ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ: ਵਾਪਸ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ

ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਕਰਨਾ ਵਿਟਾਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜੀਵਨ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਤੱਥ ਬਣ ਗਿਆ. ਬਾਹਰੋਂ, ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਜ਼ਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.

ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਪਿਛਲੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਵਾਲਾ ਮੋਟਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਗੰਭੀਰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।

Enerਰਜਾਵਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ 1,4-ਲਿਟਰ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 140 ਐਚਪੀ ਸੀ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ 112 ਐਚਪੀ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾਈ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ - 220 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ 1500 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ (4000 rpm ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ) ਮਿੰਟ)

ਇਹ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਣ ਤੇ ਚੰਗੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਥ੍ਰਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ 99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਈਸੀਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ theੰਗ ਨਾਲ 2500-3000 ਆਰਪੀਐਮ ਸੀਮਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ

ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਵਿਟਾਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਨਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਭ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਖਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਇਸਦੇ 4x4 ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸੰਸਕਰਣ ਕਿਉਂ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਵਿਟਾਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਅਸਰਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.