ਕ੍ਰੇਟੇਕ ਟੈਸਟ: ਪਯੁਜੋਟ 508 SW 2.0 HDi (120 kW) ਆਕਰਸ਼ਣ
ਜਦੋਂ "ਘੋੜਿਆਂ", ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਚਾਚੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਕੁਝ ਬੁੜਬੁੜਾਇਆ, ਫਿਰ ਸਾਗ ਮੈਨੂੰ ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਗਏ. ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਕੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਚਾਚੇ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ 508 SW ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਰ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਨਰਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ... Peugeot ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਕਟੋਨਿਕ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਪਰ ਪੰਜ ਸੌ ਅਤੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੇ.
ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਕੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬਟੂਆ, ਫੋਨ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਲਝ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕੋਲ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਪਿਸ਼ਾਚ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ. ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ. ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਛੱਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ Peugeot ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜਨਾ ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਵਰ ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਟੇਲਗੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਰਾਪ ਦੇਵੋਗੇ, ਪਿਆਰੇ ਸਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੈਗਾਂ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 508 SW ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹਲਕਾਪਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ. ਉਹ ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ/ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੀਡ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਆਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੈਨੁਅਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉਹ ਕੰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਲਤੂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਿਆਰੇ ਸੱਜਣ: ਮੈਂ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੇਲੋੜੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, Allure ਪੈਕੇਜ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਖਰਚੇ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਹਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖਪਤ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ Peugeot ਕੁਝ ਵਿਗਲ ਰੂਮ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 508 ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ।
ਪਾਠ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) ਆਕਰਸ਼ਣ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 27500 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 35000 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 120kW (163 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,8 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 223 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 7,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - 120 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 163 kW (3.750 hp) - 340–2.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 223 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-9,5 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,8/4,5/5,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 150 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.540 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.180 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.813 mm - ਚੌੜਾਈ 1.920 mm - ਉਚਾਈ 1.476 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.817 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 72 l |
| ਡੱਬਾ: | 518-1.817 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.715 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,5 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 223km / h (6) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 39,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਵੈਨ ਵਰਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਤਣੇ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ
ਟੇਲਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ / ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ
