ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ BMW i3 60 Ah ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? [ਜਵਾਬ] • ਕਾਰਾਂ

ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਠਕ BMW i3 ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ BMW i3 ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 Ah ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ। ਆਉ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

BMW i3 60 Ah - ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• BMW i3 60 Ah - ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
  • ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ
  • Внешний вид
  • ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ
  • ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: BMW i3 60 Ah - www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ
  • ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ: BMW i3 60 Ah ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ

ਨਵੀਂ BMW i3 60 Ah ਬੈਟਰੀ ਸੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 21,6 kWh i 18,8-19,4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਨੈੱਟ ਪਾਵਰ. ਆਖਰੀ ਮੁੱਲ ਮਾਪ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਘੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ/ਮਹੀਨੇ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਛੋਟੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵਧੇਰੇ ਨਾਟਕੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਹੈ।.

ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 19 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਨਵਾਂ BMW i3 ਨੇ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ... ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 20-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਲਗਭਗ 78 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਬੱਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ 2-3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ।

Внешний вид

ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ BMW i3s 94 Ah ਮਾਡਲ ਸਾਲ (2018) ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਗੋਲ ਤੋਂ ਤੰਗ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ:

ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ BMW i3 ਦੀ ਤੁਲਨਾ। "ਪ੍ਰੀਡੈਸਸਰ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਿਤ ਮਾਡਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 94 Ah ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ BMW ਦੇ 60 Ah (c) ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ

ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਾਂ, ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੁਣ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਰਤਿਆ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ Bjorn Nyland ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ BMW i60 103 Ah ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ 6 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Bjorn Nyland ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ Eco Pro + ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਸਿਰਫ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ ਮੀਟਰ 'ਤੇ 93 km/h (ਅਸਲ ਸਪੀਡ: 90 km/h), ਕਾਰ 15,3 kWh/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। . (153 Wh / km) ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ.

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ 103 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 16,8 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 19,4 kWh ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 2,6 kWh/13,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਜੇ 18,8 kWh - ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਕੀਤਾ - ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ 2 kWh / 10,6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ.

> BMW i3. ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? [ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ]

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, i.e. ਹਰ 2,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 100 kWh ਦੀ ਕਮੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ:

• 16,8 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 100 kWh,
• 14,2 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 200 kWh,
• 11,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 300 kWh.

11,6 kWh ਅਸਲ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।. 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੇਂਜ 78 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ 20-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 47 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 300 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ।... ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ BMW ਨੇ 103 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 6 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ 300 XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ XNUMX ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: BMW i3 60 Ah - www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ

ਨਵੀਂ BMW i3 ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਬਨ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜੀਵੰਤ ਕਾਰ ਹੈ - ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਪੀ ਲਈ 170-180 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣਾ ਔਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਖੁਸ਼ ਹੋਈਏ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੇ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ 🙂

ਜੇਕਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 3 kWh ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ BMW i60 24 Ah ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਦਰਾੜ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।. ਲੀਫ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ (ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ) ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ 100-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੰਬੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। BMW i3 ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2 ਸੀਟਾਂ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ BMW i3 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗੇ।ਪੱਤੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ i3 ਮੁਰੰਮਤ ਨਿਸਾਨ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਕਹੋ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ:

> BMW i3 60 Ah ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 7 ​​ਯੂਰੋ 000 Ah ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ

ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ: BMW i3 60 Ah ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰੀਬ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ,
• ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟਾਇਰ,
• ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ),
• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 4 ਸੀਟਾਂ ਹਨ।

ਲਾਭ:

• ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ,
• ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਫਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਤਾਕਤ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ,
• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ,
• ਵਿਸ਼ਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ,
• ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ,
• ਅਵਾਂਤ-ਗਾਰਡ ਦਿੱਖ,
• ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ 11 kW,
• ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ-ਕਾਰਬਨ (ਜੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ),
• ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਸੀਟ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ.

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਮ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ:

ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲੀਫ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਠਕ ਜਿਸਨੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਸਿੱਧਾ ਪੁੱਛਿਆ: ਸਟੇਟਸ ਤੋਂ ਪੱਤਾ ਜਾਂ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ BMW i3। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, Zoe ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ Renault Zoe ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: