ਜੀਪ

ਸਮੱਗਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਏਮਬਲਮ ਇਤਿਹਾਸ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਜੀਪ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੀਪ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ 60 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਐਵਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ। ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਟੋਲੇਡੋ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਹੈ। 1940 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। Meogo, ਅਰਥਾਤ 135 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਰਮਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਅਮਰੀਕਨ ਬੈਂਟਮ ਅਤੇ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਡਰਾਫਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਜੀਪ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਲਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰਜੀਹੀ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਅਤੇ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਨਿਵੇਕਲਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੌਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਰਹੀ। ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 362 ਅਤੇ ਲਗਭਗ 000 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 278 ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੈਂਟਮ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਕਾਪੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ CJ (ਸਿਵਲੀਅਨ ਜੀਪ ਲਈ ਛੋਟਾ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਆਦਿ. ਅਜਿਹੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦ ਬਣ ਗਏ. ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਹਿਲੀ ਫੌਜੀ SUV ਨੂੰ 1940 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਰਲ ਪ੍ਰੋਬਸਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਲ ਪ੍ਰੋਬਸਟ ਦਾ ਜਨਮ 20 ਅਕਤੂਬਰ, 1883 ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਪਲੇਸੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਰੁਚੀ ਸੀ। ਉਹ ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਕਾਲਜ ਗਿਆ, 1906 ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੈਂਟਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਾਮ ਇੱਕ ਫੌਜੀ SUV ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੌਜੀ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸੀ, ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ 49 ਦਿਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ SUV ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਾਰਲ ਪ੍ਰੋਬਸਟ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀ SUV ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ। ਅਤੇ ਉਸੇ 1940 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰਲ ਪ੍ਰੋਬਸਟ ਦੀ ਹੋਂਦ 25 ਅਗਸਤ 1963 ਨੂੰ ਡੇਟਨ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. 1953 ਵਿੱਚ, ਕੈਜ਼ਰ ਫਰੇਜ਼ਰ ਨੇ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1969 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 1987 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਸੀ। 1988 ਤੋਂ, ਜੇਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੈਮਲਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਿਲਟਰੀ ਜੀਪ ਨੇ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕ 1950 ਤੱਕ, ਅਰਥਾਤ ਅਮਰੀਕੀ ਬੈਂਟਮ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਲੋਗੋ "ਵਿਲੀਜ਼" ਸੀ, ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ "ਜੀਪ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਦੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਰੰਗ ਫੌਜੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਰੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰ ਸਟੀਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰਦ ਗੁਣ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਖੇਪਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1946 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਲ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ, 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 7 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ (ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ) 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੀ। 1949 ਜੀਪ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਾਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਜੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁੱਲੇਪਨ ਅਤੇ ਪਰਦਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਸਹਾਇਕ" ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤੀ। 1953 ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ CJ XNUMXB ਮਾਡਲ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ 1968 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1954 ਵਿੱਚ, ਕੈਜ਼ਰ ਫਰੇਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਜੇ 5 ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ 1962 ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਇਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੈਮ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਹੈ. ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। V6 ਵਿਜੀਲੈਂਟ (250 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1965 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵੈਗਨੀਅਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਹੋਈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਜੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਸ਼ੈਲੀ, ਖੇਡ, ਮੌਲਿਕਤਾ - ਇਹ ਸਭ 1974 ਵਿੱਚ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ 1977 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਕਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਾਗੋਨੀਅਰ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ 1978 ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ. 1984 ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਐਕਸਜੇ ਅਤੇ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਸਪੋਰਟ ਵੈਗਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਸੰਖੇਪਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ, ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. 1984 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਰੈਂਗਲਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੀਜੇ ਦਾ ਵਾਰਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ: ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਛੇ ਲਈ. 1988 ਵਿੱਚ, ਕੋਮਾਂਚੇ ਨੇ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਮਹਾਨ ਕਾਰ 1992 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਸੀ, ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ - ਇਹ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਹੈ! ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. Quadra Trac ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। "ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ SUV" ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੰਸਕਰਣ 1998 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ V8 ਇੰਜਣ (ਲਗਭਗ 6 ਲੀਟਰ) ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਸੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜੀਪ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ 2006 ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਨਸਨੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ 7-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਕਵਾਡਰਾਡ੍ਰਾਈਵ 2 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਪਾਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ। 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਗ੍ਰੈਂਡਚੇਰੋਕੀ ਐਸਆਰਟੀ 8 ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ 2006 ਵਿਚ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਕੁਆਲਟੀ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹਮਦਰਦੀ ਜਿੱਤੀ ਹੈ. ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 2001 ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਯੋਗਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਸਥਾਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.