ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਕੋਡਾ ਰੂਮਸਟਰ: ਰੂਮ ਸਰਵਿਸ

2006 ਵਿੱਚ, ਮਿਹਨਤੀ ਸਕੋਡਾ VW ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਵੈਗਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। 2007 ਵਿੱਚ, ਰੂਮਸਟਰ ਨੇ 100-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਮੈਰਾਥਨ ਦੌੜੀ - ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਬਪੋਲਰ ਨਾਰਵੇ, ਡੈਥ ਵੈਲੀ ਜਾਂ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਸਾਰੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਛੋਟੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਪੱਬ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਜੰਗੀ ਰਾਕ ਬੈਂਡ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ, ਹੰurableਣਸਾਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਧੋਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੂਮਸਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦੇ ਅੰਡਰਗਰਾ .ਂਡ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ 2007 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ (ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਖਤ ਕਰਬ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ) ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਮੜੇ ਨਾਲ seatsੱਕੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਜਿਹੜੀਆਂ ਚਾਕਲੇਟ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਸਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਮਰਫਟ ਵਰਜ਼ਨ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬੇਸ €17 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ €090 ਕੀਤਾ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ 21 ਯੂਰੋ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰਦੇ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੂਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਣ ਨਾਲ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਰੋਸਾ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਸੀ।

ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਮੈਰਾਥਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੋ ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਸ਼ਾਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਰਿਹਾ. ਦੂਸਰਾ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 86 ਟਨ ਰੂਮਸਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 1,3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਨੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 1,4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਗਿਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 135 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੇ, ਇੰਜਣ 4000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਘਿਣਾਉਣੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਸਾproofਂਡ ਪਰੂਫਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਰੂਮਸਟਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਆਮਦਨ ਵੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਔਸਤਨ 8,7 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਭਾਅ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਪਰ ਆਓ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੋਚੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੀਏ - ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ.

ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਾਅਵੇ ਨਹੀਂ

ਰੂਮਸਟਰ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 52 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਘੱਟ ਹੈ - ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਟਰ। ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਈ ਹਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਔਸਤਨ ਲਾਗਤ 000 ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤਾਂ 288 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਸਨ।

ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਉਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਟਾਪ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ €260 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਫੋਨ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਦੋ ਅਨਸੂਚਿਤ ਸੇਵਾ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਮਸਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ #XNUMX ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੈਰਾਥਨ ਟੈਸਟ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਲਚਕੀਲੇਪਨ, ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਤਣਾਅਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਛੋਟ ਦਿਖਾਈ. ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਦੌੜ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਜਾਏ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਝ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ. ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਸੱਜੇ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਧੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਮਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਹਲਕੀ ਜਿਹੀ ਚੀਰ ਅਤੇ ਚੀਰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਿੱਖੀ ਤਪਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿੰਟਰ ਗਾਰਡਨ

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਰੂਮਸਟਰ ਫੈਬੀਆ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਚੁਸਤੀ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ। ਹੋਰ ਉੱਚ-ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੂਮਸਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਓਵਰ-ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਦੂਜਾ ਕਾਲਮ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਛੱਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਗੀਚੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਰੂਮਸਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫਾਇਦੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਤਿ ਲਚਕਦਾਰ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਲੇਆਉਟ ਹਨ ਜੋ ਚੈੱਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਛੋਟੀ, ਸਖ਼ਤ ਮਿਡਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੈਬ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੂਹਣੀ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਹੱਥੀਂ ਕਿਰਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਬਹੁਤ ਅੰਤ ਤਕ, ਟੈਸਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਕੈਫਿੰਗ ਕਲੈਪਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ.

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ

ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ - ਸਮਾਨ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਨੋ ਕੰਗੂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਘਣ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਰੂਮਸਟਰ ਕੰਗੂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਹੋਰ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਕੀ। ਉਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਅਹਿਸਾਸ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਉਹ ਵੈਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੇਬੀ ਡਾਇਪਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਕ ਦੇ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਰੂਮਸਟਰ ਮਨਮੋਹਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ - ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 12 ਯੂਰੋ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਕਠੋਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਵਧੇਰੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਡਲ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਰੂਮਸਟਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇਈ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਡੈਥ ਵੈਲੀ ਜਾਂ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੀ.

ਟੈਕਸਟ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਰੇਨਜ਼

ਪੜਤਾਲ

ਸਕੋਡਾ ਰੂਮਸਟਰ 1.4

ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੂਚਕ ਅੰਕ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ. 1,4-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 86 ਐਚ.ਪੀ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਉੱਚ ਖਪਤ (8,7 l / 100 ਕਿਮੀ). 57,3% ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ. ਦਰਮਿਆਨੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ (30 ਕਿਮੀ).

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਸਕੋਡਾ ਰੂਮਸਟਰ 1.4
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-
ਪਾਵਰ	ਤੋਂ 86 ਕੇ. 5000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	12,3 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	-
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	171 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	6,8 l
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ