ਕ੍ਰੈਟਕੀ ਟੈਸਟ: ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 1.4 ਡੀ -4 ਡੀ ਲੂਨਾ ਟੀਐਸਐਸ
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਲੇਟੀ ਮਾਊਸ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬੇਰੋਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ
ਕੋਰੋਲਾ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਕੋਰੋਲਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 150 ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 11 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 44 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਵੇਚ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 26 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਰੋਲ ਹਨ।
ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਔਰਿਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਰਸਾ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਰਹੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ-ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਜਿੱਥੇ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ।
ਕੋਰੋਲਾ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਤਰੋਤਾਜ਼ਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। TSS ਪੈਕੇਜ (ਟੋਯੋਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ) ਵਿੱਚ। ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਰਕਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਾਈਡ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਜੋ ਔਰਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਤੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ। 452-ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੋਲਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ 60:40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ 1,4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ-ਸਮਝਿਆ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਾਈਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਘਟੀਆ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਠੋਸ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਿਸਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਲਗਨ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਾਠ: ਮਤੀਜਾ ਜਨੇਜ਼ਿਕ · ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ
ਕੋਰੋਲਾ 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 20.550 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 22.015 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.364 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 66 kW (90 hp) 3.800 rpm 'ਤੇ - 205 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.800 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | 205 rpm 'ਤੇ 1.800 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਇੰਜਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 91T (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM001)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | 180 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-12,5 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 104 g/km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.780 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.620 mm - ਚੌੜਾਈ 1.465 mm - ਉਚਾਈ 1.775 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.700 mm - ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 452 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 55 l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: T = -1 ° C / p = 1 mbar / rel. vl = 017% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 43 ਕਿ.ਮੀ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 13,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,8 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 15,1 / 17,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 4,3 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 45,2m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 61dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਦਾਰ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵਿਸ਼ਾਲ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਉਪਕਰਨ
ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ
TSS ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਅਸੰਗਤ ਵਰਗੀਕਰਨ
