ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ

ਜਾਰਜੀਆ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ combinedੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੇ ਪਹਾੜੀ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਵਿਚ ਚਰਵਾਹੇ ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਚਮਕਦਾਰ ਅਕਾਸ਼ ਗਿੱਛੀਆਂ.

ਬੀਪ ਬੀਪ! ਫਾ-ਫਾ! ਜਾਰਜੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਿੰਗ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਉੱਤਰਦੇ. ਹਰ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਜਨੇਟਸਵੈਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣਾ ਆਪਣਾ ਫਰਜ਼ ਸਮਝਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਚਲਾ ਗਿਆ - ਸਿੰਗ ਦਬਾਇਆ, ਮੁੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਇਕ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੇ ਦੋਸਤ ਜਾਂ ਗੁਆਂ neighborsੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹੋ ...

ਬਟੂਮੀ ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ. ਇੱਥੇ, ਇਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ wayੰਗ ਨਾਲ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲੱਕਦਾਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿ andਟਿਵ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਠੋਸ ਐਸਯੂਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵ ਜਾਪਾਨੀ womenਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੰਗਲੀ ਸੋਵੀਅਤ ਝਿਗੁਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪਰਤ ਨਾਲ elੱਕੀਆਂ ਛਿਲਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਬਿਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤੰਗ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਕਿਧਰੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਫੋਸੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਸ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪੁਨਰਕਰਣ ਦੇ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ.

ਸਾਡਾ ਰਸਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਦਾ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਾਰਡ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ - ਬੋਰਜੋਮੀ.

ਐਕਰੋਬੈਟਿਕਸ ਦੇ ਚਮਤਕਾਰ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬਿਕੋਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬੋਰਜੋਮੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੱਪ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਰੈਂਗਲਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰੂਬੀਕੋਨ ਦਾ ਇਸਦਾ ਵਧੇਰੇ ਅਤਿ ਸੰਸਕਰਣ, ਕਿ ਤੰਗ ਅਤੇ ਸਮੇਟਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਸਨ. ਸਖਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਹਾਰਡ ਐਕਸਲਸ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਣਪਛਾਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ, ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸੱਪਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਰੋਧਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ.

ਨਵੇਂ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ ਦਾ ਵਿਹਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ (ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਫਰੇਮ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਧੁਰਾ ਅਤੇ "ਟੂਥੀ" ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਹੈ), ਅਸਮਲਟ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਚੈਸੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ behaੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਹੁਣ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਦੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਚੱਜੇ behaੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗ cowsਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਪਿਆ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਇਕ ਬੰਦ ਮੋੜ ਤੇ ਭਰੀਆਂ ਸਨ. ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਰੈਂਗਲਰ ਚੰਗਾ ਸੀ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਸ਼ੂ ਧਨ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਬਿਪਤਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਕੁਝ ਗੌਡਫੋਰਸਕਨ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜੀ ਪਿੰਡ ਵਿਚ, ਇਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਦੋ ਗ cowsਆਂ ਅਸਮਲਟ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬਚਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭੇਡਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭਟਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ' ਤੇ ਵੀ ਇਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੈਂਟਰਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਲਾਸ਼ ਵਿਚ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਗਾਵਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਾਡਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਰਹੇ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗਸ਼ਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬੀਕਨ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ' ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੂਰੋਂ ਹੀ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਤੇ ਜੇ ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਤਰਾਂ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਜਾਰਜੀਅਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਸੰਮੇਲਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ aੰਗ ਨਾਲ ਇਕ ਲੋਡ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੱਜੇ, ਇਕ ਤੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ. ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਅੰਨ੍ਹੇ" ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਲਈ ਨਿਕਲੇ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਖਤਰਨਾਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵੇਖੀ.

ਹਰਿਆਲੀ ਵਿਚ ਡੁੱਬੇ ਬੋਰਜੋਮੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਉਹ ਇਥੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਮੱਧ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਫੁਹਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਆ ਰਹੀ ਨਦੀ ਵਿੱਚ. ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਟਲ ਦੇ ਟੂਟੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵਗਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਨਮਕੀਨ ਆਇਓਡੀਨ ਆਫਟਰੈਸਟੀ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਅਸੀਂ ਵਰਦਜ਼ੀਆ ਗਏ - ਇਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਚੱਟਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਬੋਰਜੋਮੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮਹਾਰਾਣੀ ਤਮਾਰਾ ਦੁਆਰਾ 1283 ਵੀਂ - XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਈਰੂਸ਼ਟੀ ਪਹਾੜ ਦੀ ਇਕ ਤੂਫਾਨੀ ਕੰਧ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਕ ਗੜ੍ਹੀ ਸੀ ਜੋ ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਦੱਖਣ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਈਰਾਨ ਤੋਂ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਸੀ. ਸੈਂਕੜੇ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਗੁਫ਼ਾਵਾਂ, ਕੁਰਾ ਨਦੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਬਚਾਓ ਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ .ੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, XNUMX ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਭੂਚਾਲ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ collapseਹਿ toੇਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਕੁਦਰਤੀ ਕਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਪਲ ਤੋਂ, ਵਰਦਜ਼ੀਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਮਹੱਤਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਈ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਹਰਮੀਤ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਗੁਫਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਵੱਸੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮੱਠ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ.

XVI ਸਦੀ ਵਿਚ. ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰਕਸ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੱਠ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬਚੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੁਫ਼ਾਵਾਂ ਚਰਵਾਹੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਨਾਹਗਾਹ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਗਰਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਰਵਾਹੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੁਫ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਂਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੋਨਫਾਈਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸੰਨਿਆਸੀ ਭਿਕਸ਼ੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਨੌਖਾ ਫਰੈੱਸਕੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਹੈ. ਸੂਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਖਵਾਲਾ ਬਣ ਗਈ ਜਿਸਨੇ ਚੱਟਾਨ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ.

ਬਟੂਮੀ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ - ਗੋਡਰਡਜ਼ੀ ਪਾਸਟ, ਜੋ 2000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਅਡਜਾਰਾ ਨੂੰ ਸਮਟਸਚੇ-ਜਾਵਾਖੇਤੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖ਼ਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਵੱਡੇ ਟੋਏ ਅਸਮਲਟ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਅਸਾਮਲ ਬਸ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਧੋਤੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ - ਜੀਪ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਤੱਤ ਹੈ.

ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱitਣਾ ਜੋ ਕਿ ਝੱਟ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ coveredੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਰੈਂਗਲਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ "ਦੰਦ" ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕ ਮੀਂਹ ਪਿਆ ਜਿਸ ਨੇ thatਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਧੋਤਾ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਵੱਡੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਰਲ ਗਏ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਜੀਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ canੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਹਾਥੀ ਲਈ ਇਕ ਗੋਲੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਐਸਯੂਵੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਪੱਥਰ ਤੋਂ ਪੱਥਰ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੁਝ ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਹਾੜੀ ਨਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ) ਰੈਂਗਲਰ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਿਆ.

ਗੋਦਰਡਜ਼ੀ ਪਾਸ ਖੁਦ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਲਗਭਗ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜੀਪ ਕਾਲਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ. ਪਹਾੜੀ ਅਡਜਾਰਾ ਦੇ ਮਨਮੋਹਕ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਖੂਬਸੂਰਤ ਗਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ opਲਾਨਾਂ ਜੋ ਹਰਿਆਲੀ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਾਫ਼ ਪਹਾੜੀ ਹਵਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ.