Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP ਸਟਾਈਲ – ਆਪਣੇ Strada ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP ਸਟਾਈਲ – ਆਪਣੇ Strada ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕੋਨਾ 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਸ਼ੈਲੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ (ਸੰਖੇਪ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੈ. 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 120 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸਮੂਹ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ.
ਗਰਮੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਸ ਕੇਸ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ (ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੱਡੀਆਂ ਸਨ, ਬੀਚ ਬੈਗ, ਡਫਲ ਬੈਗ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਰਪ), ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਾਰਪ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਹਾਈਵੇਅ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਸਾਡੀ ਕੋਨਾ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਟੀਰੀਓ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ "ਹਜ਼ਾਰ" ਹਨ, ਪਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ 120 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ., ਚਾਲੂ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ, ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੋਰੀਅਨ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਬਹੁਤ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਲਜ ਹਨੇਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਆਲਰੋਡ" ਹੈ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਹੁੰਡਈ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹੈ ਪਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਵੰਤ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਜੋੜ ਕੇ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 115 hp ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਤੇ ਉੱਚ: ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ 1,6 ਡੀਜ਼ਲ 115 ਐਚਪੀਫਿਰ ਤੇ ਜਾਓ 1.0 ਟੀ-ਜੀ.ਡੀ.ਆਈ. ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ 120 CVਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਪੈਟਰੋਲ 1.6 ਟਰਬੋ 177 ਐਚਪੀ, ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ.
ਅਸੀਂ ਸੈਟਅਪ ਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸ਼ੈਲੀ.
ГОРОД
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਚਾਪਲੂਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲਚ ਉਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹਨ) ਥੱਕੋ ਨਾ. IN ਮੋਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਮੱਧ ਰੇਂਜ ਤੇ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਥਰਥਰਾਹਟ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਚਮੁੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਪਾਰ
ਉੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹਿਊੰਡਾਈ ਕੋਨਾ ਗੈਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਹੁਤ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦਾ). ਪਰ ਇਹ ਵਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਪਰ ਸਹੀ ਹੈ.ਟ੍ਰਿਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ, ਚਾਹੇ ਕੋਰੜੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ. ਇੱਕ ਅਸਲ ਹੈਰਾਨੀ. IN 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 120 ਐਚਪੀ ਫਿਰ ਇਹ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਟੀਕ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ। ਵਿਰੁੱਧ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਸੰਤੁਸ਼ਟ" ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 17 km / l (ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ) ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ, 11-12 km / l ਤੱਕ ਡਿੱਗਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
La ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਹ ਚੱਕੀ ਦੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ: ਸੈਸ਼ਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ (ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ), ਗੜਬੜ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਸਟਾਈਲ ਵਰਜਨ) ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ "ਮਿਲੀਨੋ" ਥੋੜਾ ਗੂੰਜ ਰਿਹਾ ਹੈ (130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ, ਇਹ 3.000 rpm ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ.). ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਖਪਤ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ.
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜੀਵਨ
La ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ "ਜੇ ਉਹ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ" ਲਾਭ: ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ - ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੈਂ ਠੀਕ ਹਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ੈਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ. ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਕਰਿਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਵਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਪਿਛਲਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸਿਰਫ 417 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ 361 ਲੀਟਰ (1143 ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਹੈ 18.800 ਯੂਰੋ с 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ и 120 ਸੀਵੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਸ਼ੈਲੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ 26.050, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਕਰੀਨ 8 ਇੰਚ ਤੋਂ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, 7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਲਾਈਵ ਸੇਵਾ, ਕ੍ਰੇਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾoundਂਡ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਪੂਰੀ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇ.
ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 417 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 115 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 180 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 361 - 1143 ਲੀਟਰ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 998 ਸੈ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 120 ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 6.000 ਸੀ.ਵੀ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 170 Nm ਤੋਂ 1.700 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 12,00 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 181 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 5,4 l / 100 ਕਿਮੀ |
