Bentley Continental 2011 ਓਬਾਜ਼ੋਰ
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਬੈਂਟਲੇ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ BMW ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਬੈਂਟਲੇ ਸਫਲ ਹੋਇਆ?
ਮੁੱਲ
ਸੜਕ 'ਤੇ $400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, Continental GT ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ, ਚਾਰ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਨੂੰ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਬਾਕਸ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। 2003 (ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 2004) ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਂਟਲੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਿਲਿਆ। One Oz ਗਾਹਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਿਆਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।
ਜੀਟੀ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ। ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ GT ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਿੰਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
ਨਵੇਂ ਵਿਲੱਖਣ W12 ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਲਈ 60:40 ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 12-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ (ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜੁੜੇ ਦੋ V6 ਇੰਜਣ) ਇਸ ਵਾਰ 423kW ਅਤੇ 700Nm ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 412kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 650Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਲਮ-ਮਾਉਂਟਡ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 6-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਦਸਵੰਧ ਘੱਟ, 4.6 km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ। GT ਦਾ ਭਾਰ 318 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, W12 ਇੰਜਣ ਹੁਣ E85 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕੰਬ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ 20.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ 98RON (90-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਬਚਤ 16.5 ਹੈ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। . ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਫਰੰਟ ਗਰਿੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਕਾਰ ਦਾ ਫਰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰੈਡੀ ਡੇ ਟਾਈਮ ਐਲਈਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਪਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਅੰਦਰੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਣ ਲਈ ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਨਵੇਂ 30GB ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਿਸਟਮ, VW ਪਾਰਟਸ ਬਿਨ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਐਂਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲੇਗਰਰੂਮ 46mm ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਤੰਗ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਸੜਕ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਸ਼ਾਂਤ, ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਰੰਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, W12 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਹਿਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ।
ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭਟਕਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਟੋ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V8 ਜੋੜੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 4.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ (ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ)।
ਬੈਂਟਲੀ ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀ.ਟੀ
ਇੰਜਣ: 6.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ
ਪਾਵਰ/ਟਾਰਕ: 423 rpm 'ਤੇ 6000 kW ਅਤੇ 700 rpm 'ਤੇ 1700 Nm
ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
ਲਾਗਤ: $405,000 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ।
