ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW M850i ​​xDrive ਕੂਪ: ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡੇ ਆਈ 8 ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟੜਪੰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਪਰੰਪਰਾ M850i ​​ਅਤੇ ਇਸਦੇ 530 hp ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ 750 ਐਨਐਮ. ਕੀ ਇਹ ਬਹੁਤਾਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਪੀਸੋਡ XNUMX ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ?

ਬਵੇਰੀਅਨ ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਹੁਲਾਸੂਰਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਦ ਵਿਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਯਾਦਾਂ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਕੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ... ਸਿਰਫ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ BMW 850i ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵਾਲਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੀ 12 ਅਤੇ. ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਹੈਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਅਤੇ ਸੁਪਨੇ ਜਗਾਏ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ. ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਫਿਰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ, ਆਈ 8 ਇਸਦੇ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਭਰਿਆ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਅੱਠ ਹੋਰ ਹਨ. BMW ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ. ਸਨਸਨੀ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਮੀਦਾਂ, ਕਲਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ. ਆਪਣੇ ਆਪ M850i ​​ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ.

ਪਰ ਜੀ 15 ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਵਾਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੀ. ਕੁਲੀਨ ਸ਼ੈਲੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਬੇਅੰਤ ਕੁੰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਜੀਵਣ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪਤਲੀ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ 2 + 2 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਸਕੀਮ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਕੁਲ ਲੰਬਾਈ 4,85 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਅਤੇ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਹਾਨ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਆਧੁਨਿਕ ਗ੍ਰੈਨ ਤੁਰਿਜ਼ਮੋ.

ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਾਲ ਨੂੰ "ਡੀ" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਰਪੂਰਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ - ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਰਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਬਾਕੀ ਵੇਰਵੇ ਹਨ - ਪਤਲੇ ਚਮੜੇ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਕੱਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕੱਚ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਨੰਬਰ 8। ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਮ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਠ ਕਦਮ ਹਨ, ਅੱਠ 4,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ। V70 ਬਿਟੁਰਬੋ ਦੇ ਲਗਭਗ 8% ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ, ਪਿਸਟਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ V8 ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 68 ਐਚਪੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ 100 Nm - ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਸਮਾਂ 850 ਆਈ ਵਿਚ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਈ 3,8 ਐਚ.ਪੀ. 530 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਵੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 750 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਲਈ 8 Nm ਟਾਰਕ ਵੀ 100 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਗਤੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਿਮਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੱਤ ਬਿਲਕੁਲ 254,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਟੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, BMW ਨੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ M850i ​​ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਨਤੀਜਾ? ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਜਮ.

ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, M850i ​​ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਭੂਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਟ ਦੇ ਤੀਜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ 147,2 km/h ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਸਲੈਲੋਮ ਦੇ ਪਾਇਲਨਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਚਿੱਤਰ-ਅੱਠ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਕੂਪ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਚਲ ਮੂਡ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੀਐਸਸੀ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. .

ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਛੱਤ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, M850i ​​ਦਾ ਭਾਰ 1979 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਇਹ ਆਈ 443 ਨਾਲੋਂ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 454 ਟਰਬੋ ਨਾਲੋਂ 911 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਿਹੜਾ ਕਿ 9,2 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਤੰਗ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ turnsੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਜੀ XNUMX ਕੱਚ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਹਾਥੀ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਰੇਜ਼ਰ-ਤਿੱਖੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਨਿਰਬਲ ਸੜਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਿਊਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, DSC ਵਾਂਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਚੁੱਪਚਾਪ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇਹ ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ, ਬੇਚੈਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਡ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੱਠਵੀਂ ਲੜੀ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ V8 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 12,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਔਸਤ ਖਪਤ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਬੂਤ ਹੈ (9 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸੀਮਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਰੂਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੇਅਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਂਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ M850i ​​ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਂਗ।

2 + 2

ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ। ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਉੱਚੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਥੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਲਾਸਿਕ 2 + 2 ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਕਾਫ਼ੀ) ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਬੁੜਬੁੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖ਼ਤ ਸਟਾਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, M850i ​​ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਚੈਸੀਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ + ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ iDrive ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 7.0 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ 'ਤੇ। ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਲਾਈਵ ਕਾਕਪਿਟ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਤੋਂ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, GXNUMX ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਲੱਤਾਂ ਹਨ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, M850i ​​ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗ੍ਰੈਨ ਤੁਰਿਜ਼ਮੋ ਹੈ. ਸਰਬੋਤਮ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਪਰੰਪਰਾ ਦੀ ਇਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਜੋ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਆਵੇਦਨ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸ ਲਈ i8 ਬਹੁਤ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਪਸੀ ...

ਮੁਲਾਂਕਣ

ਨਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ XNUMX ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਰੂਪ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਭਰਪੂਰ। ਸਮਝੌਤਾ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ - ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲਾ ਮਾਹਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ...

ਸਰੀਰ

+ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ

- ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂਆਂ ਹਨ, ਤਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋੜ

ਦਿਲਾਸਾ

+ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ, ਸਖ਼ਤ ਮੁ basicਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ...

-… ਲੰਬੇ ਅਨਸੂਲੀਅਤ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ

ਇੰਜਣ / ਸੰਚਾਰਣ

+ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿingਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰ V8, ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ

ਯਾਤਰਾ ਵਿਵਹਾਰ

+ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਨਿਰਪੱਖ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ…

-… ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸੁਰੱਖਿਆ

+ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਸ, ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ...

-… ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਕੰਮ ਲਈ ਕੋਈ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਵਾਤਾਵਰਣ

+ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ

- ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਖਰਚੇ

+ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ, ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ

- ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਟੈਕਸਟ: ਮੀਰੋਸਲਾਵ ਨਿਕੋਲੋਵ

ਫੋਟੋ: ਜਾਰਜੀ ਨਿਕੋਲੋਵ