ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ 2021 ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਖਿਤਾਬ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।

ਰੋਲੇਕਸ ਅਤੇ ਕੋਨਕੋਰਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਸ-ਕਲਾਸ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼, ਔਡੀ A8, ਲੈਕਸਸ LS ਅਤੇ (ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਬੰਦ) ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। XJ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਲੇਤਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

222 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੱਧੇ-ਲੱਖਵੇਂ W2013 ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, W223 ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 187 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ W1951 ਪੋਂਟਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਫਿਨੀਜ਼" ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ-8 ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ 1972 W116 ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟੈਪਲੇਟ ਸੈੱਟ ਕਰੋ.

ਹੁਣ, ਸੱਤ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਬਾਅਦ, 2021 ਐਸ-ਕਲਾਸ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐੱਸ-ਕਲਾਸ 2021: ਐੱਸ450 ਐੱਲ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	8.4l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$188,600

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ S-ਕਲਾਸ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - S450 $240,700 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚੇ ਅਤੇ 110mm ਲੌਂਗ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (LWB) S450L ਹੋਰ $24,900 ਲਈ। ਬਹੁਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ ਜੋ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 270kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 500Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ EQS ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ S-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ LWB ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੀਅਰ-ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਰਨਫਲੇਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 20-ਇੰਚ ਦੇ AMG ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਪੀਡ ਅਨੁਕੂਲਨ (ਸੈਟ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਵੇਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ (ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੂਪ), ਐਕਟਿਵ ਸਟਾਪ/ਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ), ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਐਕਟਿਵ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਅਸਿਸਟ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਫਰੰਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ (ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ), ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੈਕੇਜ, 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ।

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ MBUX ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ (ਅਜੇ ਹੋਰ) ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 3D ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ OLED ਡਿਸਪਲੇਅ, ਪਾਵਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਵੇਲਰ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਦੀ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਹਾਈ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ, ਬਾਹਰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਲਈ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਧੁਨੀ ਗਲਾਸ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਲਈ ਰੰਗੀਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ, ਸਨਰੂਫ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਰੋਲਰ ਸਨਬਲਾਇੰਡਸ, ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ 20-ਇੰਚ AMG ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼। ਰਨਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਸਕੈਨਰ ਲਈ MBUX II ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਲੋਬਲ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੀ ਕਨੈਕਟ ਵੌਇਸ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਹੈ।

ਦੋ ਉਪਲਬਧ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਥੀਏਟਰ; ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੋਜ, ਵਾਹਨ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟੈਲੀਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, 3 ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ 15W ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, ਰਿਮੋਟ ਡੋਰ ਲਾਕ/ਅਨਲਾਕ, ਜੀਓਫੈਂਸ, ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਮੇਸਟਰ 710D ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ। - ਗਾਰਡਰੇਲ, ਵੈਲੇਟ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ/ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਏਕੀਕਰਣ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਡਿਊਲ ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਪੋਪਲਰ ਵੁੱਡ ਟ੍ਰਿਮ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਮੈਮੋਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ / ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਐਕਸੈਸ (ਪਾਵਰ ਟਰੰਕ ਸਮੇਤ) ਲਈ ਫਲੱਸ਼-ਮਾਉਂਟਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਨਿਕਾਸ,

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅੱਗੇ-ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, S450L ਵਿੱਚ ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਅਰ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ-ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ - ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ - ਵਿੱਚ $8700 ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਪਿੱਛੇ-ਮਾਊਟ ਕੀਤੇ ਮੀਡੀਆ ਐਕਸੈਸ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਹੈੱਡਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਟੈਬਲੇਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਇੱਕ AMG ਲਾਈਨ ਬਾਡੀਕਿੱਟ ਪੈਕੇਜ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਲਾਇਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ($6500), ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਪੈਕੇਜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਪਲੇਨ-ਸਟਾਈਲ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰੇ ਟੇਬਲ ($14,500), ਨਾਪਾ ਚਮੜਾ ($5000), ਔਗਮੈਂਟੇਡ ਰਿਐਲਿਟੀ HUD ($2900), 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ($2000), ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। . ($2700)। ਕੰਟੋਰਡ ਸੀਟਾਂ, ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਮਸਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ $14,500 ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਹੈ।

ਫਲੱਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੀ ਟੇਸਲਾ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਛੋਹ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਬਕਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ S-ਕਲਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $100,000 ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤਾਂ, ਕੀ S450 ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਹੈ? ਕੁਝ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਟੈਕਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਰੂਸੀ ਗੁੱਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦਿੱਖ W223 ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲੈਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਟੇਸਲਾ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਛੂਹ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਤਲੇ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ W222 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ S450 ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਹੈ। S71 ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 3106mm (51mm) ਲੰਬਾ (3216mm) ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ LWB ਨੂੰ XNUMXmm (XNUMXmm) ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

AMG-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਪੋਰਟੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ S450 'ਤੇ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜੇ ਬਹੁਤ ਗੈਂਗਸਟਰ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕਾਸਟ ਅਲਾਏ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿੱਖ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, S-ਕਲਾਸ '7' ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਬਲਯੂ116 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਬੋਲਡ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੈਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੱਟ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਦਾ ਭੂਤ ਪੋਰਟਰੇਟ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਸ, ਨੇੜੇ-ਸਾਈਲੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵੈਸੇ, ਨਵੀਨਤਮ S-ਕਲਾਸ MRA2 ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ (50% ਅਲਮੀਨੀਅਮ) ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ 60 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੇਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 0.22Cd ਦੀ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, W223 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 10/10

ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਪਨਗਰ, ਕੇਵ ਵਿੱਚ ਘਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹਿਲ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਸਾਡੇ ਉੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ S450L ਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਪੈਕੇਜ ਸਮੇਤ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਧੂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਅਨੁਭਵ ਸੀ।

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਸਾਰੇ ਮੀਡੀਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਅਤੇ ਮਾਲਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟ... ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਆਮ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਟੋਟੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿੱਕ-ਨੈਕਸ ਅਤੇ ਗਿਜ਼ਮੋਸ ਸਿਰਫ਼ ਜੋੜ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਕੈਪ੍ਰਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿਕਨ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਸਾਰੇ ਮੀਡੀਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਅਤੇ ਮਾਲਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟ... ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਆਮ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਟੋਟੋ।

ਨਹੀਂ, ਨਵੀਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਠੋਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਦਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਸੁਣਦੇ ਅਤੇ ਛੂਹਦੇ ਹਾਂ। ਉਸਨੂੰ ਸਤਹੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਪੀਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ, ਕਲਾਸਿਕ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਸਟਟਗਾਰਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟਡ ਸਟਾਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ.

ਬੇਮਿਸਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, W223 ਮਹਾਨ W126 (1980-1991) ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਗੁਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਨਰਮ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬਾਹਰੋਂ ਲੰਘਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡਬਲ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਨਿਹਾਲ ਅਤੇ ਸੁਗੰਧਿਤ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪਰਸ਼ ਸਤਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣਾ ਜਾਦੂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਟਾਈਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ, ਰਗਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਰ ਬੀਫੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅੰਦਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਹੌਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ S-ਕਲਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ $299,000 S450L (ਜਿਵੇਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬਾਹਰੋਂ ਲੰਘਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਉਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਚਮੜਾ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਭੂਤ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ - ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ - ਪੋਰਟਰੇਟ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਸ, ਨੇੜੇ-ਸ਼ਾਂਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅਪਸਟਾਰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, S-ਕਲਾਸ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਸੂਖਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਰਡਸੋਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਤਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੈਬਿਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਸਾਰੇ ਚਿੱਟੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ।   

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਪਰਸ਼ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਲਓ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਡੂੰਘੇ ਬੈਠਣ ਦੇ ਆਰਾਮ (ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਦੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਕੋਕੂਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਡੀਓ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰਲ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਦੋ ਉਪਲਬਧ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਥੀਏਟਰ; ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3D ਆਈ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਨੇਮੈਟਿਕ ਐਨਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਵੀ ਪਹਿਲੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ.

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਕਮਰਾ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਪਰ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ? ਫਿਰ ਵੀ ਕਰਨਗੇ।

ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲਾਡ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਵੂਜ਼ੀ 3D ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰ ਦਰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਸੈਂਟਰ ਵੈਂਟਸ - ਚਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਛੇ - ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਉਹ ਇੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਬਾਹਰ ਹਨ; ਕਾਲਮ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ 2005 ਵਿੱਚ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੈ - ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਮਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਬਰੂਨੋ ਸੈਕੋ ਯੁੱਗ ਕਿੰਨਾ ਸਦੀਵੀ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਬੱਚੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੀਆਂ ਇੰਦਰੀਆਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸਥਾਨ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਚੌਥਾਈ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

PS 550-ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ (ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 20 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸੌਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

V8 ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ W223 ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ 2999-ਲੀਟਰ 3.0cc ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। 256-ਵੋਲਟ ਦਾ ਹਲਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟਾਰਟਰ-ਅਲਟਰਨੇਟਰ 48 rpm 'ਤੇ 16 kW ਅਤੇ 250 Nm ਤੋਂ 270 kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 6100-500 rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 1600 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ 9G-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 4ਮੈਟਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਹੈ।

ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ 0 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੋਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, S450 ਨੇ ਔਸਤਨ 8.2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ 187 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। 95 (ਜਾਂ ਵੱਧ) ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ 11.3 l/100 km (S11.5L ਲਈ 450) ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 6.4 l/100 km (S6.5L ਲਈ 450) ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

76 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤਨ 927 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10

W223 S-Class ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਜਾਂ EuroNCAP ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਾਖਾ ਦੁਆਰਾ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੌਣ ਹਾਂ?

ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ S-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ LWB ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੀਅਰ-ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਪੀਡ ਅਨੁਕੂਲਨ (ਸੈਟ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਵੇਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ (ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੂਪ), ਐਕਟਿਵ ਸਟਾਪ/ਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ), ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਐਕਟਿਵ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਅਸਿਸਟ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਫਰੰਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ (ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) 7 km/h ਤੋਂ 200 km/h ਤੱਕ), ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੈਕੇਜ, 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ।

ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ 60 ਤੋਂ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰ ਅਸਿਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੇਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਬਰਾਬਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ ਸਾਲ ਜਾਂ 25,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਲਈ $800, ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਲਈ $1200, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਲਈ $1400, ਕੁੱਲ $3400 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ $2700 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਹੈ (ਨਿਯਮਤ ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ $700 ਦੀ ਬਚਤ), ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ $3600, ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ $5400।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 10/10

ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਣੇ ਉੱਤੇ ਨੰਬਰ "450" ​​V8 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. W116 S-ਕਲਾਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰ ਬੈਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਦੋਂ "SEL" ਅੱਖਰ ਵੀ ਚਿਪਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ 256-ਵੋਲਟ "ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ 3.0-ਲੀਟਰ M48 ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲੀ V8 W223 ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ S2022L ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 580 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਚਲੋ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ S450 ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਸਟ੍ਰੇਟ-ਸਿਕਸ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਾਰੇ ਨੌਂ ਗੇਅਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ 5.1 ਤੋਂ 100 ਕਲਿੱਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੰਚੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਹੈ।

ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਗੁੰਮ ਹੈ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ V-XNUMX ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਗਰਗਲਿੰਗ ਸਾਊਂਡਟ੍ਰੈਕ। ਖੈਰ। ਬਕਾਇਆ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਦੀ S450 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ, ਸਾਰੇ S-ਕਲਾਸ ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ+ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਚਾਲ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਟੀਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰੇ S-ਕਲਾਸ ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹਿਲਸਵਿਲ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਚੁਮ ਕ੍ਰੀਕ ਰੋਡ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਸਰਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ। S-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 5.2m ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਾਲ ਸਿੰਗ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ।

ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਭੀੜ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਫਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪਰ ਯਾਤਰੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਜੁੜਵੇਂ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਬਣਦੇ ਹੋਏ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ W223 ਮਾਜ਼ਦਾ CX-9 ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਏ-ਕਲਾਸ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 10.9 ਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ।

2021 ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕਦੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ।

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਦੀ S450 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।

ਲਗਭਗ $250 S450 ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ $450 S300L (ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਿਖਰ ਬਿੰਦੂ) ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੋ ਲੜੀ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸਮਾਨੀ-ਉੱਚੀ ਟੈਕਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ S-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਕਾਰ ਵੱਡੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਸੀਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਵੀਂ ਕਾਰ? ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, ਮਰਸਡੀਜ਼।