ਚੈਰੀ J1, J11, J3 2011 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਪਹਿਲੀਆਂ ਚੀਨੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਚੈਰੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਥਰਡ ਵਰਲਡ ਕਲੰਕਰਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ, ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕੋਰੀਅਨਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੌਦੇ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਬੇਸਮੈਂਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ।

ਚੈਰੀ ਏਟੇਕੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੁਤੰਤਰ ਆਯਾਤਕ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਆਫ ਚਾਈਨਾ ਤੋਂ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

J1 ਬੇਬੀ ਹੈਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ J11 SUV ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ 4 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਰੋਲਾ-ਆਕਾਰ J3 ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਇਟਾ RAV2011 ਵਰਗੀ ਹੈ। Ateco ਜਾਂ Chery 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ J1 ਦੀ ਕੀਮਤ $13,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ Hyundai Getz ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - J11 ਤੋਂ ਘੱਟ $20,000 ਦੇ ਨਾਲ।

ਕਾਰਾਂ ਚੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ। ਚੈਰੀ ਇਸ ਸਾਲ 100,000 ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਭੇਜਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। “ਚੈਰੀ ਕਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ”ਚੈਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਬੀਰੇਨ ਝਾਊ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਚੈਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੁਹੂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ 1997 ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੰਚਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 20 ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 800 ਸੀਸੀ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੈਨ HiAce ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ।

ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਲਈ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ - ਚੈਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ NCAP ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਤਾਰਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰੰਪ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ J1 ਅਤੇ J11 ਵਧੀਆ ਦਿਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ Ateco ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵ ਕੋਲ ਗੋਦ ਲੈਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨੋਂ ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ - ਹੁੰਡਈ, ਡੇਵੂ ਅਤੇ ਕੀਆ - ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।

"ਸਾਡੀ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੋਰੀਅਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ," ਦਿਨੇਸ਼ ਚਿਨੱਪਾ, ਏਟੇਕੋ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਵੁਹੂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਝਲਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ

J1 ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1.3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ। J11 ਦੁਬਾਰਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਬਣਾਇਆ।

J3 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਲੰਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੈਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਮਤਾਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - Ateco ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ 40-50 ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਨਾਲ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ. ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੋ ANCAP ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਚੈਰੀ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।