ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਹੁਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ
ਜੇ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ offਫ-ਰੋਡ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਜੀਪ ਹੈ.
ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੀਪ ਨੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ 2017 ਲਈ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ.
ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ offਫ-ਰੋਡ ਮਹਾਰਤ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੀਪ ਹੈ. ਜੀਪ 76 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ 1993 ਤੋਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਸਲ ਗਹਿਣਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੱਚੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ.
ਮੌਜੂਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2010 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ 2018 ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਰਾਹ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਿਰਫ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ Über-ਜੀਪ ਵੈਗੋਨੀਅਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਮਹਾਨ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਮਾਡਲ 2017
ਸੈਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਰੰਭ ਕਰੋ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ 2014 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਫੇਸਲਿਫਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. 468 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਗਰਾਉਂਡ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਫ, ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਗਰਿਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ: ਟਰੈਹਲੌਕ.
ਜੀਪ ਨੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਅਹੁਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੇਨੇਗੇਡ ਨਾਲ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਵੱਡੇ ਹਨ. ਕੰਪਾਸ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਵਰਜ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਮੁਅੱਤਲ, ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਐਪਰਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਹਨ.
ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਥੀਮ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾਈ-ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ ਏਅਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਮਿਲੀ. ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ, ਕਿਸ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ.
ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਤ ਮੁਅੱਤਲ
ਜੀਪ ਗ੍ਰਾਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਕਲਪਾਂ (ਗੁਡੀਅਰ ਰੈਂਗਲਰ 265/60 ਆਰ 18) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਚ, ਇਸਦੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਕਰਾਸ-ਭਾਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਹਾੜੀ ਰਾਈਡਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਿਲ ਟਿ .ਬ ਵਿਕਲਪ. ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰੋਲੀ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜੜ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਤੋੜੇ ਜਾਣਗੇ.
ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਜਿਸ ਲਈ anੁਕਵੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਰਾਈਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 27 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਹਾਇਕ
ਜੇ ਝੁਕਾਅ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਗੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰੈੱਲਹਾਕ ਡਰਾਈਵਰ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Paceੁਕਵੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਕਾationsਾਂ ਸਾਰੇ 2017 ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜੀਪ ਗ੍ਰਾਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮੇਤ). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਪਰ ਨਾ ਸੰਭਾਲ-ਰਹਿਤ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਾਪੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ: ਬੇਵਕੂਫ, ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸੇਵਾ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿਚ ਉਲਟਾਉਣ ਜਾਂ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਸੀ.
ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੈਿਲਹੌਕ ਵਿਚ ਸੁਬੇਦਰ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰਸੈਟ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲਾਲ ਸਜਾਵਟੀ ਸਿਲਾਈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਸਾਈਡਵਾਲ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਪਸੋਲਸਟਰੀ ਤੇ ਉਹੀ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ, ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟ੍ਰੈਿਲਹੌਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਪਲੇਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ. ਫ੍ਰੀਸਟੈਂਡਿੰਗ ਫਰੰਟ ਐਪਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕੋਣ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅੱਖ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੀ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ coverੱਕਣ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਧੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਪਰੀਤ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰੈਸ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ.
ਨਵੀਂ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸਲਾਨਾ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ. ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਲਈ, ਫਿਆਟ-ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦਾ ਖਾਕਾ ਇੱਕ ਸੇਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਮਿਆਰੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਨਵਾਂ Trailhawk ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਦਮ ਹੈ।
