Fiat Frimont 2015 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
Fiat Freemont Crossroad ਨੂੰ ਮਿਲੋ। ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਕੀ ਹੈ, ਕਰਾਸਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਡੌਜ ਜਰਨੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਰਚੁਅਲ ਅਣਜਾਣ, ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਸਮਾਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ)।
ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ: ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਕ੍ਰਾਸਰੋਡ ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਵੈਗਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ SUV ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇੱਕ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਿਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਯਾਤਰਾ 2008 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਪਰ ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਕਰਾਸਰੋਡ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਭੀੜ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤ-ਸੀਟਰਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਧਾਰੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਲੋਸੀ ਸਲੇਟੀ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕ੍ਰਾਸਰੋਡ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਦਿਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ (ਸਟੈਂਡਰਡ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ 8.4-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰਰੂਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ - ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ - ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਸਟਰਲਰ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਰੇ
ਮਿਆਰੀ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਸੈੱਟਅੱਪ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ - ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ - ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਸੀਟਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੱਚੇ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਗੰਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹਨ।
ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ
ਕਠੋਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕਰਾਸਰੋਡ ਇੱਕ ਬੱਸ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਮਰਥਿਤ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।
ਰਾਈਡ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਪਰ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਤਪਾਦਕਤਾ
ਕ੍ਰਾਸਰੋਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਇੰਜਣ (206kW/342Nm) ਹੈ। ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਕਰਾਸਰੋਡ ਦੀ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 1100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਛੱਕਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਟਰੋਲ ਛੱਕਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟਾਇਰ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝਟਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਟਾਰਕ ਸਟੀਅਰ)।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 10.4L/100km ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਲਾਲਚੀ ਸੀ।
V6 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਰਾਸਰੋਡ ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸੀਮਾ 1100kg ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖਾ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਚਾਕੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਰਾਸਰੋਡ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸਲਾਟ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਕੁਝ ਨੂੰ ਫਿਏਟ ਦੀ ਚਾਰ-ਸਿਤਾਰਾ ਕਰੈਸ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਹੈ
ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ।
ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ — ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਜਾਂ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਅਸਿਸਟ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਲਪ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਆਪਣੇ
ਸੇਵਾ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਵਾਰੰਟੀ 100,000 53 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਕਰੀ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ.
ਵਰਗੀਕਰਨ ਤੱਕ ਚੋਣ
ਸੀਮਤ ਗੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ $27,000 ਦਾ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਬੇਸ ਮਾਡਲ, ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ
ਡੌਜ ਜਰਨੀ 3.6 RT - $36,500 - ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਗੇਅਰ। ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਲਾਇਕ.
Ford Territory TX 2WD – $39,990 – ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਗੇਅਰ। ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਹਨ।
Kia Sorento Si 2WD – $38,990 – ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਰਾਸਰੋਡ ਜਿੰਨਾ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ। ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਪਿਆਸ ਲੱਗੀ ਹੈ।
