰੌਕ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ - ਲੰਡਨ ਕੈਫੇ ਦੁਆਰਾ ਰੇਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ।

ਇਸ ਲਈ ਵੀ) Ducati ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰਇਸਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ: ਇੱਥੇ ਏਨਕੋਡਰ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸਨੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (2015) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਦੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸਨੂੰ ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੇਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਸਿੰਗਲ" ਕਾਠੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ 10.950 ਯੂਰੋ ਸਿਰਫ ਬਲੈਕ ਕੌਫੀ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ. ਮੈਂ ਬੋਲੋਗਨਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ... ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ.

ਇੱਕ ਵਿੰਟੇਜ ਬੋਰਗੋ ਪਨੀਗੇਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਨਵੇਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਪਿਰੇਲੀ ਡਿਆਬਲੋ ਰੋਸੋ II ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 120/70 ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ 180/55 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿੰਟੇਜ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇ ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਬਲ ਟੇਲਪਾਈਪਸ ਟਰਮਿਨੀਓਨੀ, ਫਰੰਟ ਫੇਅਰਿੰਗ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ (54 ਬਰੂਨੋ ਸਪੈਗਿਆਰੀ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੁਕਾਟੀ ਰੇਸਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ), ਛੋਟਾ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਧਾਰਕ।

ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਕਾਠੀ ਯਹੂਦੀ ਹੁਰਾਂ ਲਈ ਕੇਸ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਗਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਫਰੇਮ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਲ ਟਿਬ ਗ੍ਰਿਲ, ਇੱਕ ਡੁਕਾਟੀ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਾਂਟਾ ਕਯਾਬਾ ਨੇ 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਨਹੀਂ) ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਨੋ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ.

ਚੈਸੀ ਦੇ ਮਾਪ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ: ਸਾਈਕਲ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੇ ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਏਬੀਐਸ ਬੌਸ਼ 9.1 ਐਮਪੀ ਇੱਕ 330 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਕੈਲੀਪਰ ਰੇਡੀਅਲ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 245 ਡਿਸਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ.

ਇੰਜਣ ਹੈ 803cc ਡੈਸਮੋਡਯੂ ਡਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਡ ਆਈਕਨ, ਯੂਰੋ 4 ਅਨੁਕੂਲ, ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 75 CV 8.250 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਅਤੇ 68 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 5.750 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ (ਹਰ 12.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡੁਕਾਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਹੈ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ 360 ਡਿਗਰੀ ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਮਾਹੌਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਣ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ?

ਡੁਕਾਟੀ ਵਿਖੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਰਾਮ.

ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ poluruliਦਰਅਸਲ, ਨਵਾਂ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਬਿਲਕੁਲ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਗੁੱਟ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਉੱਥੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹਾਂ, ਇਹ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀਆ. ਕਾਠੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮੰਗਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਚਲਾਉਣਯੋਗ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਜੋ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜ਼ੋਰ ਡਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਡੁਕਾਟੀ - ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲਾ, ਊਰਜਾਵਾਨ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਰੋਮਾਂਚਕ।

ਇਹ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਮਿਡਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਰਬੋਤਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਕੱਸਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜੋ ਲਗਭਗ 8.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਚੰਗਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਫਲਟ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਧੱਬੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਿਰਫ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਸੀਮਾ (ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ) ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਘਬਰਾਹਟ ਜਾਂ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਗੀਕਸ ਖਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ.

ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ, ਫੌਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਲੀਪਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਲਕਸ਼ਿਤ ਦਰਸ਼ਕ? ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਦਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਤੀਤ ਦੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ, ਸਪੋਰਟੀ, ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ.

ਸਿੱਟਾ

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਬਾਈਕ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਬਾਈਕਰ ਦੋਵੇਂ। ਇੰਜਣ ਥੋੜਾ ਨਿੱਘਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ: 75 hp। ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਨ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਰਾਹਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕੋਈ ਤੋਹਫ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਡੁਕਾਟੀ ਹੈ।