BMW 128ti 2022 ਸਮੀਖਿਆ

ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FWD) BMW ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਸੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 1 ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ 2019 ਸੀਰੀਜ਼ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ।

F40' 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਵਜ BMW ਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RWD) ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਨ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ।

ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, F40 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWD) M135i xDrive ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਮਰੁਤਬਾ, Volkswagen Golf GTI 128ti ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੰਪੈਕਟ ਥ੍ਰੀ-ਡੋਰ ਹੈਚਬੈਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ BMW ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤਾਂ, ਕੀ 128ti ਹੌਟ ਹੈਚ BMW ਦੀ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ? ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਕੀ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ BMW ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ।

BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ 2022: 128TI 28TI
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	6.8l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$56,900

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਿਡਨੀ ਗ੍ਰਿਲ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ "ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ" ਕੇਂਦਰੀ ਬੰਪਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।

ਪਰ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਮੇਰੀ ਅਣਉਚਿਤ ਰਾਏ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਗੁਲਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ DRLs ਢੁਕਵੇਂ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 128ti ਦੇ ਲਾਲ-ਛਿੱਟੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਕੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਡੀਆਰਐਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।

ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਣੋ, ਕਿਉਂਕਿ 128ti ਇਸਨੂੰ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਆਕਰਸ਼ਕ 18-ਇੰਚ ਦੇ Y-ਸਪੋਕ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਪਾਉਣ ਅਤੇ "ti" ਸਟਿੱਕਰ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ!

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਲਾਜ਼ਮੀ “128ti” ਬੈਜ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੇ ਲਾਲ-ਪਾਈਪ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ 128ti ਨੂੰ 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਗਾਰਡਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਣ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 18-ਇੰਚ ਦੇ Y-ਸਪੋਕ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।

ਸਪੋਰਟੀ ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ, ਸਲੀਕ ਟੇਲਲਾਈਟਸ, ਕੋਲੋਸਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਇਨਸਰਟ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਟਵਿਨ ਟੇਲਪਾਈਪਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਅਤੇ 128ti ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਅੰਦਰ, 128ti ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੀਟਾਂ, ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਲਾਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਚ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਢਾਈ ਵਾਲਾ ti ਲੋਗੋ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ 128ti ਨੂੰ ਖਾਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, 128ti ਆਪਣੀ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ) ਨਾਲ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇੱਕ 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਾ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਡਾਇਲ ਹੈ।

ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, 128ti ਵਿੱਚ 10.25-ਇੰਚ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਇਨਪੁਟ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲਈ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 128ti ਦੇ 10.25-ਇੰਚ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10

4319mm ਲੰਬੇ (ਇੱਕ 2670mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ), 1799mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1434mm ਉੱਚਾ, 128ti ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ 380 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 1200/60 ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੋਫਾ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, 40 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੋ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੱਥ 'ਤੇ ਚਾਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਦੋ ਬੈਗ ਹੁੱਕ, ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਜਾਲ।

ਦੂਸਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ 184cm ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਾਰ ਇੰਚ ਲੇਗਰੂਮ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਇੰਚ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਢੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।

ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਮੋਢੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੈਂਟਰ ਸੁਰੰਗ (1 ਸੀਰੀਜ਼ AWD ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ, ਦੋ ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੈੱਟ, ਕੋਟ ਹੁੱਕ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਦੋ USB-C ਪੋਰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਦੋ USB-C ਪੋਰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)

ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬੋਤਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫੋਲਡਿੰਗ ਆਰਮਰੇਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਹਮਣੇ, ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਾਈਡ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਬਲ-ਡੈਕ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਇੱਕ USB-C ਪੋਰਟ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ 12V ਸਾਕੇਟ, ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ, ਇੱਕ USB-A ਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਖੁੱਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ.

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

$55,031, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 128ti ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਦੀ ਮੋਟੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ M135i xDrive ਵੱਡਾ ਭਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $10,539 ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਗੋਲਫ GTI, ਸਿਰਫ $ ਹੈ। 541 ਸਸਤਾ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ FWD ਹੌਟ ਹੈਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ 128ti ਅਤੇ GTI ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Ford Focus ST X ($51,990) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ Hyundai i30 N ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ($52,000) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, 128ti ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਲੋਅਰਡ ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (-1mm), ਬਲੈਕ ਗ੍ਰਿਲ, 10/18 ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ 225 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਦੋ ਟੋਨ 40" ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਅੱਪਗਰੇਡ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਲਾਲ ਕੈਲੀਪਰਸ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ।

128ti ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ 'ਤੇ ਲਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ "ti" ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੀਟਾਂ, ਆਰਮਰੇਸਟ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਦੇ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ, ਡਸਕ ਸੈਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ, ਹੀਟਿਡ ਪੁਡਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, 10.25-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਪੋਰਟ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ।

ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ 10.25-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, 9.2-ਇੰਚ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ-ਐਡਜਸਟ ਮੈਮੋਰੀ ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਕਾਲੇ/ਲਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜਾ ਹੈ। ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਟ੍ਰਿਮ ਇਲੂਮਿਨੇਟਿਡ ਬੋਸਟਨ, ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ।

ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ $3000 ਦਾ "ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ" (ਮੈਟਲ ਪੇਂਟ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਫੰਕਸ਼ਨੈਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ $58,031 ਦੀ "ਟੈਸਟ" ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ $1077 "ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੈਕੇਜ" (ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਸਟੋਰੇਜ ਨੈੱਟ ਅਤੇ ਸਕੀ ਪੋਰਟ), $2000 ਦਾ "ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੈਕੇਜ" (ਅਲਾਰਮ, ਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ, 10-ਸਪੀਕਰ ਹਾਈ-ਫਾਈ ਸਾਊਂਡ, ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ "ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੈਕੇਜ" $1023 ਲਈ (ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ)।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

128ti ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 180rpm 'ਤੇ 6500kW ਅਤੇ 380-1500rpm ਤੱਕ 4400Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

128ti ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡੀਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ 15kW/20Nm ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ZF ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਲਿਮਟਿਡ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸੁਮੇਲ 128 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 6.3ti ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, 243 km/h ਦੀ ਗੈਰ-ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ।

ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਕਤੀ: M135i xDrive (225kW/450Nm), ਗੋਲਫ GTI (180kW/370Nm), i30 N ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (206kW/392Nm) ਅਤੇ ਫੋਕਸ ST X (206kW/420Nm)।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

128ti (ADR 81/02) ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6.8 l/100 km ਅਤੇ 2 g/km ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO156) ਨਿਕਾਸੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 8.4L/100km ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਭਾਰੀ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਸੰਦਰਭ ਲਈ, 128ti ਦੇ 50-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ 98 ਔਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਂਜ 735 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਮੈਂ 595 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਤਾਂ, ਕੀ ਇੱਕ FWD BMW ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? 128ti ਲਈ, ਜਵਾਬ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ ਹੈ।

ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ 128ti ਮਨੋਰੰਜਕ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2.0kW/180Nm 380-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕੋਨਾਰਿੰਗ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਟੋਰਸੇਨ 128ti ਲਿਮਟਿਡ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜੱਗੂਲਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਬਦਸੂਰਤ ਸਿਰ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ 128ti ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਅੱਧਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕੋਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ, ਅਤੇ 1445-ਪਾਊਂਡ 128ti ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡੈਂਪਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਫਿਕਸਡ-ਰੇਟ ਸੈਟਅਪ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਵਾਬ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 128ti ਦੀ ਰਾਈਡ ਕਠੋਰ ਹੈ ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀ ਗਈ ਹੈ, ਛੋਟੇ, ਤਿੱਖੇ ਡਾਊਨਸਾਈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।

ਜਿਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਸਪੋਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

128ti ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਰਤਨ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਟਾਰਕ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬੂਸਟ" ਹੋਵੇ।

ਪਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 128ti ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

128 'ਤੇ, 1ti ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ 2019 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ANCAP ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ।

128ti ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਖੋਜ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਐਕਟਿਵ ਰੀਅਰ ਵਾਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਤੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ, ਰੀਅਰ AEB, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ "ਰਿਵਰਸ ਅਸਿਸਟ"।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਵਿਕਲਪਿਕ 128ti ਐਡ-ਆਨ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ।

ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਡਿਊਲ ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਰਟਨ), ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕ (ABS) ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

ਸਾਰੇ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, 128ti ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਔਡੀ, ਜੇਨੇਸਿਸ, ਜੈਗੁਆਰ/ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਲੈਕਸਸ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਘੱਟ।

128ti ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਔਸਤ ਹਨ: ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ।

ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸੇਵਾ ਪੈਕੇਜ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ/40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ $1350 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲ/80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ $1700 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫੈਸਲਾ

ਇਹ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ 128ti ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ BMW ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ "f" ਦਾ ਮਤਲਬ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗਰਮ ਹੈਚ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਗਰਮ ਹੈਚ ਕਿੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, 128ti ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਗੋਲਫ GTI, ਫੋਕਸ ST ਅਤੇ i30 N ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਆਖਰਕਾਰ, 128ti ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੌਟ ਹੈਚ ਹੈ BMW ਬੈਜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.