ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ V6 ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਹ ਦੋਹਰਾ-ਚਾਰਜ ਮੋਟਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਲੇਬਲ "ਵੀ.ਆਰ." ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ 3-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਯੂਨਿਟ. ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਵੀ 6 ਇੰਜਨ ਹੈ. ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ.

ਇਹ ਜੁੜਵਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਇੰਜਣ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ ਨਵੇਂ "ਵੀਆਰ" ਇੰਜਨ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਵੀ 6 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲੰਮੀ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਆਕਾਰ ਵੀ. ਨਤੀਜਾ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਜੋੜ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ Q50 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਾਲ 3 ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ 6 2016-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V300 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ - 400 ਜਾਂ XNUMX ਐਚਪੀ. ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਅਸਲ ਭਾਵਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ

ਆਲ-ਨਵਾਂ 3-ਲਿਟਰ ਵੀ 6 ਵੀਆਰ ਵੀ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਵੀਆਰ" ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੇਂ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਮਾਡਲਾਂ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਲੋਬਲ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਨਵੇਂ 3-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਆਪਕ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵੀਕਿQ ਵੀ 6 ਪਰਿਵਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਆਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਹਨ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 1994 ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ.

1995 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2008 ਤੱਕ ਚੌਦਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵੀਕਿQ ਨੂੰ "ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ" ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੌਖੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ.

ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ-ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਆਲ-ਨਵਾਂ 3-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 400 ਐਚਪੀ ਹੈ. (298 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਤੇ 6400 ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ 475 ਐਨਐਮ 1600 ਤੋਂ 5200 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, 300 ਐਚਪੀ ਵਰਜ਼ਨ. ਇਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ 400 ਐਚਪੀ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਦੋ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ optਪਟੀਕਲ ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ 30% ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲੇਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ 6,7% ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 400 ਐਚਪੀ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ.

ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ savingਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਐਡਵਾਂਸਡ ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਬਚਤ' ਤੇ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੇ ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਜੁੜਵਾਂ-ਟਰਬੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. Turਪਟੀਮਾਈਜ਼ਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ tਪਟੀਮਾਈਜ਼ਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਗ ਦੀ ਗਤੀ ਤੁਰੰਤ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, V6 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 220 rpm 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। - ਆਰਾਮ ਅਤੇ 000 rpm 'ਤੇ। ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. Infiniti V240 ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ। ਉੱਚ ਆਰਪੀਐਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। 000 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 6% ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਰਗ ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਗਸਟੌਸਟ ਵਾਲਵ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਾਫ ਗੈਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ.

ਘੱਟ ਭਾਰ, ਬਿਹਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.

3-ਲਿਟਰ ਜੁੜਵੀਂ-ਟਰਬੋ ਵੀ 6 ਦੀ ਇਕਾਈ ਦਾ ਭਾਰ 194,8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ 14,1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮਜਬੂਰਨ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਿਰਫ 25,8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 220 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

ਆਲ-ਨਵਾਂ ਯੂਨਿਟ ਪਿਛਲੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵੀ 19 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 0,7% (6 ਲੀਟਰ) ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਇੰਫਿਨਿਟੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘ੍ਰਿਣਾ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ-ਟਰਬੋ ਵੀ 3 ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਤ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਸਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸਰਫੇਸ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਗਜਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੈ.

ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਠੰਡਾ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰਕ structureਾਂਚੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੂਰੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜੜਤਤਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਲਈ ਨਵੀਂ V6 ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾationsਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਨੇਤਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਡੀਆਈਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹੀ ਰਕਮ ਦਿੰਦਿਆਂ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਵੀਂ ਵੀ 6 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਨੇ ਕਦੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਚ 6,7% ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਕਾਲੀ ਸ਼ੈਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ runੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ. ਨਵੀਂ ਰਗੜ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਵੀ 40 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘ੍ਰਿਣਾ ਨੂੰ 6% ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮੋਰੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ dੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਥਰਮਲ ਉਡਾਉਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਿਰਰਡ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ V1,7 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਲੰਡ੍ਰਿਕ ਛੇਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਸਪਰੇਅ ਸਿਸਟਮ ਹਲਕੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ 3 ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫਾਇਦਾ ਨਵਾਂ ਇੰਟੀਗਰੇਟਡ ਐਗਜਸਟ ਹੈ ਕਈ ਗੁਣਾ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਬੰਨ੍ਹੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਕੈਟੇਲਿਸਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤੁਰੰਤ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਇੰਫਿਨਿਟੀ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਵਾਰ ਤੇਜ਼. ਇਹ ਠੰਡੇ ਜਲਣ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸਦੇ 5,3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਿੱਧੇ ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਟ੍ਰੋਕ (86.0 x 86.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਵਰਗ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ 3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਗੜ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਉੱਚ ਔਸਤ ਸਪੀਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਨਵਾਂ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ 2016 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਵਾਂ 3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ 2016 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਵਾਕੀ, ਫੁਕੋਸ਼ੀਮਾ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ