ਮਜਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1920 ਵਿੱਚ ਜੁਜੀਰੋ ਮਾਤਸੁਡੋ ਦੁਆਰਾ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿੱਤਾ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਾਤਸੁਡੋ ਨੇ ਅਬੇਮਾਕੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਟੋਯੋ ਕਾਰਕ ਕੋਗਿਓ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਬੇਮਾਕੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕਾਰ੍ਕ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਤਸੁਡੋ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ "ਕਾਰਕ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਕਾਰਕ"। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ੍ਕ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਗਵਾਹ ਹੈ।

1930 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੇ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ.

1931 ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਕਾਰਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ ਸਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਲਗਭਗ 200 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੇ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸ਼ਬਦ "ਮਜ਼ਦਾ" ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਨ ਅਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਦੇਵਤੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਪਾਨੀ ਸੈਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬਾਰੀ ਨੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

1952 ਵਿਚ ਜੁਜੀਰੋ ਮਟਸੂਡੋ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੇ ਬੇਟੇ ਟੈਨੂਜੀ ਮੈਟਸੂਡੋ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ।

1958 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1960 ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 1967 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨਵੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸ਼ੇਅਰ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ.

1968 ਅਤੇ 1970 ਵਿਚ ਮਜਦਾ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਮਜਦਾ ਫੈਮਾਲੀਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਪਾਨ, ਬਲਕਿ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

1981 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਣ ਗਈ, ਜੋ ਯੂ ਐਸ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਕੈਪੇਲਾ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ 8% ਸ਼ੇਅਰ ਕਿਆ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਮਜਦਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

1989 ਵਿਚ, ਐਮਐਕਸ 5 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ.

1991 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੇ ਮੈਨਸ ਰੇਸ ਜਿੱਤੀ ਜੋ ਰੋਟਰੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਫੋਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

1993 ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ.

ਜਾਪਾਨੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1995 ਵਿਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ 35% ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਇਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਲ 1994 ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਚਾਰਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਚਾਰਟਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

1995 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 10 ਫੈਮੀਲੀਆ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ.

1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਐਮਡੀਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ.

ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਈਐਸਓ 9001 ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੰਨ 2000 ਵਿੱਚ, ਮਜਦਾ ਨੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਕੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਅਗਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ.

2006 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 9% ਵਧਿਆ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਫੋਰਡ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ 21 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ 120 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 

ਬਾਨੀ

ਜੁਜੀਰੋ ਮਟਸੂਡੋ ਦਾ ਜਨਮ 8 ਅਗਸਤ 1875 ਨੂੰ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਛੇਰੇ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਖੋਜਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ. ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 14 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਓਸਾਕਾ ਵਿਚ ਲੋਹਾਰ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1906 ਵਿਚ ਪੰਪ ਉਸ ਦੀ ਕਾ became ਬਣ ਗਿਆ।

ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਿਖਿਅਤ ਵਜੋਂ ਫਾਉਂਡਰੀ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਸੇ ਪੌਦੇ ਦਾ ਮੈਨੇਜਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਮਾਹਰਾਨਾ ਲਈ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸਨੇ ਜਪਾਨੀ ਸੈਨਾ ਲਈ ਰਾਈਫਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ.

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਇਕ ਅਮੀਰ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਵਿਚ ਬਲਸਾ ਲੱਕੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਦੀਵਾਲੀਆ ਪਲਾਂਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਕਾਰ੍ਕ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ reੁਕਵਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਟਸੂਡੋ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ.

ਖੇਰੋਸ਼ੀਮਾ ਉੱਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੋਇਆ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਮੈਟਸੂਡੋ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

1931 ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਵੇਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ.

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸ਼ੇਅਰ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ 1984 ਵਿਚ ਮਟਸੂਡੋ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਟੋਯੋ ਕੋਗੀਯੋ ਦੇ ਮਜਦਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਮੁੜ ਜਨਮ ਲੈਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

76 ਵਿਚ ਮਾਤਸੂਡੋ 1952 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਅਕਾਲ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਏ. ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਮਜ਼ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਬੈਜ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਲ ਸੀ. 

ਪਹਿਲਾ ਲੋਗੋ 1934 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ - ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ।

1936 ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਇਕ ਲਾਈਨ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋੜ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਤਰ ਐਮ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਗਤੀ, ਉਚਾਈ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

1962 ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਇਕ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਹਾਈਵੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪਾਸਾ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.

1975 ਵਿਚ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰੰਤੂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾven ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਮਜਾਦਾ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ.

1991 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਰੇਨੋ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਪਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ 1994 ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ "ਹੀਰੇ" ਨੂੰ ਗੋਲ ਕਰਕੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ.

1997 ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਸੀਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰ M ਦੇ ਸ਼ੈਲੀਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਜਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1958 ਵਿਚ, ਪਹਿਲਾ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਲਾ ਰੋਮਪਰ ਮਾਡਲ ਇਕ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, 35 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੜਕੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ R360 ਸੀ. ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 2 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 356 ਸੀਸੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ.

1961 ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ 1500 ਦਾ ਸਾਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਲਿਟਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਸੀ.

1962 ਵਿੱਚ, ਮਜ਼ਦਾ ਕੈਰੋਲ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਚਾਰ. ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੇ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਸੀ.

1964 ਵਿੱਚ ਮਜਦਾ ਫੈਮੀਲੀਆ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਸੀ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1967 ਮਾਜ਼ਾ ਕੌਸਮੋ ਸਪੋਰਟ 110 ਐੱਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਘੱਟ, ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ ਨੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਇਆ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਸ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ hour 84 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਮੈਰਾਥਨ ਵਿਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਮੰਗ ਨੇ ਅਸਮਾਨ ਛਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾੱਡਲ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫੈਮੀਲੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰੀ ਕੂਪ ਆਰ 100, ਰੋਟਰੀ ਐਸ ਐਸ ਐਸ ਏਡੇਸਨ ਆਰ 100.

1971 ਵਿੱਚ, ਸਵਾਨਾ ਆਰਐਕਸ 3 ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ, ਲੂਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਐਕਸ 4 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀ. ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ: ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕੂਪ.

1979 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਮੀਲੀਆ ਰੇਂਜ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ, ਅਰਥਾਤ ਆਰਐਕਸ 7, ਸਾਰੇ ਫੈਮੀਲੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆ. ਇਸ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, 1985 ਵਿਚ ਇਕ 7 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਐਕਸ 185 ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੀ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਬੋਨੇਵਿਲ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਲੇਖ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ, 323,794 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਿਆ. ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਇਕੋ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੁਧਾਰ 1991 ਤੋਂ 2002 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

1989 ਨੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਜਟ ਦੋ ਸੀਟਰ ਐਮਐਕਸ 5 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ, 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ. ਮਾਡਲ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ, ਆਖਰੀ ਇੱਕ ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵੇਖੀ.

ਡੈਮੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਜਾਂ ਮਜ਼ਦਾ 2) ਨੂੰ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਮਿਲਿਆ. ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ 1995 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1991 ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟੀਆ 929 ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1999 ਵਿਚ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਬਿ .ਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2001 ਵਿਚ ਐਟੇਨਜ਼ਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰ ਐਕਸ 8 ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਰੇਨੇਸਿਸ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਮਿਲਿਆ.

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਤਰਜੀਹ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇ.