ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ: ਲਾਈਟ ਕੈਵਲਰੀ

ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਟੈਸਟ

ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲੀਅਤ ਸਿਧਾਂਤਕ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਛੋਟੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਬਾਡੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਾਡਲ ਤਰਕਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਦੋ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੇਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਹੈਰਾਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ 1,80 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਵਿਅਕਤੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਾਲਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਲੇਨੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨੰਬਰ ਦੋ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ: ਬਾਡੀਵਰਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਵਿਫਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ (ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਰੇ), ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੌ ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 112 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 5500 rpm 'ਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਖੁਰਾਕ ਪਾਈ ਹੈ - ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਕ ਸਕੈਪਟਿਕ ਇਸ ਨਤੀਜੇ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲੈਂਸ ਸ਼ੈਫਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਲਾਈਵ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏਗਾ. ਬਾਲੇਨੋ. ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ "ਸਹਾਇਕ" ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਵਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਇਕ ਖੁਸ਼ਕੀ ਗਲ਼ੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਾਲੇਨੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਥ੍ਰੋਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੋਰ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਸਫਲ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਭਿਆਸਯੋਗ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਧੀਆ ਨਿੰਬਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹਰ ਪਲ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਲਕਾਪਨ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੱਥ ਹੈ - ਬਲੇਨੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 865 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ! ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਬਲੇਨੋ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ 1,2-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ 100 ਐਚਪੀ. ਇਹ ਵਿਨੀਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕੋਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਚੈਸੀ ਸਾਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲੇਨੋ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਾਓ ਕਰੇਗਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਬੋਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਕਈ ਵਾਰ ਮਹਿੰਗੇ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਬਾਲੇਨੋ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਹ ਵੀ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਮਾਤ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ

ਬਲੇਨੋ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲ-ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਮਿਰਰਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ SD ਕਾਰਡ ਰੀਡਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੂਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਬਲੇਨੋ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਸਿਸਟ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮਿਰੋਸਲਾਵ Nikolov

ਪੜਤਾਲ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਾਲੇਨੋ 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ

ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ - ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

+ ਘੱਟ ਕਰਬ ਭਾਰ

ਚੁਸਤ ਚਾਲ ਚਲਣ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਵਰਤੋਂ

ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ

ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ

- ਨਵੇਂ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ

ਵੱਧ ਭਾਰ ਤੇ ਖਪਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਾਲੇਨੋ 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	998 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ
ਪਾਵਰ	82 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 112 ਕਿਲੋਵਾਟ (5500 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	170 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 2000 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	11,1 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	-
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	-
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	30 290 ਲੇਵੋਵ