ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਕਿੱਥੇ ਬਣੀਆਂ ਹਨ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ. ਟੋਯੋਟਾ ਮਿਰਈ

ਉਹ ਇਥੇ ਹੈ. ਸ਼ਾਬਦਿਕ. ਉਹ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਕਿਓ ਟੋਯੋਡਾ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਬੋਲਦਾ ਹੋਵੇ. ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ... ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ. ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੈਫੀਨੇਟਡ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੋਯੋਟਾ ਸਿਟੀ ਦੇ ਮੋਟੋਮਾਚੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਜੋ 1959 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾਗੋਆ ਤੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਭਾਫ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਦਿਆਲੂ ਮਹਿਮਾਨ ਹਾਂ, ਲੋਕ ਜੋ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਸੀ ਕਿ 2010 ਤੋਂ 2014 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ-ਮਜਬੂਤ ਪਾਲੀਮਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਲੇਕਸਸ ਐਲਐਫਏ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀਆਂ 500 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਸੀਈਓ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੂਰਬਰਗ੍ਰਿੰਗ ਵਿਖੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਹੁਣ ਜ਼ੈਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੀਰਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕ ਵੱਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜ਼ੈਨ ਬਾਗ ਵਿਚ, ਚੁੱਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 50 ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਿਨ ਵਿਚ 13 ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ 250 ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪੰਜ ਵਰਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਕੇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵੀ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ, ਮੋਟੋਮਾਚੀ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗੰਧ ਵਾਲੇ ਗਲਾਸ ਲਈ ਗਲੂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੋਬੋਟ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕਾਮੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਕਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਮੀਰੀ ਯੋਸ਼ੀਕਾਤਸੁ ਤਾਨਾਕਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਜ਼ਾਕ ਦੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਯੂਨਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਾਂਗੇ." ਉਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਹੈ.

ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ, ਬੋਨਟੈਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਰਗਨ ਟੋਨਸ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸ਼ਾਂਤ ਭੜਕਿਆ ਧੁੱਪ. ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ? ਨਹੀਂ, ਹੁਣ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਕਾਰ ਅਖੌਤੀ "ਵਿਆਹ" ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਪਲ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਰਸਤਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦੋ ਆਦਮੀ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਂਡ ਕਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੂਰੀ "ਰਸਾਇਣਕ" ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਕੋਰੂਗੇਟਡ ਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚੁੱਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮਹਿੰਗਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਮੀਰਾਈ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਘਾਹ ਦੇ ਹਰੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਕਾਰਟ, ਇੱਕ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ। ਉੱਪਰ . ਦਰਅਸਲ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਰਸਤਾ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ 154 hp ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਉਸੇ ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਫਿੱਕੇ ਨੀਲੇ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਜ਼ੀ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਵਡ ਸਿਲਵਰ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਟੀਮ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਐਲਐਫਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਵੀ 10 ਇੰਜਣ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਲਈ ਆਦਰ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਨਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਈ ਹੈ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਮਰਾਟ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਜੋ ਮੋਟੋਮੈਚੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਭੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕੀਓ ਟੋਯੌਡਾ ਖ਼ੁਦ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ, ਧਿਆਨ ਲਗਾਓ

ਅੱਜ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਸਮਾਗਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਜੋ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਸਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਅਧੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੀਰਾਈ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਹੈ। 2020 ਤੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ 170 ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਹਨ ਅਜਿਹੇ ਬਣ ਜਾਣੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰੇ - ਕਿਉਂਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਤੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੀਰਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪੈਕੇਜ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ - ਅਗਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਲੀਕ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ। ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 700 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 900 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹੀਲੀਅਮ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਚੀਕਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਟੋਇਟਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਧਿਆਨ, ਕਸਰਤ

ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਬਾਰਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਹਨ. ਇਕ ਚੀਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਮੀਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਯੋਟਾ ਟੀ ਐਨ ਜੀ ਏ ਮਾਡਿ .ਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਅਤੇ, ਸਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿਚ, ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਪੌਦੇ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਾਰੇ ਰਸਾਇਣਕ ਜਾਦੂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ. ਇੱਕ 4,89 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕੀ. ਅਸੀਂ ਟੋਯੋਟਾ ਸਿਟੀ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਈਕੋਫਿ Townਲ ਟਾ toਨ ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਘਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵੀ ਅਪਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਇਹ ਸਭ ਹੁਣ ਲਈ ਹੈ. ਟਰੈਕਸੁਟ ਪਹਿਨੇ ਅਕੀਓ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਕਹੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਖੜੋਤਾ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਇਕ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਵਰਗੀ ਲਗਦੀ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਪਾਤਰ ਹੈ. ਗੱਤੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ, ਇਕ ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ. ਹੁਰੈ! ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਾਣੀ

ਟੈਕਸਟ: ਜੇਨਸ ਡਰੇਲ

ਫੋਟੋ: ਵੋਲਫਗਾਂਗ ਗ੍ਰੇਜ਼ਰ-ਮੇਅਰ

ਮੀਰਾਇ ਇੱਕ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਟੀਮ ਵਜੋਂ

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੀਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਦੁਕਾਨ ਹੈ. ਨੌ ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ 4,5 ਯੇਨ (500 ਯੂਰੋ) ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਇਕ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਹਫਤੇ ਲਈ provideਸਤਨ 3800 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ? ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ, ਜਿੱਥੇ ਭੂਚਾਲ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਪਵਾਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਕਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੀਰਾ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਜਨਰੇਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ.