ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -5

15 ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਲਮ, 500 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ, ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਝੀਲ ਦੀ ਬਰਫ਼' ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਹੇਠ ਇਕ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਹੈ, ਫਾਈਨਿੰਗ ਲਾਈਨ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਬਾਈਕਲ ਦੀ ਇਕ ਕਥਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਰੀਅਤ ਹਾਕਮ ਹਸਨ ਚੋਸਨ ਬਹੁਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ। ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਦੀ ਦੀ ਸਰਦੀ ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਇਕ ਵੱਡੀ ਫੌਜ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਝੀਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਭੇਜਿਆ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋਸਨ ਨੇ ਦੇਵਤਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੱਸਾ ਕੀਤਾ, ਬਰਫ਼ ਫਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯੋਧੇ ਘੋੜਸਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ. ਹੁਣ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਝੀਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡਦੇ ਘੋੜਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਭੂਤ ਭਰੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰੂਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਣ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨਾਲ ਬੈਕਲ ਝੀਲ' ਤੇ ਆਏ ਹਾਂ. ਐਪਿਕ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਮਜਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਝੀਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੰਨ ਲਓ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਜਦਾ ਨਾਰਵੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਮਐਕਸ -5 ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਤੇ ਆਈਸਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਹੁਣ ਮਜ਼ਦਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਝੀਲ ਦੀ ਜੰਮੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਭੰਡਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਏਅਰਬੋਟ ਹੈ. ਖੈਰ, ਜਾਂ, ਕਹੋ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੇ ਪਹੀਆ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ TRECOL, ਜੋ ਬਰਫ ਨਾਲ coveredੱਕੀਆਂ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਲੁਕੀਆਂ ਟੋਇਆਂ, ਕਣਕ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਈਮਰਕੌਮ ਟੀਮ ਝੀਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਈਫ ਗਾਰਡ ਸਨੋੋਮੋਬਾਈਲ ਰਾਈਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -5 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 193 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਇਕ 2,5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੀ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੱਥੀਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ, ਸਾਰੇ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਕੀਤਾ: ਬਰਫ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਨੇ ਬੈਕਾਲ ਨੂੰ ਠੋਕਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਬਰਫ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣਾ ਪਿਆ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਅਸਲੀ ਅਤਿ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਰਫ ਦੇ ਕਫਨ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ.

ਪਰ ਰੂਸੀ ਟੀਮ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਬੈਕਲ ਵਿਖੇ ਸਾਫ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਪਹੁੰਚੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਬਰਿਆਟੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ 300 ਦੇ ਲਗਭਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਇਸ ਵਿਚ. ਇਕ ਵਿੰਨ੍ਹੇ ਨੀਲੇ ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਝੀਲ ਦਾ ਬਰਫੀਲਾ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕੰoreੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਮੌਸਮ ਨੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਤਨਖੌਏ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ lineੇ ਦੀ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਰਫ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਰਵਾਨਗੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਲਯੁਵਕਾ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਹੜੀ ਦੂਰੀ ਝੀਲ ਦੀ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ coveredਕਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਵਧ ਗਈ.

ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਨੂੰ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਰਫ ਦੇ ਬਹਾਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਗਿਰੋਹ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ - ਬਰਫ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਫ ਹੈ.

“ਬਰਫ 80 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ XNUMX ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵੀ ਇਥੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ. ਦਰਅਸਲ, ਬਾਈਕਲ ਝੀਲ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਰਫ਼ ਦੇ coverੱਕਣ ਬਣਦੇ ਹਨ ਕਿ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰoresਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਰੇਲਵੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ.

ਭਾਫ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ 'ਤੇ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਖਿੱਚੇ ਗਏ. “ਚੰਗਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਕਾਰ ਦੋ ਮਿੰਟ ਲਈ ਡੁੱਬਦੀ ਹੈ. ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ”ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਅਸੀਂ ਕਲਿਯੇਵਕਾ ਤੋਂ ਲਿਸਟਵਿੰਕਾ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਛੇ ਤੋਂ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ "ਸੀਨੀਅਰ" ਕਰਾਸਓਵਰ ਸੀਐਕਸ -9 ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਲੰਬੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਸਯੂਵੀ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ lyਿੱਡ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ.

ਛੋਟਾ ਸੀਐਕਸ -5 ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਪਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਭਾਗ ਲਓ. ਅਸੀਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ areਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਸੀਂ ਬਸਕਲ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ - ਝੀਲ 'ਤੇ ਬਰਫ ਮੁਕਤ ਖੇਤਰ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਝੀਲ ਦੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਬੱਦਲ ਗੂੜ੍ਹੇ ਨੀਲੇ ਬਰਫ਼ ਵਿਚ ਝਲਕਦੇ ਹਨ, ਅਚਾਨਕ ਚੀਰ ਰਹੇ ਚੀਰ ਕੇ. ਬਰਫੀਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝੰਝਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.

ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਅਕਾਰ ਦੇ ਧੜ ਨਾਲ ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੇਨਸੋਅ ਨਾਲ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਿੰਨਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇਕ ਵੱਡੀ ਝੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਥੱਪੜ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਦੂਰ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਜਾਂ ਗਰਜ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ. ਇਹ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਕੱmittedੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਗੁੱਸਾ ਹੈ ਕਿ ਡੇ dozen ਦਰਜਨ ਕਾਰਾਂ ਇਸ' ਤੇ ਆ ਗਈਆਂ. “ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 15-20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ। ਸਾਡੇ ਹੇਠ ਲਗਭਗ ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਹੈ! ” - ਰੇਡੀਓ ਤੁਰੰਤ ਚੀਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਨੂੰ ਭਟਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਵੱਲ ਨਾ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟਾ, ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਕੀੜੇ ਦੀ ਲੱਕੜ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਨੌਖੇ ਬਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਹਰਾਂ ਦੋ ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਹਵਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਧੁੱਪ ਵਿਚ ਬੇਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਰੀਖਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ mostੰਗਾਂ ਨੂੰ coveredੱਕਿਆ ਸੀ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਟੀਮ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖੁੱਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਾਰ ਸਾਡੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨਾ ਪਏਗਾ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ - ਇਹ ਹੋਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਚਾਲਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚਾਨਣ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਲ 'ਤੇ ਛਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੱਸ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਇੱਕ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਆਲ ਟਰੇਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਦਲਵੀਂ ਸੜਕ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ - ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਪਾੜ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਰਫ਼, ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਪਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ - ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜਿਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਚੀਰ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ - ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਫਟੇ ਹੋਏ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਬਾਲਗ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਕਾਲਮ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਯਕੀਨਨ - ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾ ਝੀਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਹੜੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਮਰ ਤੱਕ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ .ੇਰ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਲੰਬੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਰਟ ਟਰੈਕ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਈਰਖਾ ਹੋਵੇਗੀ.

1,5 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡਾ ਸਮੂਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਜੋਰਟ ਲਿਸਟਵੰਕਾ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਬਾਹਰ ਕੱ takeਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਭੂਤ-ਪ੍ਰੇਤ ਪੁਰਾਣੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਦੂਸਰੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਤਕਰੀਬਨ 15 ਕਾਰਾਂ, ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ। ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਕੋਈ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4550/1840/1675
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2700
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	193
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	506-1620
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1565
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2143
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2488
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	194/6000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	257/4000
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਪੂਰਾ, 6АКП
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	194
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	9
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਣ), l / 100 ਕਿ.ਮੀ.	9,2
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	23 934