Peugeot RCZ ਅਤੇ RCZ R ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ: ਇਮੋਲਾ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਪਊਜੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਕਿਸ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ ਸੀਰੀਅਲ ਮਾਡਲ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀ ਟੈਸਟ ਟੈਸਟਿੰਗ Peugeot RCZ 1.6 THP 200 hp ਤੋਂ, ਲਾ ਨਵਾਂ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਆਰ 270 hp ਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਨਮੂਨਾ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕੱਪ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨ.

ਟਰਾਫੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ ਚੱਕਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਆਰ ਕੱਪ... ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP

С ਕੀਮਤ 31.850 XNUMX ਯੂਰੋ, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP ਇਹ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਅਨੁਪਾਤਇੱਕ 163 hp ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ. - ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ 1.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 156 THP। ਕ੍ਰਮਵਾਰ 31.450 ਅਤੇ 29.050 ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ.

ਇਸ ਮੂਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. 200 ਸੀਵੀ ਤੱਕ ਕੂਪ 235 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 7,5 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ.

ਪਰ ਉਹ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਆਓ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ: ਘੱਟ ਸੀਟਸੀਟਾਂ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ Peugeot RCZ 1.6 THP ਹੈ 1.6 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਟੀਕ ਕਪਲਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ communੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ è ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਦੇ ਵੀ ਹਿੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਈਐਸਪੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਇਮੋਲਾ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ.

Peugeot RCZ R 270 HP

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

в ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਆਰ ਇੱਕ ਹੱਥ ਹੈ Peugeot ਖੇਡਜਿਸਨੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਯੂਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ.

Il ਮੋਟਰ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ 1.6 ਲੀਟਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ - ਮੋਨੋਬਲੋਕ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ, ਪਿਸਟਨ, ਟਰਬਾਈਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ - ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੀਰੀਅਲ ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 170 ਸੀਵੀ /, ਸਮਲਿੰਗੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ.

ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਆਰ ਘਿਣਾਉਣੀ ਹਰਕਤ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਇੱਥੇ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 5,9 ਸਕਿੰਟ) ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਲਈ 270 CV ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ.

ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੰਤਰ ਟੌਰਸਨ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਟੌਰਕ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

17 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ, ਸਖਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਾforਨਫੋਰਸ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਆਰ ਇਹ ਨਿਰਸੁਆਰਥ ਸਾਦਗੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਚਾਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕਸ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ 130 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ 0-61 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੇਨ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਉ.

ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਪਰੋਕਤ ਟੌਰਸਨ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ.

ਰਿਪਲੀਕਾ ਪੀਯੂਜੋਟ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕੱਪ

ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਟੁਕੜਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ Peugeot RCZ THP 200 HP ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈਖੇਡ ਰੂਹ ਲਾਲ / ਨੀਲੇ / ਪੀਲੇ / ਨੀਲੇ ਧਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸ਼ੇਰ ਦੇ ਘਰ Peugeot ਖੇਡ, ਚਿੱਟੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਪੋਇਲਰ, ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪੀਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਅਲਕਨਤਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਕੱਲਾ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਤਿਉਹਾਰਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ.

ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਵਾਂਗ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰੋਫਿਓ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕੱਪਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਮਾਉਂਟ ਵਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ 30 hp ਵਾਧੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਲੈਪ ਵਾਲਵ ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹਰੇਕ ਗੈਸ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਰਹਿਤ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਓਹਲਿਨਸ "ਸੜਕ ਅਤੇ ਟਰੈਕ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਉਣਾ "ਦੋ-ਤਰਫਾ ਵਾਲਵ" ਅਤੇ l 'ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਮਬੋ 355 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕ.

ਰੋਲ, ਇਹ ਅਜਨਬੀ! ਐਲ 'ਕੋਨਾ è ਸਰਜੀਕਲਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਫਲਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਆਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਲੈਪ ਹਥਿਆਰ.


Peugeot RCZ R Cup

с ਟਰਾਫੀ ਵਰਜਨ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਸੰਗੀਤ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਾਰਟਿੰਗ ਮੈਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ Peugeot RCZ R Cup.

ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 280 CV, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਿੱਖੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਕਰੋ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.

ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ - ਅਤੇ ਠੰਡਾ - 6-ਸਪੀਡ ਸਦੇਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਰਗੜ? ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ? ਇਹ ਕਾਰਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਟਰੈਕ ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਥਿਰ ਬਾਂਹ ਵੀ ਟਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ, ਕਾਰਟਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਚਾਨਣ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਆਰ ਕੱਪ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਕਰਵ ਤੇ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Theਘਟਾਉਣਾ è ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ и ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰ ਏਵਨ - ਚੰਗੀ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅਪ ਦੇ ਨਾਲ - ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਧਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ: ਸੋਚੋ ਕਿ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਾਂਗ? ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਡਸ ਡਿਸਕਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ ਰਗੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰੀ ਖੁਦ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਟਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

ਪਰ ਇੱਕ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਟੋਇਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.