ਮਜ਼ਦ

ਸਮੱਗਰੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਇਤਿਹਾਸ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1920 ਵਿੱਚ ਜੁਜੀਰੋ ਮਾਤਸੁਡੋ ਦੁਆਰਾ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿੱਤਾ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਾਤਸੁਡੋ ਨੇ ਅਬੇਮਾਕੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਟੋਯੋ ਕਾਰਕ ਕੋਗਿਓ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਬੇਮਾਕੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕਾਰ੍ਕ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਤਸੁਡੋ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ "ਕਾਰਕ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਕਾਰਕ"। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ੍ਕ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਗਵਾਹ ਹੈ। 1930 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੇ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ. 1931 ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ 25 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸ਼ਬਦ "ਮਜ਼ਦਾ" ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਨ ਅਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਦੇਵਤੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਪਾਨੀ ਸੈਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਿਕਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 1952 ਵਿਚ ਜੁਜੀਰੋ ਮਟਸੂਡੋ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੇ ਬੇਟੇ ਟੈਨੂਜੀ ਮੈਟਸੂਡੋ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ। 1958 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1960 ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 1967 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। 1968 ਅਤੇ 1970 ਵਿਚ ਮਜਦਾ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ. ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਈ, ਇਹ ਇਸ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਲਕਿ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। 1981 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਯੂਐਸ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਕੈਪੇਲਾ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ 8% ਸ਼ੇਅਰ ਕਿਆ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਮਜਦਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. 1989 ਵਿਚ, ਐਮਐਕਸ 5 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ. 1991 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੇ ਮੈਨਸ ਰੇਸ ਜਿੱਤੀ ਜੋ ਰੋਟਰੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਫੋਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. 1993 ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1995 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 35% ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਭਾਇਆ। ਇਸ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ। ਸਾਲ 1994 ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਚਾਰਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਚਾਰਟਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। 1995 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 10 ਫੈਮੀਲੀਆ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਐਮਡੀਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਈਐਸਓ 9001 ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਨ 2000 ਵਿੱਚ, ਮਜਦਾ ਨੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਕੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਅਗਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ. 2006 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 9% ਵਧਿਆ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਆਪਣਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਫੋਰਡ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ 21 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ 120 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਜੁਜੀਰੋ ਮਾਤਸੁਡੋ ਦਾ ਜਨਮ 8 ਅਗਸਤ, 1875 ਨੂੰ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਛੇਰੇ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮਹਾਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ. ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਸੀ। 14 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਓਸਾਕਾ ਵਿੱਚ ਲੁਹਾਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1906 ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਉਸਦੀ ਕਾਢ ਬਣ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਫਾਊਂਡਰੀ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸੇ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਮੈਨੇਜਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਵੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਮੁਹਾਰਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਜਿੱਥੇ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜ ਲਈ ਰਾਈਫਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ੍ਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੀਵਾਲੀਆ ਪਲਾਂਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਕਾਰ੍ਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਤਸੁਡੋ ਨੇ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਉੱਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਾਹੀ ਮਿਲੀ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਤਸੁਡੋ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. 1931 ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਵੇਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਮਾਤਸੁਡੋ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ 1984 ਵਿੱਚ ਟੋਯੋ ਕੋਗਿਓ ਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਮਾਤਸੁਡੋ ਦਾ 76 ਵਿੱਚ 1952 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਮਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਜ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਲੋਗੋ 1934 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ - ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ। 1936 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸੀ ਜੋ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਖਰ M ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਉਚਾਈਆਂ ਦੀ ਜਿੱਤ. 1962 ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਇਕ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਹਾਈਵੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪਾਸਾ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. 1975 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਜ਼ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲ ਸੀ. 1991 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਰੇਨੋ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਪਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ 1994 ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ "ਹੀਰੇ" ਨੂੰ ਗੋਲ ਕਰਕੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ. 1997 ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਸੀਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰ M ਦੇ ਸ਼ੈਲੀਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1958 ਵਿੱਚ, 35 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਰੋਮਪਰ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ R360 ਸੀ। ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 2 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ 356 ਸੀਸੀ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਹ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ। 1961 ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ 1500 ਦਾ ਸਾਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਲਿਟਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਸੀ. 1962 ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਕੈਰੋਲ ਨੂੰ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਚਾਰ। ਉਹ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ. 1964 ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1967 Maza Cosmo Sport 110S ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਰੋਟਰੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਘੱਟ ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ ਨੇ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਯੂਰਪ 'ਚ ਆਯੋਜਿਤ 84 ਘੰਟੇ ਦੀ ਮੈਰਾਥਨ 'ਚ ਇਸ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਮੰਗ ਕਾਫੀ ਵਧ ਗਈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਲਗਭਗ ਇਕ ਲੱਖ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫੈਮੀਲੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰੀ ਕੂਪ ਆਰ 100, ਰੋਟਰੀ ਐਸ ਐਸ ਐਸ ਏਡੇਸਨ ਆਰ 100. 1971 ਵਿੱਚ, ਸਵਾਨਾ ਆਰਐਕਸ3 ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਲੂਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਰਐਕਸ 4 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅੱਗੇ ਸਥਾਨ ਸੀ। ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੀਰ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ: ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕੂਪ। 1979 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਫੈਮਿਲੀਆ, RX7, ਫੈਮਿਲੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ 200 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ 105 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਿਆ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਦਲਾਅ, 1985 ਵਿੱਚ RX7 ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ 185 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ 323,794 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬੋਨਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਇਹ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ ਸਾਲ ਦੀ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੁਧਾਰ 1991 ਤੋਂ 2002 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। 1989 ਵਿੱਚ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਜਟ ਦੋ-ਸੀਟਰ MX5 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, 1,6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ। ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ, ਆਖਰੀ ਵਾਰ 2014 ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡੈਮਿਓ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ (ਜਾਂ ਮਜ਼ਦਾ2) ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਮਿਲਿਆ। ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ 1995 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1991 ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟੀਆ 929 ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1999 ਵਿਚ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਬਿ .ਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2001 ਵਿੱਚ ਅਟੇਂਜ਼ਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ RX8 ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਰੇਨੇਸਿਸ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।