Haval H2 2018 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 4/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 5/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 4/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
- H2 ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ CX-3 ਜਾਂ HR-V ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਲਈ ਭਰਮਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
H2 ਚੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ SUV ਕੰਪਨੀ Haval ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ HR-V, ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ CX-3 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, H2 ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ?
15 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੈਵਲ ਦਾ ਉਚਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਪਿਆਰਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਹੁਣ ਹੁੰਡਈ ਲਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਚੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ SUV ਨਿਰਮਾਤਾ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ (ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇਖੀ ਹੈ?)
H2 ਹੈਵਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ HR-V, Hyundai Kona ਅਤੇ Mazda CX-3 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ H2 ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਘਾਟ ਹੈ?
ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ H2 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 4×2 ਚਲਾਇਆ।
ਓਹ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ "ਹਵਾਲ" ਦਾ ਉਚਾਰਨ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਯਾਤਰਾ" ਦਾ ਉਚਾਰਨ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ.
| Haval H2 2018: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (4 × 2) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.5 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 9l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $13,500 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਵਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, H2 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 4x2 ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ $24,990 ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ $3500 ਦੀ ਛੋਟ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2089 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਹੈਵਲ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
"ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 4×2 ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ H2 ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ $24,990 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਟੈਗ ਅਦਭੁਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ SUV ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵੀ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ $24,990x4 ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ H2 ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Honda HR-V VTi 2WD ਦੀ ਰਿਟੇਲ $24,990 ਹੈ ਪਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ $26,990 ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; Toyota C-HR 2WD ਸੜਕ 'ਤੇ $28,990 ਅਤੇ $31,990 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Hyundai Kona Active ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ $24,500 ਜਾਂ $26,990 ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, H2 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਾ ਜਾਂ HR-V 'ਤੇ ਲਗਭਗ $2000 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੂਚੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇਸ ਸਿਰੇ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਕਵਾਡ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, LED DRLs, ਸਨਰੂਫ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ 7.0-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 18-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ।
H2 ਦੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕਰੀਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ (ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ) H2 ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਣਵੱਤਾ HR-V, Kona ਜਾਂ C-HR ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ H2 ਦੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕਰੀਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਦਿਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਸਵਾਈਪ ਲੱਗੇ ਹਨ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਬਹੁਤ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਫਲੈਸ਼" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ "ਹੈਲੋ" ਕਹਿਣਾ ਪਿਆ ਪਰ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਕਾਰਨ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਝਗੜੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓਹ, ਅਤੇ ਸਟੀਰੀਓ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ squint ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ H2 ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ BMW SUV ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ BMW ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ Pierre Leclerc ਨੇ H2 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ (ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ squint ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਰੌਬਰਟ ਡਾਉਨੀ ਜੂਨੀਅਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਦਾ ਹਾਂ)। ).
ਇਹ "ਛੋਟਾ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਉਹ ਇੱਕ ਕਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ H2 ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ H2 ਇੱਕ BMW X1 ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੀ ਹੰਪਬੈਕ ਹੈਚਬੈਕ।
H2 4335mm ਲੰਬਾ, 1814mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1695mm ਉੱਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਕੋਨਾ 4165mm ਲੰਬੀ, HR-V 4294mm ਅਤੇ CX-3 4275mm ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ C-HR ਲੰਬਾ ਹੈ - 4360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਲਈ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਵੀ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਉੱਤੇ ਹੁੱਡ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਓਪਲ ਮਿਲਕੀ ਰੰਗ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
H2 ਦਾ 300-ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਐਚਆਰ-ਵੀ ਵਿੱਚ 437 ਲੀਟਰ ਦਾ ਬੂਟ ਹੈ, ਸੀ-ਐਚਆਰ ਵਿੱਚ 377 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਾ ਵਿੱਚ 361 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਐਕਸ-3 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ 264 ਲੀਟਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੂਟ ਸਪੇਸ 300 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ H2 ਕੋਲ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਵਾਧੂ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ 400km ਦੂਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜੋ ਸਿਰਫ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਦੋ ਕੱਪਧਾਰਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੋ ਅੱਗੇ ਹਨ। ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਮੋਰੀ ਇੱਕ ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਬਿਨ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਭ ਵਾਜਬ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ।
H2 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਕਮਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਿਰ, ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਲੱਤ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 40mm ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 4/10
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ? ਖੈਰ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ Haval H2 ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਿਰਫ 1.5kW/110Nm ਵਾਲਾ 210-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇੰਜਣ 1.5-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ) ਹੈ ਜੋ 110kW/210Nm ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਰਬੋ ਲੈਗ H2 ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। 2500 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਰੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਜ ਤੱਕ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 5/10
H2 ਪਿਆਸਾ ਹੈ। ਹੈਵਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ H2 ਨੂੰ 9.0L/100km ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਦੇਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰੀ ਔਸਤ 11.2L/100km ਹੈ।
H2 ਨੂੰ ਵੀ 95 RON ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ 91 RON ਪੀਣਗੇ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 4/10
ਇੱਥੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ: H2 ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੁਣ ਆਮ ਹੈ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ।
ਮੈਂ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਦਰ 'ਤੇ "ਫਲੈਸ਼" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਜੋ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜੋ LED ਜਾਂ xenon ਵਾਂਗ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਟਰਬੋ ਲੈਗ, ਅਜੀਬ ਰਾਈਡ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਵਾਬ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੀ-ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਰੱਖਿਆ, ਮੈਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ H2 ਹੋਬਲ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੇੜੇ ਆਇਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ। .
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ SUV ਲਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਾਈਡ ਥੋੜੀ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹੈ; ਇੱਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਡੈਪਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ H2 ਵਿੱਚ ਆਟੋ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਹੈਜ਼ਰਡ ਲਾਈਟਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵੀ H2 ਦੇ ਕੋਈ ਦੋਸਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ SUV ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
ਹੈਵਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ H2 ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸਦਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ AEB
ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵੀ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - H2 ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
H2 ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹਵਾਲ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 100,000 ਮੀਲ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਾਲ, 24-ਘੰਟੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਲਈ $255, ਅਗਲੇ ਲਈ $385, ਤੀਜੇ ਲਈ $415, ਚੌਥੇ ਲਈ $385, ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਲਈ $490 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, H2 ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇੱਕ ਪੂਰੇ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ, ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪਿੱਛੇ ਯਾਤਰੀ ਲੇਗਰੂਮ। ਪਰ HR-V, Kona, C-HR, ਅਤੇ CX-3 ਨੇ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਉੱਚ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ H2 ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
H2 ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ CX-3 ਜਾਂ HR-V ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਲਈ ਭਰਮਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
