ਕਾਰਬਨ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ
ਕਾਰਬਨ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਐਸਟਰਾ ਵਰਗੇ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਸਿਰਫ "ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ" ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਪੌਲ ਮੈਕੇਂਜੀ ਨੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ "ਕਾਲੇ" ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਦੋਸਤਾਨਾ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਧੜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ - ਉਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਿਖੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸਐਲਆਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਲਈ, ਕਾਲਾ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਛੋਟੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਤੋਂ ਬੁਣੇ ਹੋਏ, ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਪਕਾਏ ਗਏ, ਕਾਰਬਨ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .. .
Тест-драйв ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਟ
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 26 ਐਚਪੀ ਲਈ $378 ਮੰਗਣਾ ਹੈ। ਪਾਗਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਨ "ਪਰ-ਫੋ-ਮੈਨ-ਟੇ" ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਸਨ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਪੂਰਬੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਮਾਸਟਰੋ, ਅੰਤਮ ਉਚਾਰਖੰਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਉਚਾਰਦੇ ਹਨ. ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ "ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ "ਗਰਮ" ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Nürburgring Nordschleife ਵਿਖੇ Huracan Performante ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਤੀਜਾ 30:6 ਹੈ। ਅੱਗੇ ਸਿਰਫ਼ NextEV Nio EP52.01 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ (9:6) ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੈਡੀਕਲ SR45.90LM (8:6) ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੀਰੀਅਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ ਐਵੇਂਟਡੋਰ ਐਸਵੀਜੇ: ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਡਰਾਮਾ
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੋੜੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਸੜਕੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ SVJ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ "ਮਰਨ" ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੋਸੋ ਮਿਮੀਰ ਮੈਟ ਵਿੱਚ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਐਸਵੀਜੇ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਦਾ ਸੰਦਰਭ ਇੱਕ ਅਸ਼ੁਭ ਟੋਨ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਨੋਰਡਿਕ ਦੇਵਤੇ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਕੱਟਣ ਦੌਰਾਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਖੂਨ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। V12 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, 20 ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ 770 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਿਆ. ਪਾਵਰ 1,14 ਮੀਟਰ (ਉਚਾਈ), 4,94 ਮੀਟਰ (ਲੰਬਾਈ) ਅਤੇ 2,10 ਮੀਟਰ (ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਚੌੜਾਈ) ਨੂੰ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ। ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਇੰਨਾ ਭਿਆਨਕ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Lamborghini Huracan EVO RWD: ਫੋਟੋਆਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ - ਝਲਕ
Lamborghini Huracan EVO RWD: ਫੋਟੋਆਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਝਲਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, Lamborghini ਨੇ Huracan EVO ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਨਾਲ ਡੇਲ ਟੋਰੋ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਬੱਚੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਹੁਣ Sant'Agata Bolognese ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ Hiracan EVO ਵੇਰੀਐਂਟ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ Huracan EVO RWD ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੀਵੰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਘੱਟ ਭਾਰ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ। Lamborghini Huracan EVO RWD, ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋ ਇੰਜਣ Huracan EVO RWD ਇੰਜਣ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ, ਅਸਲੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ: ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Lamborghini V12: ਬਾਰਾਂ ਬੁਰਾਈ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ Lamborghini Aventador V12 ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਧਾਰਣ - ਯਾਨੀ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬੇ ਵਾਲੇ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ - Sant'Agata Bolognese ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪੁਨਰ-ਮਿਲਨ ਵੱਲ ਮੁੜ ਕੇ ਵੇਖੀਏ। ਮੈਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ - ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ. Serge Ginzburg ਦਾ ਗੀਤ Lamborghini V12 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਤੇਜ਼, ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਕਾਮੁਕ ਹਨ। ਜਿੰਨਜ਼ਬਰਗ ਵਾਂਗ। ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ, ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣਾ, ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਅਟੱਲਤਾ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ V12 ਇੰਜਣਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਾਡਲ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਹ ਹਨ - ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ usਰਸ
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਝੀਲ ਬ੍ਰੈਕੀਆਨੋ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਵੈਲੇਲੁੰਗਾ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੈਕ ਰੋਮ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਪਰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਨੇੜਤਾ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਇਟਲੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਓਲੰਪਿਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚੀ ਵਿੱਚ। ਉਰਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਚ ਕੀਤੇ ਟੋਇਆਂ, ਟਾਰ ਸੀਮਜ਼ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਚੀਰ ਦੇ ਪੈਚਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਖੁਜਲੀ ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਬੰਪਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚਰਚਾ ਮਾਮੂਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਂਬਰਗਿਨੀ ਹੁਰੈਕਨ ਈ.ਵੀ.ਓ.
ਸਪੀਡ ਹੁਣੇ ਹੀ 200 km/h ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ Huracan EVO ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਗਧੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਦ ਹੈ “ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਈਵੀਓ ਸਾਡੀ ਜੂਨੀਅਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ”ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਕੋਨਸਟੈਂਟਿਨ ਸਿਚੇਵ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਕ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ। ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਦਿੱਖ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨਨ. ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈਵੀਓ ਪੂਰਵ-ਸੁਧਾਰ ਹੁਰਾਕਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਪਲਮੇਜ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਤਖ ਦੀ ਪੂਛ ਹੈ...