ਡੀਜ਼ਲ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ? ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਮਨਪਸੰਦ SUV ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੀ ਹੈ?
ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ ਟੋਇੰਗ ਰੇਟਿੰਗ, ਵੱਡੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇਸ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਕਾਫ਼ਲੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਵੀਕੈਂਡ ਕੈਬ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖੇਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਹਨ ਜੋ ਜਾਂਦੇ-ਜਾਂਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਲਈ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੋਣ ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹਨ - ਰਾਮ ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਜਾਪਾਨੀ ਸਾਡੇ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬਟੂਏ 'ਤੇ ਪੱਕੀ ਪਕੜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ 4 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2017xXNUMX ਕੈਂਪ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ XNUMX ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਰਿਹਾ।
ਉਹ ਹੁਣ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੋਟੇਮ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 2021 ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਬਨਾਮ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਤਾਂ ਵੱਡੀਆਂ SUVs ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਗਸ਼ਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਦਬਦਬਾ 81 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਿਹਾ।
ਪਰ ਕੀ ਪੈਟਰੋਲ, ਆਪਣੇ 5.6-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ 8-ਲੀਟਰ V3.3 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਹੈ?
ਲਾਗਤ
Ti ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $82,160 ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ, ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ. The Nissan Patrol Ti ਲਈ $82,160 (ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ LandCruiser GX ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਦੀ $89,990 ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਆਓ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਠਾਈਏ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਟਰੋਲ Ti ਦਾ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ GXL ਨਾਲ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। GX, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ, ਵਿਨਾਇਲ ਫਲੋਰਿੰਗ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ ਹਨ।
ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ GXL ਦੀ ਕੀਮਤ $101,790 ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ $82,160 Patrol Ti $101,790 LandCruiser GXL ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਗਸ਼ਤੀ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਹਨ - ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ, ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ.
ਹੁਣ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਦਾ $19,630 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਲਾਸ ਦੀ ਗਾਈਡ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ - ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਲਈ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਮੁੱਲ ਦਾ 71% ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ 70% (ਮੌਜੂਦਾ. ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ)। ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ).
ਮਾਪ
LC300 ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪੈਟਰੋਲ (195mm ਦੁਆਰਾ) ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ; ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ (15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ); ਘੱਟ (10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ); ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ ਜੋ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ 225mm ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਭਾਰੀ ਨਿਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਹਲਕਾ (ਲਗਭਗ 220 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੈ; ਗਸ਼ਤ ਲਈ 6750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 7000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸੜਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੈ; ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਲਈ 785 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ 700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਡਰਾਅਬਾਰ ਖਿੱਚ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਲੋਕ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ 468 ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ 175 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।
ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ 1413 ਲੀਟਰ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਬ੍ਰੈਟ ਅਤੇ ਗਲੇਨ ਸੁਲੀਵਾਨ)
ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ 1413L (ਟੋਯੋਟਾ 1004L ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜ ਕੇ, ਗਸ਼ਤ 2632 ਲੈਂਡ ਖਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ 1967L ਖਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 195 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਦਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ LC300 ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 1004 ਲੀਟਰ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਬ੍ਰੈਟ ਅਤੇ ਗਲੇਨ ਸੁਲੀਵਾਨ)
ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗਸ਼ਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ - ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿ ਫਲੀਟ/ਲੀਜ਼ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਪਿਆਸ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ਪਰ ਸਸਤੀ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ (ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਟੀ ਬਨਾਮ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਜੀਐਕਸਐਲ) ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਡਾਲਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 3.3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਬ੍ਰੈਟ ਅਤੇ ਗਲੇਨ ਸੁਲੀਵਾਨ)
ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ 300, ਇਸਦੇ 3.3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਸਤਨ 8.9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ 5.6-ਲੀਟਰ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਔਸਤਨ 14.0 ਲਿਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ (ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਆਮ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਵੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 95RON (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ GXL ਮਾਲਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਲਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ।
ਡੇਟਾ ਔਸਤਨ 12,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਚਲੋ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ $1.80 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ $1.90 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ 5.6-ਲੀਟਰ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਬ੍ਰੈਟ ਅਤੇ ਗਲੇਨ ਸੁਲੀਵਾਨ)
ਪਹਿਲਾਂ ਗਸ਼ਤ ਕਰੋ। 12,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 'ਤੇ, ਉਹ 1680 ਲੀਟਰ ਪੀਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਬਿੱਲ $3192 ਹੋਵੇਗਾ।
ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ 1068 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 12 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ (12,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਾਨ ਦੂਰੀ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ), ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $1922.40 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ $1269.60 ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਅੰਤਰ।
ਪਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ! ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲੋਂ $19,630 ਘੱਟ ਹੈ? ਇਸਨੂੰ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਸ਼ਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓਗੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਣ ਤੋਂ 15/XNUMX ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੋਰ ਈਂਧਨ-ਸਬੰਧਤ ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਦੇ 140 ਲੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਕੋਲ 110 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) ਹੈ। ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਰੇਂਜ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਲਈ 1236 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਲਾਗਤ
LC300 ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਾਲ, ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਡੀਨ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ).
ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਲਈ $375 ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਸੇਵਾ (ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਹਿੱਸੇ) ਲਈ ਸਲਾਨਾ ਫੀਸ $750 ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਖਾਤਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $2250 ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 10,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਲਈ $393, ਦੂਜੇ ਲਈ $502, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਲਈ $483 ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੈਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ $791, $425, ਅਤੇ $622 ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $72 ਹਰੇਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਸੀਂ $1425 (ਨਾਲ ਹੀ ਜੋ ਵੀ ਇਸਦੇ ਬਦਸੂਰਤ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ।
ਪੈਟਰੋਲ ਰੇਂਜ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕੋਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਵੀ ਹੈ ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਫਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਬਿੱਲ ਸਮੇਤ, ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ $11,001 ਹੈ। ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $8017 ਹੈ।
ਫਰਕ $2984 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ. ਇਸ $19,630 ਦੀ "ਬਚਤ" ਦੇ ਨਾਲ LandCruiser GXL ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈਟਰੋਲ Ti ਚੁਣਨ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ "ਮੁਫ਼ਤ" ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 6.5 ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ।
ਫੈਸਲਾ
ਕੁਝ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 11 ਸਾਲ ਜੀ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਈਂਧਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਿਆਸ ਬੁਝਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਭਾਫ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੇ ਰਾਖਸ਼ ਨੂੰ ਨੀਂਦ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ (ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ 300 ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਟੈਂਸੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
