ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜੀਪ ਕਮਾਂਡਰ: ਫੌਜੀ
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਕਮਾਂਡੋ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਸਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਢਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਮਿਸਟਰ ਬਾਂਡ ਹੈ। ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ... ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨਾਮ ਸਾਡੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਿਸ ਦੀ ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਮਾਂਡਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਹੋਰ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਨਾਮ ਬੱਜ਼ਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਇਹ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਸ਼ੈਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਰਦਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦਾ ਸਰੀਰ ਸਿਰਫ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਿਰਫ ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਆਪਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਓਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਈ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯਾਤਰੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਫਲ ਇੰਜਨ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿਚਲੇ ਦੋ ਭਿਅੰਕਰ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ। ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਢੰਗ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਜੋੜ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ, ਨਿਰਵਿਘਨ-ਸਫਲਤਾ ਵਾਲਾ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ 12,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਵਜ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸੋਸੀਨਿਕ ਕਰੂਜ਼ਰ 2,3 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ...
ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਗਤੀ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ ਦੇ ਮੋਟੇ ਭਾਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. "ਟਰੱਕ"... ਇਹ ਜੀਪ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਦੂਸਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਕਮਾਂਡਰ ਤਿੰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਕਿੰਗ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਬੇਲੋੜੀ Offਫਰੋਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੈਂਗਲਰ ਰੁਬਿਕਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਜੀਵਣ ਕਲਾਸਿਕ ਜੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਥੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਕਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
2020-08-30
