Udiਡੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ Aਡੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚਿੰਤਾ VAGਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ?

ਬਾਨੀ

Udiਡੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1899 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਉੱਦਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਆਰਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਛੋਟੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਅਗਸਤ ਹੌਰਚ ਸੀ. ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੌਜਵਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੋਹਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੇ. ਬੈਂਜ ਦੇ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਅਗਸਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੰਜਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੀਤੀ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਹੌਰਚ ਐਂਡ ਸੀ ਸੀ. ਉਹ ਏਹਰਨਫੀਲਡ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਜ਼ੁਇਕਾਉ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈ.

1909 ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਇਕ ਇੰਜਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਟੀਮ ਵਿਚ ਮਤਭੇਦ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਲੱਭ ਲਈ.

ਹੌਰਚ ਨੇ ਨਵੀਂ ਫਰਮ ਦਾ ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਸੋਚਣ ਵਿਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਉਪਨਾਮ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਨੁਵਾਦ ਲਾਤੀਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ (ਸ਼ਬਦ "ਸੁਣੋ"). ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਲੋਕਿਕ ਆਡੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਲੋਗੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ. ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ wayੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਬੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਸਮਝੌਤਾ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.

ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ udiਡੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ. ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਵੀ, ਹਾਰਚ ਸੈਕਸਨ ਬੈਂਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ - ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਰਲ ਜਾਣ ਲਈ. ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਜਵਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਡੀਕੇਡਬਲਯੂ, ਹੋਰਚ ਅਤੇ ਵਾਂਡਰਰ. ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਧਿਕਾਰ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਗੋ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਕੋ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਗੱਠੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ.

ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਥੀ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:

• ਹੌਰਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ;
• ਡੀ ਕੇਡਬਲਯੂ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ;
• ਆਡੀ ਰੇਸਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ;
• ਵਾਂਡਰਰ ਨੇ ਮਿਡ-ਰੇਜ਼ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ.

ਦਰਅਸਲ, ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਕੱਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਏਜੀ ਦੇ ਸਾਂਝਾ ਲੋਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ.

1941 ਵਿਚ, ਇਕ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਕੱਟ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਵੇਰੀਆ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ.

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਦਾਮ ਨਾਲ ਹੋਈ. 1958 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰ 1964 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਵੰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਵਿਭਾਗ ਨੇ udiਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ 1965 ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਐਨਐਸਯੂ ਜਾਂ ਡੀ ਕੇਡਬਲਯੂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸਨ.

69 ਵੇਂ ਤੋਂ 85 ਵੇਂ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਅੰਡਾਸ਼ਯ ਦਾ ਇਕ ਬੈਜ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਇਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਸੀ.

ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਰਮਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਦੌਰਾ ਇਹ ਹੈ:

• 1900 - ਪਹਿਲੀ ਹਾਰਚ ਕਾਰ - ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੰਜ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਸੀ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 60 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
• 1902 - ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੋਧ. ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀ ਕਾਰਡਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 20 ਐਚਪੀ ਹੈ.
• 1903 ਜ਼ਵਿਕੌ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਚੌਥਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ 2,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨਾਂ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
• 1910 - ਆਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੂਪ. ਉਸ ਸਾਲ, ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਏ. ਅਗਲੇ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਨਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਸੀ.
• 1927 - ਸਪੋਰਟੀ ਟਾਈਪ ਆਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਸੀ - ਸੌ ਘੋੜੇ.
• 1928 - ਡੀ ਕੇਡਬਲਯੂ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਪਰ ਲੋਗੋ ਬਾਕੀ ਹੈ.
• 1950 - ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਏਜੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਰ - ਡੀਕੇਡਬਲਯੂ ਐੱਫ .89 ਪੀ.
• 1958-1964 ਕੰਪਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਝੁਕੋਵ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿureauਰੋ ਦਾ ਮੁਖੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਆਪਣਾ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਇਕਾਈ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਇੰਜੀਡ ਸਨ). ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਬੋਰਿੰਗ ਹੰਪਬੈਕ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਆਡੀ -100 ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਸਰੀਰ (2 ਅਤੇ 4 ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਪ ਮਿਲਿਆ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸੋਧ ਨਹੀਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,8 ਲੀਟਰ ਸੀ.
• 1970 - ਵਧਦੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.
• 1970 - ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਜਿੱਤ. ਸੁਪਰ 90 ਅਤੇ ਆਡੀ 80 ਮਾੱਡਲਾਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• 1973 - ਮਸ਼ਹੂਰ 100 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ (ਰੀਸਟਲਿੰਗ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ).
• 1974 - ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪਿëਚ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਜੋਂ ਆਉਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ .ੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ.
• 1976 - ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ.
• 1979 - ਨਵੇਂ 2,2-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ. ਉਸਨੇ ਦੋ ਸੌ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ.
• 1980 - ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਇੱਕ ਨਾਵਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ਆਡੀ ਨੂੰ ਤਣੇ ਦੇ idੱਕਣ 'ਤੇ "ਕਵਾਟਰੋ" ਕੁੰਜੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 80-ਬਾਡੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ. ਉਹ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮਾੱਡਲ ਨੇ ਇੱਕ ਛਾਪਾ ਬਣਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਹਲਕਾ ਵਾਹਨ ਸੀ (ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ).
• 1980-1987 ਚਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਲੋਗੋ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਕਲਾਸ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਜਿੱਤਾਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਵੇਖੋ) ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ). ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਡੀ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ, ਆਲੋਚਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੱਕੀ ਰਾਇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਸੀ), ਫਾਬਰਿਸ ਪੋਨਜ਼ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲ ਮਾ ofਟਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
• 1982 - ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਰੋਡ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰਫ ਰੈਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.
• 1985 - ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਪਨੀ ਆਡੀ ਏਜੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸੀ. ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਇੰਗਲਸਟੈਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਐਫ.
• 1986 - ਆਡੀ 80 ਬੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ. "ਬੈਰਲ" ਮਾਡਲ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਪਸੀਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਚੈਸੀ ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ).
• 1993 - ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ (ਕੋਸਵਰਥ), ਹੰਗਰੀਅਨ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ, ਇਟਾਲੀਅਨ (ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ) ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ (ਸੀਟ) ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ.
• 1997 ਤਕ, ਕੰਪਨੀ 80 ਅਤੇ 100 ਦੇ ਤਿਆਰ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੂ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਏ 4 ਅਤੇ ਏ 8. ਉਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਏ 3 ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਏ 6 ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ.
• 1998 - ਇਕਲੌਤੀ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ - ਆਡੀ ਏ 8. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਰੋਡਸਟਰ ਬਾਡੀ ਮਿਲੀ (ਇਸ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਥੇ), ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ - ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ.
• 1999 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ XNUMX ਘੰਟੇ ਦੀ ਰੇਸ 'ਤੇ ਲੇ ਮੈਨਸ ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਗਈ.
• 2000 ਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈਚਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਜਰਮਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ" ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ.
• 2005 - ਵਿਸ਼ਵ ਨੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਕਿ7 XNUMX ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਕਾਰ ਸੀ ਸਥਾਈ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 6-ਸਥਿਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਲੇਨਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ).
• 2006 - ਆਰ 10 ਟੀਡੀਆਈ ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਲੇ ਮੈਨਸ ਵਿਖੇ XNUMX ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ.
• 2008 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਗੇੜ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ XNUMX ਲੱਖ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ.
• 2012 - ਯੂਰਪੀਅਨ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਰੇਸ ਕੁਆਟਰੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਡੀ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰ 18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤੀ ਗਈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਹਿਭਾਗੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਆਟੋ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅੱਜ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਜੁਟੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਡੀ ਤੋਂ ਨਸਲੀ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:

ਟੌਪ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਅਰ ਆਡੀ!

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਿਹੜਾ ਦੇਸ਼ ਔਡੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਰਮਨ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ Ingolstadt (ਜਰਮਨੀ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਔਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ? ਸੱਤ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਔਡੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਰੂਸ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ? ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਸਤ ਹੌਰਚ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੰਪਨੀ (1909) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਔਡੀ (ਹੋਰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਰਥੀ - "ਸੁਣੋ") ਕਿਹਾ।