ਫਿਆਟ ਡੁਕਾਟੋ 2.3 ਜੇਟੀਡੀ

ਨਵੇਂ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਅਤੇ ਜੰਪਰ ਦਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਟ ਨੇ ਮੋਟਰਹੋਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਡੁਕੇਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੁਕਾਟੋ ਕੈਂਪਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਕਾਨੂੰਨ" ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵੈਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਅਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਡੁਕਾਟੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਟ ਦੀ ਲਾਈਟ ਵੈਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ XNUMX ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ (ਲਾਲ ਵੀ) ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਵੀਂ ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰਾਂਗਾ. ... ਅੰਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਰੂਪ ਅਤੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਤੁਲਨਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਸਟਰਾਂ ਲਈ ਰੋਮਾਂਸ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਝਲਕ.

ਨਵਾਂ ਡੁਕਾਟ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, 2002 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ PSA Peugeot Citroën ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਤਿੰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ - ਬਾਕਸਰ, ਡੁਕਾਟ ਅਤੇ ਜੰਪਰ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਮੂਹ ਸੌਂਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਸਬੂਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੇਂ ਡੁਕਾਟੋ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਲਏ.

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵੈਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਲਵਰ ਬੇਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਲਾ ਬੰਪਰ ਹੈ. ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤਕ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਮਰੋੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਲਗਭਗ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਘੱਟ ਮੁਕਤ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਗਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡੁਕਾਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਨ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਡੁਕਾਟੋ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਛੇ ਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ. ਉਸਦੇ ਅੱਗੇ, ਮੀਟਰਡ ਵੈਗਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਭੇਡਾਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਪੀਐਲਐਚ 2 ਟੈਸਟ ਮਾਰਕ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 4.035 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ goodਾਈ ਮੀਟਰ. ਡੁਕਾਟ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (3.000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 3.450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 4.035 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 4.035 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਨਾਲ), ਤਿੰਨ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ (1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ H2.254, 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ H2.524 ਅਤੇ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ H2.764), ਚਾਰ ਲੰਬਾਈ (4.963 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਨਾਲ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. . , 5.412 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 5.998 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 6.363) ਸੱਤ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟੇਲਗੇਟ ਅਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸੀ ਕਿ ਫਰਨੀਚਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ 14 ਮੀਟਰ ਮੋੜਨ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੁਕੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇਸਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਸਨ (ਵੈਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸੁਆਗਤ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ ( ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਵਰਲਡ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)। ਸਭ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੈਨਾਂ "ਸੇਵਾ" ਹਨ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲਜ਼ਾਮ ਸੁਣੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਇੱਕ "ਖਪਤਯੋਗ" ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।

ਡੁਕਾਟੋ ਦਾ ਟੈਸਟ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਦਾਅਵੇ (ਜੋ ਜੰਪਰ, ਬਾਕਸਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਰਾਫਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ...) ਵੇਲ ਤੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ. ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਜੋ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ 90 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ) ਡੁਕਾਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਅਸਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੰਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਤੇ, ਇਹ ਲੰਗਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੋਡ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦੀਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਧਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਜਿਸ ਲਈ ਫਿਆਟ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 59.431 1 ਐਸਆਈਟੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਓਨੀ ਹੀ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੰਨੀ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਮਰੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਡੁਕਾਟੋ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ thanੁਕਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ, ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਰਾਈਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪ੍ਰੰਗ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਵਸਥਿਤ) ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡੁਕੇਟ ਵਿੱਚ ਲੰਬਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 18.548 60 SIT ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਹਣੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਟੈਸਟ Dukat 'ਤੇ ਭੱਤੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਸੀ: ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਬੈਂਚ ਲਈ ਲਗਭਗ 132 ਹਜ਼ਾਰ, ਮੈਟਲਿਕ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟ ਲਈ 8.387 ਹਜ਼ਾਰ (ਜਾਂ ਟੋਲਰ), ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ 299.550 SIT, 4.417 SIT. ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ - ਕਾਰਪੇਟਾਂ ਲਈ XNUMX XNUMX SIT, ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬੇਫਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ।

ਡੁਕਾਟੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਡੁਕਾਟ ਦੇ "ਟਰੱਕ" ਮਿਸ਼ਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਫਿਆਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੁਕਾਟੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਜੀ ਭੈਣ -ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵੀ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ "ਅਸਲ" ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਪੁੰਟੋ ਦੇ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਾਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲਾਕ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਕਾਟ ਵਿੱਚ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਬੋਤਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਟਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ। ਬਿਲਕੁਲ ਰੱਦੀ ਦੀ ਡੱਬੀ ਵਾਂਗ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਬੇਸ਼ੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰੀਗਰੀ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਸੀ। ਹਾਂ, ਡੁਕਾਟੋ ਇੱਕ ਕੈਂਪਰ ਹੈ, ਪਰ ਦਰਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ...

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਕਲਾਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੱਥ ਵਿਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਡੁਕਾਟ ਵਿਚ 2-ਲੀਟਰ 3-ਕਿਲੋਵਾਟ (88 ਐਚਪੀ) ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਹੈ। ", ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੁਕਾਟੋ ਇੱਕ ਰੇਸਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਲੋਕੋਮੋਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ "ਘੋੜਾ" ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੋਗੇ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ), ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . (ਇਸ ਡੁਕਾਟੋ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ) ਅਤੇ 1.450 rpm 'ਤੇ 320 Nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੌਖ (ਹੇਠਲੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ) ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਠੋਸ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਕਠੋਰ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੈਨ, ਇੱਕ ਝਰਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦੀ ਘੜੀ ਹੋਰ ਕੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਾਰੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਉੱਚੀ ਹੈ! ਚੈਸੀ ਵੈਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ (ਜੇ ਲੋਡ "ਬਾਹਰ" ਹੈ) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਆਊਟਬੋਰਡ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੈਨ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਡੁਕਾਟੋ ਇਸ ਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੁਰਦਗੀ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੇ.

ਰੂਬਰਬ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ

ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ.

ਫਿਆਟ ਡੁਕਾਟੋ 2.3 ਜੇਟੀਡੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2287 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 3600 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S))।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 150 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ n.a. - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) n.a.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 5998 mm - ਚੌੜਾਈ 2050 mm - ਉਚਾਈ 2522 mm - ਤਣੇ 13 m3 - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 90 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਤਾਪਮਾਨ: 71% / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 1092 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	15,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,4 ਸਾਲ ( 112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	36,5 ਸਾਲ ( 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,8 / 12,9s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	17,6 / 16,6s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	151km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	47,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	45m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਕ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮੋਟਰਹੋਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਸਵੀਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਕਸੇ ਦੀਆਂ ਕਰਵ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਨਾੜਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ...

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

Внешний вид

ਵੱਡੀ ਮਾਲ ਸਪੇਸ

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਬਿਨਾਂ ਪੀਡੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਮੋੜੋ