ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ 2022 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 10/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡੈਨੀਅਲ ਰੈੱਡਕਲਿਫ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੇਢੰਗੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਹੈਰੀ ਪੋਟਰ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਸੁੰਦਰ ਪਰ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਮੁੰਡਾ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV 2016 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦੀ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਕਿਹੜੀ ਸਪੋਰਟੇਜ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ, ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।
ਤਿਆਰ ਹੋ? ਜਾਣਾ.
| Kia Sportage 2022: S (ਸਾਹਮਣੇ) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.0L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 8.1l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $34,445 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਸਪੋਰਟੇਜ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ 2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ S ਟ੍ਰਿਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $32,445 ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ $ 34,445 XNUMX ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਐੱਸ.
2.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ SX ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ $35,000 ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ 37,000 $2.0 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। SX+ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 41,000-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ $ XNUMX XNUMX ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ.
ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ S ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ 1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
$1.6 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 43,500-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ SX+ ਅਤੇ $49,370 ਵਿੱਚ ਇੱਕ GT-ਲਾਈਨ ਹੈ।
ਫਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, ਅਤੇ $52,370 GT-Line।
ਐਂਟਰੀ-ਕਲਾਸ S 17-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਰੂਫ ਰੇਲਜ਼, 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼-ਕੰਟਰੋਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੈਬਰਿਕ ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉਹੀ LED ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
GT-ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
SX ਵਿੱਚ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ (ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ), ਸੈਟ-ਨੈਵ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
SX+ ਵਿੱਚ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਸਟੀਰੀਓ, ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਹਨ।
ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਕਰਵਡ 12.3-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਹੈ।
ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ 1.6-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ SX+ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੈ.
ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 10/10
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਪੋਰਟੇਜ ਇੱਕ ਬਾਕਸੀ, ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ... ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਲੇਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਚਿਹਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਪੋਰਟੇਜ ਇਕ ਕੋਣੀ, ਹਮਲਾਵਰ-ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਜਾਪਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ ਸਵੀਪ-ਬੈਕ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ, ਘੱਟ-ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਹੈ।
ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਣੇ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਟੇਲਗੇਟ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟੇਜ ਆਪਣੀ ਸਵੀਪ-ਬੈਕ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ, ਘੱਟ-ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਣੀ ਦਿੱਖ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟੇਜ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ S ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ GT-ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਕਰਵਡ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਂ, ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ GT-Line ਜਿੰਨੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਟੈਕਸਟਚਰ ਸਤਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ S ਅਤੇ SX ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਾਲੀ ਪੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚੇ ਗ੍ਰੇਡ ਅਸਲ ਬਟਨ ਵਧਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
4660 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਔਡੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਚਨਾਤਮਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
4660mm ਲੰਬੀ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 175mm ਲੰਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 1865mm ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1665mm ਉੱਚੀ (ਵੱਡੀਆਂ ਛੱਤ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1680mm) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੀ ਸਪੋਰਟੇਜ ਨਵੀਨਤਮ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਸੀ। ਨਵਾਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਅੱਠ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਪਿਓਰ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਗ੍ਰੇ, ਵੇਸਟਾ ਬਲੂ, ਡਾਨ ਰੈੱਡ, ਅਲੌਏ ਬਲੈਕ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਰਲ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਫੋਰੈਸਟ ਗ੍ਰੀਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੋਰਟੇਜ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ। ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਟਰੰਕ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 16.5% ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ 543 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ RAV4 ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ।
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੋਰਟੇਜ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਵੀ ਅੱਠ ਫੀਸਦੀ ਵਧੀ ਹੈ। 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਕਿਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੋਡਿਆਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਚਾਰ ਕੱਪਹੋਲਡਰ (ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਛੇ) ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਵੀ ਅੱਠ ਫੀਸਦੀ ਵਧੀ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ USB ਪੋਰਟਾਂ ਹਨ (ਟਾਈਪ A ਅਤੇ ਟਾਈਪ C), ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਲਈ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ। GT-ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟ ਅਤੇ SX+ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਗਲਾਸ ਹਨ।
ਮੈਨੂਅਲ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟੇਜ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਭੈਣ-ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਆਈਟਮਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਾਫੀ ਅਨੁਕੂਲ ਖੇਤਰ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 16.5% ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ 543 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਸਪੋਰਟੇਜ ਲਾਈਨਅੱਪ 'ਚ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। 2.0 kW/115 Nm ਦੇ ਨਾਲ 192-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀ।
2.0kW/137Nm ਵਾਲਾ 416-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਦੁਬਾਰਾ, ਪੁਰਾਣੀ ਸਪੋਰਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹੀ ਸੀ।
ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 1.6-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (ਪਿਛਲੇ 2.4-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਥਾਂ) 132kW/265Nm ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2.0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1.6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ( DCT).
1.6kW/132Nm ਨਾਲ ਨਵਾਂ 265-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1900kg ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਸੀਟੀ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ 1650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2.0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਸਪੋਰਟੇਜ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ 1.6-ਲੀਟਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ।
ਜੋ ਗੁੰਮ ਹੈ ਉਹ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਈਂਧਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ Kia ਇਸਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਸਿਰਫ Kia Sportage ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ Sportage ਵਿਰੋਧੀ Hyundai Tucson, Toyota RAV4 ਅਤੇ Mitsubishi Outlander ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟੇਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਆ ਦਾ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਕਸਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੁਚਾਰੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ RAV4 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਟਕਸਨ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, RAV ਥੋੜਾ ਲੱਕੜ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੰਜਮ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟੇਜ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਵੀ ਸੀ।
ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਪਰੈਟੀ ਸਧਾਰਨ ਜਵਾਬ. ਸਪੋਰਟੇਜ ਇਹਨਾਂ SUV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ ਅਤੇ "ਟਿਊਨ" ਸਹੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਕਿਆ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਭੈਣ ਕੰਪਨੀ ਹੁੰਡਈ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਿਆ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ COVID-19 ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕ ਪਨੀਰ ਗਰੇਟਰ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੋਂ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀ.ਟੀ.-ਲਾਈਨ।
ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ (ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ)। ਮੈਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਹੈ।
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਕਸਨ ਵਿੱਚ ਡੀ.ਸੀ.ਟੀ. .
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਇਹ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕੀਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 7.7 ਲਿਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ 8.1 ਲਿਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 7.2 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ 6.3 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵੇਚ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇਹ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਲਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
7 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
ਸਪੋਰਟੇਜ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਰੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ AEB ਹੈ ਜੋ ਇੰਟਰਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਮਾਡਲ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ, ਦੋਹਰੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟਾਪ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰੇਜ ਅਤੇ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੂਰਖ ਸਪੇਸ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕਿੰਨੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ? ਇਹ ਬਕਾਇਆ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
ਸਪੋਰਟੇਜ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।
12 ਮਹੀਨੇ/15,000 2.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਸੀਮਤ ਹੈ। 3479 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ $497 ($1.6 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) ਹੈ, 3988 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਇਹ $570 ($3624 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇਹ $518 ($XNUMX ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਰੰਟੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਪੁਰਾਣੀ ਸਪੋਰਟੇਜ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ RAV4s ਅਤੇ Tucsons ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਸੁਧਾਈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤੱਕ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਗਾਇਬ ਹੈ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ।
ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ 1.6-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ SX+ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੈ.
