ਖ਼ਾਸਕਰ ਐਂਡੁਰੋ // ਟੈਸਟ ਹੁਸਕਵਰਨਾ FE 250 2020 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰ-ਟੈਕ ਲਈ

ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ Husqvarna MotoXGeneration ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਆ IP 250 ਸਾਲ 2020, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਡੂਰੋ ਜਿਸਨੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਹਲਕੀਤਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਿਰਫ 250 ਸੀਸੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ. ਬਹੁਤ ਤੇਜ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਰ ਟਾਰਕ ਲਈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਅਕਰੋਪੋਵਿਚ ਡੈਂਪਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ ਸਦਮੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ. ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਰਿਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਏ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਆਰ-ਟੈਕ ਦੀ ਬਾਂਹ, ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ "ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ" ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਲੌਗ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੋਪ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਤਿੱਖੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਹਨ, ਲਿੰਕੇਜ ਸਿਸਟਮ ਜਲਦੀ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਕਲੀਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਂਡਰੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਮਹਾਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ 2020 ਤੋਂ ਪੁੰਜ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਏਗਾ. ਇੰਜਣ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 27,6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਜੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ functioningੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਲਚ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ slਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਕੜ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਛੋਟੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਉਤਰਾਈ 'ਤੇ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣੇ "ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬਦਲਾਵ ਨਹੀਂ" ਨਿਯਮ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਸਲ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਸਿੱਖੇਗਾ। ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ 450cc ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਸੀ.ਐਮ.

ਅਤਿਅੰਤ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਾਏ. 300 ਸੀਸੀ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ Cm ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਇੱਕ 250cc ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ। CM ਉਸ ਪੁੰਜ-ਤੋਂ-ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਤਿੰਨ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। FE 250 ਐਂਡਰੋ ਰਾਈਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਰਜੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਤੇਜ਼ ਮੈਕੈਡਮ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਇਹ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ 250 ਨੂੰ ਵੀ ਫੜਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, FE 450 ਰਾਈਡਰ 500 ਜਾਂ XNUMX ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਜਾਂ ਐਂਡੂਰੋ ਸਪੈਸ਼ਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੋਦ ਵੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਸਲਿੱਪ-ਆਨ ਅਕਾਰਾਪੋਵਿਕ 515,40

OEM ਜਾਅਲੀ ਗੇਅਰ 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ € 22,42

GeCo ਚੇਨ gaskets 22,42 €

ALU CNC GeCo ਪੈਡਲਸ € 135

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ Rtech 52,46 €

Rtech ਇੰਜਣ ਸਟੈਂਡ € 59,99

Rtech ਬਲਾਕ ਸੁਰੱਖਿਆ + ਸਕੇਲ 52,46 €

Rtech ਡਿਸਕ ਸੁਰੱਖਿਆ €48,75

ਡਰਾਅ-ਆਉਟ ਬੈਲਟ Rtech 6,56

ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ Rtech 16,80

Rtech ਫਰੰਟ ਹੈਂਡਲ ਕਿੱਟ € 19,50

ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ Rtech € 19,46

ਟੈਂਕ ਵਾਲਵ Rtech 8,20 €

ਤੇਲ ਪੇਚ ALU CNC GeCo 24,67

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਮੋਟੋਐਕਸਜਨਰੇਸ਼ਨ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 10.869 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 11.922 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਡੀਓਐਚਸੀ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਸੈਮੀ 3): 249,9

  ਤਾਕਤ: ਐਨ.

  ਟੋਰਕ: ਐਨ.

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ, ਟਿularਬੁਲਰ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮੁਅੱਤਲ: 49mm WP Xplor ਫਰੰਟ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ

  ਟਾਇਰ: 90/90-21, 140/80-18

  ਵਿਕਾਸ: 950 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9l

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: ਐਨ.

  ਵਜ਼ਨ: 105,5

• ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: ਬੇਮਿਸਾਲ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੁਅੱਤਲ

ਚਾਲਕਤਾ

ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਲਚਕਦਾਰ ਮੋਟਰ

ਅਣਥੱਕ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

Husqvarna FE 250 2020 ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਅਤਿਅੰਤ ਸਾਹਸ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ।