ਔਡੀ

ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਨੀ ਏਮਬਲਮਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ: ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਜੋਂ VAG ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ? ਬਾਨੀ ਔਡੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1899 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਆਰਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ। ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦਾ ਮੁਖੀ ਅਗਸਤ ਹੌਰਚ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੌਜਵਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਵੈਲਪਰ ਕੇ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਬੈਂਜ਼। ਅਗਸਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੰਜਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਮੁਖੀ ਬਣਿਆ, ਜੋ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਨੂੰ Horch & Cie ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ। ਉਹ ਏਹਰਨਫੀਲਡ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ-ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਜ਼ਵਿਕਾਊ ਵਿੱਚ ਹੈ। 1909 ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਸਤ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਅਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਲੱਭੀ। ਹੌਰਚ ਨੇ ਨਵੀਂ ਫਰਮ ਦਾ ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਸਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਸੋਚਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਨਾਮ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਨੁਵਾਦ ਲਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ (ਸ਼ਬਦ "ਸੁਣੋ")। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ ਔਡੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਚਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਗੋ ਵਿਸ਼ਵ ਸੰਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਕੋਈ ਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਿਆ। ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਾ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੁਝ ਔਡੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ। ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਹੌਰਚ ਸੈਕਸਨ ਬੈਂਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ - ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਰਲੇਵੇਂ ਲਈ। ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਉੱਦਮ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: DKW, Horch ਅਤੇ Wanderer. ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਧਿਕਾਰ ਸਨ, ਇਸ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਰਿੰਗ। ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਥੀ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਹੌਰਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ; DKW ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ; ਔਡੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ ਜੋ ਰੇਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ; ਵੈਂਡਰਰ ਨੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। ਦਰਅਸਲ, ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਕੱਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਏਜੀ ਦੇ ਸਾਂਝਾ ਲੋਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ. 1941 ਵਿੱਚ, ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗੋਦਾਮ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਇਸ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਚੇ-ਖੁਚੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਵੇਰੀਆ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। 1958 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰ 1964 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ, 1965 ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ NSU ਜਾਂ DKW ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 69 ਵੇਂ ਤੋਂ 85 ਵੇਂ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਅੰਡਾਸ਼ਯ ਦਾ ਇਕ ਬੈਜ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਇਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਸੀ. ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਇੱਥੇ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਹੈ: 1900 - ਪਹਿਲੀ ਹਾਰਚ ਕਾਰ - ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੰਜ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਸੀ . ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਡਰਾਈਵ - ਪਿੱਛੇ. 1902 - ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੋਧ. ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਲਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 20 ਐਚਪੀ ਹੈ. 1903 ਚੌਥਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਵਿਕਾਊ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ 2,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। 1910 - ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਿੱਖ। ਉਸ ਸਾਲ, ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ. ਅਗਲੇ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਸਨ। 1927 - ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਈਪ ਆਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕਾਰ ਨੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਚਿੱਤਰ ਸੀ - ਇੱਕ ਸੌ ਘੋੜੇ. 1928 - ਡੀ ਕੇਡਬਲਯੂ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਪਰ ਲੋਗੋ ਬਾਕੀ ਹੈ. 1950 - ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਏਜੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਰ - ਡੀਕੇਡਬਲਯੂ ਐੱਫ .89 ਪੀ. 1958-1964 ਕੰਪਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ VW ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਲੀਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਜ਼ੂਕੋਵ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਦਾ ਮੁਖੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਯੂਨਿਟ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ (ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੀਅਰ-ਇੰਜਣ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਨ)। ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, VW ਬੋਰ ਹੰਪਬੈਕ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਔਡੀ-100 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ (2 ਅਤੇ 4 ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਪ ਮਿਲਿਆ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰੀਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਭਾਗ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਪਿਛਲਾ-ਇੰਜਣ ਸੋਧ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ), ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,8 ਲੀਟਰ ਸੀ। 1970 - ਵਧਦੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. 1970 - ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਜਿੱਤ. Super90 ਅਤੇ Audi80 ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1973 - ਮਸ਼ਹੂਰ 100 ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲ ਸੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ (ਰੈਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)। 1974 - ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪਿëਚ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਜੋਂ ਆਉਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ .ੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ. 1976 - ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. 1979 - ਇੱਕ ਨਵੀਂ 2,2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਉਸ ਨੇ ਦੋ ਸੌ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। 1980 - ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ - ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ "ਕਵਾਟਰੋ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਵਾਲੀ ਔਡੀ। ਇਹ ਇੱਕ 80 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ। ਵਿਕਾਸ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਨਸਨੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸੀ (ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ). 1980-1987 ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਲੋਗੋ ਨੇ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਕਲਾਸ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ (ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ)। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਔਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ, ਆਲੋਚਕਾਂ ਦੀ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਰਾਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਸੀ), ਫੈਬਰਿਸ ਪੋਂਸ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲ ਮਾਊਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1982 - ਰੋਡ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। 1985 - ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਪਨੀ ਔਡੀ ਏਜੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ Ingolstadt ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਇਸ ਵੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਐਫ. ਮੈਂ ਪੀ ਰਿਹਾ ਸੀ। 1986 - ਬੀ80 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਔਡੀ 3। "ਬੈਰਲ" ਮਾਡਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ (ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)। 1993 - ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ (ਕੋਸਵਰਥ), ਹੰਗਰੀਅਨ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ, ਇਟਾਲੀਅਨ (ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ) ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ (ਸੀਟ) ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ. 1997 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ 80 ਅਤੇ 100 ਦੇ ਤਿਆਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ - A4 ਅਤੇ A8 ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਏ3 ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏ 6 ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1998 - ਇਕੋ ਕਾਰ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਔਡੀ A8. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਬਾਡੀ (ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਥੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ), ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। 1999 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ XNUMX ਘੰਟੇ ਦੀ ਰੇਸ 'ਤੇ ਲੇ ਮੈਨਸ ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਗਈ. 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਭਰਨ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਜਰਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. 2005 - ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ - Q7 ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ SUV ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ 6-ਸਥਿਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੇਨ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ) ਸੀ। 2006 - ਆਰ 10 ਟੀਡੀਆਈ ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਲੇ ਮੈਨਸ ਵਿਖੇ XNUMX ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ. 2008 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਗੇੜ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ XNUMX ਲੱਖ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ. 2012 - ਯੂਰਪੀਅਨ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਰੇਸ ਕੁਆਟਰੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਡੀ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰ 18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤੀ ਗਈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭਾਈਵਾਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਡੀ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ: ਕਿਹੜਾ ਦੇਸ਼ ਔਡੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਰਮਨ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ Ingolstadt (ਜਰਮਨੀ) ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਔਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ? ਸੱਤ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਔਡੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਰੂਸ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ?