ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਟਾਰਾ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਅਤੇ ਓਪਲ ਮੋਕਾ ਦੀ ਵਿਰੋਧੀ ਕਿਵੇਂ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ SX4 ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਟਾਰਾ ਛੋਟਾ ਹੈ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਜਾਂ ਕੀ ਵਿਟਾਰਾ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ? ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ SX4 ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਟਾਰਾ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੀ ਕੰਪਨੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਆਪਣੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਕੱਲੇ ਛੋਟੇ ਜਿਮਨੀ ਫਰੇਮ SUV ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ "ਕਲਾਸਿਕ" SX4 ਨੂੰ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਫੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਲਓ - ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ, ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਰਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਚਲੀ ਗਈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਜੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਫੀ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਸੀਲ ਹੈ. ਪਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਜਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਮੌਜੂਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਟਿਗੁਆਨ ਅਜੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ SUV ਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਰਿਬਡ ਇਨਸਰਟ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ੱਕਾਈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਸਐਕਸ 4 ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਐਕਸਵੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਪਹਿਲੀ ਉੱਚ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ C-ਕਲਾਸ ਹੈਚਬੈਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀਆਂ, ਕੰਜੂਸ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਚੰਚਲ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ - Suzuki SX4 ਅਤੇ Subaru XV - ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਜੀਵਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ। ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਡ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਨਵੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ ਐਸ: ਬਹਾਦਰ ਦਿਲ
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਟਾਪ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਟਾਪ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ (ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ) ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਸਮੇਤ, ਕਾਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਨਾਮਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ। ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ. ਇਹਨਾਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ ਐਸ ਇੱਕ 1,4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 140 hp ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ: ਵਾਪਸ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ
ਅਸੀਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵਿਟਾਰਾ ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜੀਵਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਥ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਹਰੋਂ, ਸੰਖੇਪ SUV ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਤਰੱਕੀ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹੋ। ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਪਿਛਲੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਵਾਲਾ ਮੋਟਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਗੰਭੀਰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ 1,4-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀ, ਪਾਵਰ ...
ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਾਰੀਆਂ SUV - ਖਰੀਦ ਗਾਈਡ
AUDI Q5 2.0 TDI 170 HP quattro ਤੋਂ ਕੀਮਤਾਂ: 39.601 ਯੂਰੋ ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਸੰਸਕਰਣ: 41.831 ਯੂਰੋ ਇਹ ਔਡੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਊਸ ਦੇ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਦਭੁਤ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਹਲਕੀ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਫਾਲਟ ਆਦਰਸ਼ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ:…
ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ: ਪਹਿਲੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ - ਝਲਕ
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਜਿਮਨੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਜਾਪਾਨੀ 4×4 (ਚੌਥੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ LJ ਅਤੇ SJ/Samurai ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋ) ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ 4 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਹੈ। ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਜਿਮਨੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਹਨ: ਛੋਟੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਪਾਨੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ (ਚੌਥੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਲੜੀਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖੀਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਲਜੇ ਈ ਐਸਜੇ / ਸਮੁਰਾਈ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। . ਬੇਬੀ” 4 × XNUMX ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਜਾਪਾਨੀ (ਇਸ ਨੂੰ SUV ਨਾ ਕਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਪਿਛਲੀ ਸੀਰੀਜ਼ (ਜਿਸ ਦਾ ਵੀਹ ਸਾਲ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਸੀ) ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਕਸੀ ਸਟਾਈਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ “ਟਰੈਡੀ” ਹੈ। ਇਹ ਬਾਡੀ ਬਾਈਕਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੂਜੇ ਹਾਊਸ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ।…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ: ਲਾਈਟ ਕੈਵਲਰੀ
ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਟੈਸਟ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲੀਅਤ ਸਿਧਾਂਤਕ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਛੋਟੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਬਾਡੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਾਡਲ ਤਰਕਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਦੋ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੇਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲਾ ਹੈਰਾਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ 1,80 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਵਿਅਕਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਾਲਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ, ਜਿੰਨੀ ਅਤੇ ਐਸਐਕਸ 4
ਇਹ ਉਹ ਪਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ, ਕੰਪਾਸ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਸਐਕਸ 4 ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਸੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮਹਾਨਗਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮੁੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. Karachay-Cherkessia ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਹਾੜੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਹ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਨਾ ਚਲਾਓ, ਪਰ ਅੱਗੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ. ਦਿਨ 1. ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਪਾਈਲਨ, ਐਲਬਰਸ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ SX4 ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਚਾਲੂ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ: ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ
ADAC ਕਾਰ ਕਲੱਬ ਟੈਸਟ ਅਚਾਨਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਕਲੱਬ ADAC ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਭਾਈਵਾਲ ÖAMTC ਨੇ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ 270 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। “ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, 273 ਕੀ-ਲੇਸ-ਗੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ, ”ਓਏਐਮਟੀਸੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਟੀਫਨ ਕਰਬੇਲ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। “ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੀ-ਲੈੱਸ-ਗੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਜੈਗੁਆਰ ਮਾਡਲ, resp. ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ, ਸੀਟ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ: ਛੋਟੇ ਐਥਲੀਟ
ਤਿੰਨ ਹੱਸਮੁੱਖ ਬੱਚੇ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੌਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ - ਸਾਡੇ ਵਾਂਗ - ਹੁਣ ਮੀਂਹ, ਚੀਕਦੀ ਬਰਫ਼, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਠੰਡੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਥੱਕੇ ਨਹੀਂ ਹੋ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਝਿਜਕ ਪੜ੍ਹੋ - ਇਹ ਸਭ ਗਰਮੀਆਂ, ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਅਲਟਰਾ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਗਰਮੀ ਸਿਰਫ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਵੀ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੜ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: ਬੱਚੇ
ਕੀ ਨਵਾਂ ਕੋਰੀਆਈ ਮਾਡਲ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਸਥਾਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ, ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਕੀਆ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਰੀਓ ਤੋਂ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਮਾਈਕਰਾ, ਫੈਬੀਆ ਅਤੇ ਸਵਿਫਟ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਈਡ ਸੀ, ਫਿਰ ਰੀਓ - ਕੀਆ ਦੇ ਛੋਟੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਯੂਰੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. 2000 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਰੀਓ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਸੀ। ਅਤੇ ਹੁਣ, ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੀ ਕਿਆ ਹੋਵੇਗੀ...