ਕਿਹੜਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੰਨੇ ਆਮ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਹੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
- ਤਰਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
- ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ - ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤਰਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਚਲੋ ਪਹੀਏ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਨਮੋਲ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ;
- ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕੋਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਜਾਂ ਸਟਿੱਕਰ. ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਰਵੋਤਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ MAXA ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ)। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ.
ਤਰਲ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਰਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
- ਖਣਿਜ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੈ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਫੋਮਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਰਲ - ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਲੀਸਟਰ, ਪੋਲੀਹਾਈਡ੍ਰਿਕ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਰਿਫਾਇੰਡ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਫੋਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਰਲ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਦੋਵੇਂ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲੇਸ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.
- ਸੀਲਿੰਗ ਤਰਲ - ਐਡੀਟਿਵ ਸੀਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਲਾਲ - Dexron ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਸਾਨ, ਮਜ਼ਦਾ, ਟੋਇਟਾ, ਕੀਆ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਗ੍ਰੀਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ - ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਪੇਂਟੋਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ. ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, BMW, ਬੈਂਟਲੇ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡੈਮਲਰ ਏਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਪੀਲਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੈਮਲਰ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਚਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ VIN ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਉਚਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਚੋਣ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੂਸਟਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਿਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅਪ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿ ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਨਹੀਂ. ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਖਣਿਜ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਤਰਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਰਚਨਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Dexron ਲਾਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਦੋਨਾਂ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਿੰਬਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਔਸਤਨ ਹਰ 60-80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ. ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤਰਲ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਿਯਮਤ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੂਸਟਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ avtotachki.com 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬੀ - ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ - ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
avtotachki. com
