ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਫਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ - ਕੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਚੀਨੀ" ਹੈ? ਚੈਰੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਮੋਨੈਕੋ ਐਲਬਰਟ II ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਨੇ ਮੋਨੇਗਾਸਕ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੈਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਕਵਰ ਉਤਾਰਿਆ। ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ DR Evo5 Monte Carlo ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ DR ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਰਫ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਲੀ SUV ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ Chery Tiggo 5 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਧੋਣ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵਿਅਰਥ ਹੈ। Tiggo 5 ਕੋਲ ਸਸਤੇ ਚੀਨੀ ਨਕਲੀ ਬਾਰੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਹ ਨਕਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨੇਮਪਲੇਟ ਹਟਾਓ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ...

ਮਿੰਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ Chery Tiggo 2 ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਚੀਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇਨੋਪੋਲਿਸ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਾਤਾਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਕੁਆਰਟਰ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੰਥੇਸਾਈਜ਼ਡ ਨਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਨਿਵਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੋਵੀਅਤ ਵਿਗਿਆਨ ਗਲਪ ਲੇਖਕਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ: ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਇੱਕ IT ਓਏਸਿਸ ਜਿੱਥੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪਰਿਵਾਰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਚੇਰੀ ਟਿਗੋ 2 ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ। ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਮਿੰਨੀ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਉਤਸੁਕ ਝਲਕ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਪ ਲਈ ਕਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਜੋ ਜੀਐਮ ਤੋਂ ਚੈਰੀ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ। Tiggo 2 ਇੱਕ ਆਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ...

ਤੁਸੀਂ ਚੈਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ: ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਿਸਟਮ ਮੇਰੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਛੂਹਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ Maps.me ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਾਕੂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀਆਂ ਟੇਢੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, Google.Play ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਟਰੈਕ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ WhatsApp ਮੈਸੇਂਜਰ ਦੇ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਸੁਨੇਹਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਅੱਧ-ਜੀਵਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਿਰਰਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਜੇਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਸਕੀਮ ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਵੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਆਰੀ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਕੇ ਚੰਗਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨਾਲ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਪਰ ਚੀਨੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ...

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਹਰ ਕੋਈ ਸਮਝਦਾ ਹੈ: ਮੱਧ ਰਾਜ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਜਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕੀਮਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਰਤਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਉਲਟਾ ਪਾਸਾ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਚੋਣ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕਲੋਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਕਾਪੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਨਾਲ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਟੋਇਟਾ ਰਾਵ-4 ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵੂਹੂ ਦੀ SUV ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਠਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸਰੀਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਚੀਨੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਆਰਡਰ ਲਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ...