ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੱਧਮ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਬਲਬ ਦੀ ਚਮਕ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘਣ ਜਾਂ ਲੈਂਪ ਧਾਰਕ ਦਾ ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੱਲਬ ਦੀ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਚਮਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕਈ ਵਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਚਮਕ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12V ਲੈਂਪ ਦੀ ਬਜਾਏ 24V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਅਕਸਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸਤਹ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੋਰ, ਫਲੈਕਿੰਗ, ਰੰਗੀਨ, ਜਾਂ ਬੱਦਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੱਧਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਨੇਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਜੋ ਕਿ ਐਟੀਪੀਕਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ.
