ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਜੀਪ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਹਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੀਪ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ 60 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫਿਆਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਵਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਟੋਲੇਡੋ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1940 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਇੱਕ ਪੁਨਰ ਜਾਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਸਨ. ਮੇਓਗੋ, ਅਰਥਾਤ 135 ਵੱਖ -ਵੱਖ ਫਰਮਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਬੈਂਟਮ ਅਤੇ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੈਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜੀਪ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ. 

ਇਹ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਲਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪਹਿਲ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਕਾven ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਨਿਵੇਕਲਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਦੂਸਰਾ ਸਥਾਨ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲਿਆ. ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ 362 ਅਤੇ ਲਗਭਗ 000 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 278 ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇਂਟਮ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਵਿਲਿਸ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾੱਪੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੀਜੇ (ਸਿਵਲਿਅਨ ਜੀਪ ਲਈ ਛੋਟਾ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਸਿਰਲੇਖ ਛੋਟੇ ਹੋ ਗਏ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਆਦਿ. ਅਜਿਹੇ ਵਰਜਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣ ਗਏ.

ਬਾਨੀ

ਪਹਿਲੀ ਮਿਲਟਰੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 1940 ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਰਲ ਪ੍ਰੋਬਸਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰਲ ਪ੍ਰੋਬਸਟ ਦਾ ਜਨਮ 20 ਅਕਤੂਬਰ 1883 ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਪਲੇਸੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ, ਉਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਚੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਓਹੀਓ ਦੇ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ, 1906 ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਬੈਨਟਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਾਮ ਇੱਕ ਫੌਜੀ SUV ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੌਜੀ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸੀ, ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ 49 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ SUV ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਕਾਰਲ ਪ੍ਰੋਬਸਟ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਹੀ 1940 ਵਿਚ, ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਇਕ ਫੌਜੀ ਠਿਕਾਣੇ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਪਣੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਅੱਗੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰਲ ਪ੍ਰੋਬਸਟ ਦੀ ਹੋਂਦ 25 ਅਗਸਤ 1963 ਨੂੰ ਡੇਟਨ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

1953 ਵਿਚ, ਕਾਈਜ਼ਰ ਫ੍ਰਾਈਜ਼ਰ ਨੇ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ 1969 ਵਿਚ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਸ ਕੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ 1987 ਵਿਚ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਸੀ. 1988 ਤੋਂ, ਜੈਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੈਮਲਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਮਿਲਟਰੀ ਜੀਪ ਨੇ ਵਿਲਿਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਿੱਤੀ। 

ਨਿਸ਼ਾਨ

1950 ਤੱਕ, ਅਰਥਾਤ ਅਮਰੀਕੀ ਬੈਂਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਲੋਗੋ "ਵਿਲੀਜ਼" ਸੀ, ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ "ਜੀਪ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਦੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਖੁਦ ਹੈ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਰੰਗ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਰੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਵਰਤਮਾਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰਦਾਨਾ ਗੁਣ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ, 1946 ਵਿਚ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੀ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ, 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ 7 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਦੋ).

1949 ਜੀਪ ਲਈ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਾਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸਪੋਰਟ ਜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਖੁੱਲੇਪਣ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬਲ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨਕ ਰੂਪ ਸੀ.

ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਸਹਾਇਕ" ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤੀ।

1953 ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਸੀਜੇ-ਬੀ ਮਾਡਲ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੀ ਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੌਲਿਕਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਹ ਮਾਡਲ 1968 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1954 ਵਿਚ, ਕੈਜ਼ਰ ਫ੍ਰਾਈਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਲੀਜ਼ ਓਵਰਲੈਂਡ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਜੇ 5 ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਹ ਦਿੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਕਮੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਸਖਤ-ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਬਣ ਗਿਆ.

ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1962 ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ. ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੈਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਾਹਨੋਅਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਵੀ 6 ਵਿਜੀਲਿਅਨ (250 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1965 ਵਿਚ ਸੁਪਰ ਵਾਗੋਨਿਅਰ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਜੇ.

ਸ਼ੈਲੀ, ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ, ਮੌਲਿਕਤਾ - ਇਹ ਸਭ 1974 ਵਿੱਚ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ 1977 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਕਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਾਗੋਨੀਅਰ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ 1978 ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ.

1984 ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਐਕਸਜੇ ਅਤੇ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਸਪੋਰਟ ਵੈਗਨ ਟੈਂਡੇਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਸੰਖੇਪਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ, ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਏ.

ਸੀਜੇ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਰੈਂਗਲਰ ਹੈ, ਜੋ 1984 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ: ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਛੇ.

1988 ਵਿੱਚ, ਕੋਮਾਂਚੇ ਨੇ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

ਮਹਾਨ ਕਾਰ 1992 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਸੀ, ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ - ਇਹ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਹੈ! ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. Quadra Trac ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। "ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ SUV" ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੰਸਕਰਣ 1998 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ V8 ਇੰਜਣ (ਲਗਭਗ 6 ਲੀਟਰ) ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਸੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ।

ਜੀਪ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ 2006 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛਾਇਆ ਛਾਪ ਦਿੱਤੀ. ਗ੍ਰਾਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ 7 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਕ ਨਵੇਂ-ਨਵੇਂ QuadraDrive2 ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਪਾਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ.

0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਗ੍ਰੈਂਡਚੇਰੋਕੀ ਐਸਆਰਟੀ 8 ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ 2006 ਵਿਚ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਕੁਆਲਟੀ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹਮਦਰਦੀ ਜਿੱਤੀ ਹੈ.

ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 2001 ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਯੋਗਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਸਥਾਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.