ਇਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ: ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 4 ਕੈਕਟਸ ਸ਼ਾਈਨ ਬਲੂ ਐਚਡੀਆਈ ਬੀਵੀਐਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਈਨ ਪਿਯੂਰਟੈਕ 110 ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ ਬੀਵੀਐਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਉਹ: ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ chਰਕਿਡ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕੈਕਟਸ, ਇੱਕ ਨਰ ਪੌਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ (ਅਜੇ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ ਜੋ ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ . ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹਰੀ ਉਂਗਲ ਹੈ (ਨਿਰੰਤਰ ਤੱਥ).
ਉਹ: ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਸ਼ੇਖ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੀਨਾ, 18.900 € 20.200 ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕੈਕਟਸ ਲਈ ਅਤੇ 20 1,6 a ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੰਨੇ ਅਮੀਰ ਹਨ ਦੋ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈਸ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੁਆਦ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਣਿਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ. 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ XNUMX "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਬਤ XNUMX-ਲਿਟਰ HDI ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਕੈਕਟਸ ਵਧੇਰੇ ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਉਹ: ਮੈਨੂੰ ਕੈਕਟਸ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਯਾਦ ਹੈ - ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਬਸੰਤ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬਿਲਬੋਰਡ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਨਰਮ, ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਘਿਣਾਉਣੀ ਪੀਲਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਿੰਗ ਨਾਲ ਹਰੇ ਵਿੱਚ ਲੱਤ ਮਾਰਨੀ ਪਈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕੈਕਟਸ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਮੈਨੂੰ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਡੇਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਚਾਹੁੰਦਾ (ਪੜ੍ਹੋ: ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। . ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ. ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਕਟਸ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਵਰਗੇ ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਟੀਮ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਹੈਵੀਵੇਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ: ਕੈਕਟਸ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੈਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਰਸੀ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ.
ਉਹ: ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹਰਕਤਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ "ਬੰਪਾਂ" ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਦਤ ਪੈ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੈਂ ਕੈਕਟਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਾਹਸੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ? ਹਾਂ, ਦਿਲਚਸਪ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ: ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਸੋਫੇ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਹ: ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚਾਬੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਜਾਮਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ। ਦੋਵੇਂ ਮੇਰੇ ਹਨ! ਪਰ, ਹੇ, ਹਾਂ! ਅਰਥਾਤ, ਕੈਕਟਸ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮਿਨੀਸਕਰਟ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਲਦੀ ਹੈ (ਪਰ ਲੰਬੀ ਪੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਕਟਸ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਚਲ ਅਤੇ ਫਲਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਨਗੇ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ: ਕੈਕਟਸ ਸੂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੀ ਹੈ - ਜੈਕੋਬਿਨਸ ਦੀ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਏਅਰਬੰਪ® ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਡੀਗਾਰਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹਰ ਔਰਤ ਸੁਪਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ, ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵੀ।
ਉਹ: ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਰੰਗ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਉਹ ਰੰਗਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀ ਪਾਗਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਰੰਗ ਸੰਜੋਗਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਔਨਲਾਈਨ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਲਾ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਲੇਟੀ ਦੇ 50 ਸ਼ੇਡਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਏਅਰ ਬੰਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਲੇਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ੇਡ ਹਨ।
ਉਹ: ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ ਪੀਪੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਬਣੇ ਕੁੱਤੇ ਵਾਂਗ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਟਾਨੋਵਿਚ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਦੋਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਏ, ਅਰਥਾਤ, ਫੁਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਤੋਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਬਕਾ ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਸ਼ਾ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਿੰਨ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੌੜਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਮੇਰੀ ਬਿੱਲੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਪੰਛੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੈਰ, ਕੈਕਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ - ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ, ਉਸਦੀ ਖੇਡ ਆਤਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ). ਪਰ ਮੈਂ ਸਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਗਧੇ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਕੁਚਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਲਈ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਤੇ ਆ ਗਏ. ਅਤੇ ਜੇ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮੈਂ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਫੁੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬੌਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿਆਂਗਾ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਹੀ ਕਹਾਂਗਾ: ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾ ਆਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੀ ਕੋਈ ਫਰਕ ਹੈ ?! ਪਰ ਮੈਂ ਭਰਨ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ...
ਉਹ: ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟੀ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਲਕਾ ਹੈ, 965 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਹੈ, 110 ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 100 ਡੀਜ਼ਲ "ਘੋੜੇ" ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ ਲੈਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਮਹਾਨ ਸਪੈਸ਼ੇਕ ਅਤੇ ਦੀਆਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਸੜਕ ਦਾ ਅਨੰਦ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਕਟਸ ਉਸ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਲਿੱਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਯਾਦਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸਿਟਰੋਇਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਚੁਣਨਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਰੰਗ ਵੱਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਖਪਤ ਵੱਲ ਵੇਖਾਂਗਾ. ਜੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਆਪਣਾ ਬਟੂਆ ਖੋਲਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੈਕਟਸ ਨੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 6,9 ਲੀਟਰ ਪੀਤਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ 5,6 ਲੀਟਰ.
ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਅਜਿਹੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸੂਟਕੇਸ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਪੱਟੇ' ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਾਂਗਾ!
ਕੀਮਤ: ਕੀ ਇਹ ਸਸਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ... ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਮੇਕਰ, ਇੱਕ ਮਸਾਜ ਵਾouਚਰ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੋਰਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ?
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਮਾਰੂਥਲ ਦਾ ਫੁੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ: ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕੌਣ ਬੇਸਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਉਹ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ' ਤੇ ਵੀ ਬੈਠਦੇ ਹਨ?
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫ਼ਾਇਦੇ: ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਰਕਿੰਗ - ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਇੱਕ ਚਿਕ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫੀਚਰ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਫਰੰਟ ਸੋਫਾ ਮੇਰੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਬੀ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਕਾਰ) ਇੱਕ SUV ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਭਰਮ; ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਮੇਰੇ ਬਟੂਏ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਸਦਾ ਕਾਰਡ; ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਇੱਕ ਔਰਤ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਰਮ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੈਪਸੂਲ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਐਥਲੈਟਿਕ ਦਿਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਿ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਦੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਸਟਾਲੀਅਨ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ।
ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ: ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ - ਜੇਕਰ ਬੌਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਵੇਰੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਲੇਖ ਲਿਖਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।
ਟਾਈਪ ਅਨੁਮਾਨ
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਕਾਰ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਰੋਬੋਟਿਕ) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਮੈਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਬਿਹਤਰ ਟਾਰਕ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਿਆਸ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਲਕੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਖਾਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਕੀਮਤ: ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਮੱਧਮ ਖਪਤ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਭ ਹੈ ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੋਨੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ: ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਟਿਕਾurable ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਤੂਰੇ ਦੀ ਫੌਜ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫ਼ਾਇਦੇ: ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਦਿੱਖ - ਕੁਝ ਖਾਸ, ਥੋੜਾ ਸਾਹਸੀ, ਸੰਪੂਰਣ ਦਿੱਖ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਬਾਈਕ ਲਗਾਵਾਂਗਾ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਡਗਾਰਡਸ। [ਹੱਸਦਾ ਹੈ]
ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ: ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਵੰਡਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਟੀਨਾ ਟੋਰੇਲੀ ਅਤੇ ਪੇਟਰ ਕਾਵਸਿਕ
ਸੀ 4 ਕੈਕਟਸ ਪਿਯੂਰਟੈਕ 110 ਸ਼ਾਈਨ (2015)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 13.900 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 18.930 € |
| ਤਾਕਤ: | 81kW (110 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,3 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 188 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,6l / 100km |
ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.199 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - 205 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/50 R 17 V. |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 188 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 107 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.020 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.555 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.157 mm – ਚੌੜਾਈ 1.729 mm – ਉਚਾਈ 1.480 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.595 mm – ਟਰੰਕ 348–1.170 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸੀ 4 ਕੈਕਟਸ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 100 ਸ਼ਾਈਨ (2015 год)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 13.900 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 20.210 € |
| ਤਾਕਤ: | 74kW (100 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,7 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 184 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 3,1l / 100km |
ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.560 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 74 kW (100 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 254 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/50 R 17 V. |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 184 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 82 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.070 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.610 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.157 mm – ਚੌੜਾਈ 1.729 mm – ਉਚਾਈ 1.480 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.595 mm – ਟਰੰਕ 348–1.170 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
