ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਗ੍ਰਾਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਸ.ਆਰ.ਟੀ.

ਟਾਇਰ ਚੀਕਣਾ, ਨਿਕਾਸ ਰੰਬਲ. ਨੀਂਦ ਵਾਲਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੂਬਾ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਝਪਕਦਾ ਹੈ। ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ SRT ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ

ਅੱਗੇ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਹੱਥੀਂ ਕੁਝ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ, ਪੂਰਾ ਥਰੋਟਲ। ਇੰਜਣ ਗਰਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਛੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਗੁੱਸੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਿਰ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ - ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ। ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਵਰਫੁੱਲ SUV ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ Hemi V8 6.2 707 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 874 Nm, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ - 290 km/h, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ 3,5 s ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਫਨ ਕਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ: "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧ ਬੁਰਾਈ ਹੈ!"

ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਪਿੱਛਾ. ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ SRT ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਸ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਉਹ ਤੰਗ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਸਲਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਰੂਸੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ Trackhawk ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਦੌੜ ਰਿਹਾ ਹੈ!

ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਜੀਪ ਲਈ $41 ਤੋਂ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLE 582 AMG ਦੀ ਕੀਮਤ $63 ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ BMW X41 M - $582 ਤੋਂ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ SVR - $5 ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਸਆਰਟੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ - $41 ਤੋਂ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ Hemi V582 8 6.4 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 468 Nm, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ - 624 km/h, 257 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ. ਪੋਲਿਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, SRT ਬਲੋਕੋ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਫਿਏਟਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ। SRT ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਕੁਰਸੀ ਦਾ ਵਿਕਸਤ ਸਮਰਥਨ ਬੇਰੋਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਪੈਡਲ - ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਸ ਦਾ ਸੈੱਟ ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਹੈ। ਆਮ ਆਟੋ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਟੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਸਰਗਰਮ ਖੇਡ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਟ੍ਰੈਕ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਾਂਚ ਤੋਪ ਸਟਾਰਟ ਮੋਡ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਮੀਨੂ ਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਕਰੀਨ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ, ਇੱਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰੀਕੋਇਲ ਸੂਚਕ, ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਪ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।

ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਵਾਲੇਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸੁਕ "ਗੁਪਤ" ਮੋਡ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਾ ਪਾਸਵਰਡ ਦਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਦੋਂ SRT ਫਲੈਗਮੈਟਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਹਦੇ ਵਾਸਤੇ? ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਡਰਦਾ ਹੈ।

ਲਾਂਚ ਹੋਰ ਅਤਿਅੰਤ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੋਡ: ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ - ਇੱਥੇ SRT ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁੱਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੀਪ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦੂਰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਲਮ "ਬੈਕ ਟੂ ਦ ਫਿਊਚਰ" ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਟ ਨਹੀਂ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ: ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ.

ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਆਰਟੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਅਤੇ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ 47:53 ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਮੋਡ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੀਅਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, SRT ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਰਗਰਮ ਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕਠੋਰ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪਿਆ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਆਦਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਕੈਂਸਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

SRT ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਇਤਾਲਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ 3000 rpm 'ਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਕਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਕਲਿੱਕਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ: 6-ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਬੋ ਅਤੇ 350-380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਡਿਸਕਾਂ। ਪਰ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਤਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਟਰੈਕ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ SRT ਅਕਸਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ SUV ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋ। ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੁੰਜ ਦੀ ਜੜਤਾ ਮੁੜ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ 95ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ 13 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ। ਅਤੇ ਜੇ "ਚੇਜ਼" ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ.

ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਬਿਕਸੇਨਨ, ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਫੁੱਲ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਕਰਟਨ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਅਰ ਕੈਮਰਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ Uconnect 8.4N” ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇਅ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਧਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ $1 ਦੇ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ SRT ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁੱਲ ਰੂਸੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 5% ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਵੇਕਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਆਮ ਸਮਝ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ SRT ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਐਸਯੂਵੀ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4846/1954/1749
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2914
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2418-2458
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ, ਵੀ 8
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	6417
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	468 ਤੇ 6250
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	624 ਤੇ 4100
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	8-ਸਟੰਪਡ. ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਸਥਾਈ ਪੂਰਾ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	257
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	5,0
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਣ), ਐੱਲ	13,5
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	41 582