ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ usਰਸ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਣਾਇਆ, ਬਲਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸਦਾ

ਛੋਟੀ ਝੀਲ ਬ੍ਰੈਕੀਆਨੋ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਵੈਲੇਲੁੰਗਾ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੈਕ ਰੋਮ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹਨ। ਪਰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਨੇੜਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਇਟਲੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਓਲੰਪਿਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚੀ ਵਿੱਚ। ਉਰਸ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਪੈਚ ਕੀਤੇ ਟੋਇਆਂ, ਟਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਖੁਜਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਰੂਸ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ। ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਖੁਦ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਸੁਪਰਐਸਯੂਵੀ. ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਤੋਂ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਉਰੂਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਾਂਬਾ ਮਾਹਰਾਂ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ - ਐਮਐਲਬੀ ਈਵੋ। ਉਹ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਔਡੀ A8 ਅਤੇ Q7 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਕਿੰਘਮ ਪੈਲੇਸ ਆਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਯਾਨੀ ਬੈਂਟਲੇ ਬੇਂਟੇਗਾ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਟੋਏ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਰੂਸ ਬੇਚੈਨ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਟਰਟਸ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 248 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.

ਵੈਸੇ, ਉਰੂਸ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਟ੍ਰਾਡਾ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ ਮੋਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਬੀਆ (ਰੇਤ), ਟੇਰਾ (ਜ਼ਮੀਨ) ਅਤੇ ਨੇਵਾ (ਬਰਫ਼) ਮੋਡ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਰਗਰਮ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸੈਟਿੰਗਜ਼। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ 60:40 ਵੰਡਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸੈੱਟ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਕੋਰਸਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੈਲੇਲੁੰਗਾ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤੰਗ ਬੈਂਡ 'ਤੇ, ਉਰੂਸ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਫੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਕੂਪਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਇਦ, ਸਿਰਫ ਪੁੰਜ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ - ਫਿਰ ਵੀ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ: ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਪੁੰਜ 2 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯੂਰਸ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰੋਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਕਿਵੇਂ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਘੱਟ, ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਟਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ 650 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 6000 ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 850 Nm ਦਾ ਸਿਖਰ ਟਾਰਕ 2250 ਤੋਂ 4500 rpm ਤੱਕ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਸਮੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਨਵੀਨਤਮ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਟੋਰਸੇਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਕਲਾਸ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: 3,6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 12,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ। 305 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ.

ਉਰਸ ਦਾ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਹੋਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਟਾ ਅਗਾਟਾ ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਹਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰੋਬੋਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਕਿਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਯੂਰਸ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 1000 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਧ ਕੇ 3500 ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਰਸ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ "ਉਰਸ" ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਠੋਸ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸਟੀਫਨੋ ਡੋਮੇਨੀਕਲੀ ਨੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ "ਨਹੀਂ" ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ: "ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ - ਇਹ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ."

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	5112/2016/1638
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ	3003
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ	158/248
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	616/1596
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2200
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ, ਵੀ 8
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	3996
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	650/6000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	850 / 2250- 4500
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਪੂਰਾ, 8 ਆਰ.ਕੇ.ਪੀ.
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	306
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	3,6
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਣ), l / 100 ਕਿ.ਮੀ.	12,7
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	196 761