ਫੀਏਟ

ਵਿਸ਼ਾ-ਵਸਤੂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਇਤਿਹਾਸ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਉਸਾਰੀ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇੱਕ ਉੱਦਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੰਤਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸੋਚਣ ਲੱਗੇ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸਵਾਲ ਉੱਠਿਆ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਟਿਊਰਿਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 1899 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਨਾਮ FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਰੇਨੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਡੀ ਡੀਓਨ-ਬੌਟਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲਾਂਟ 19ਵੀਂ ਅਤੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੇਢ ਸੌ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਿਓਵਨੀ ਐਗਨੇਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੀਈਓ ਬਣ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਉੱਚ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲ ਸਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸਿਰਫ਼ ਕੁਲੀਨ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਪਰ, ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਵੇਕਲਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੰਡ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਪੈਡ ਸੀ ​​ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ "ਅਨਟਵਿਸਟ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਇੱਕ ਕਲਾਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਚਮਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਸੀ। ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਸੀ। ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋਗੋ (1901) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਪਰਲੀ ਦੀ ਪਲੇਟ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅੱਖਰ A ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪੀਲਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਹ ਤੱਤ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ)। 24 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਲੌਰੇਲ ਪੁਸ਼ਪਾਜਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਲੋਗੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਿੱਤਾਂ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1932 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਢਾਲ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਲੋਗੋ ਅਗਲੇ 36 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। ਹਰ ਮਾਡਲ ਜੋ 1968 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਚਾਰ ਅੱਖਰ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਨੀਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੀ 100ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨੂੰ ਲੋਗੋ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ 20 ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਨੀਲਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ 1999 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਲੋਗੋ ਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਲਾਲ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, 3/12НР ਮਾਡਲ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 1902 - ਸਪੋਰਟਸ ਮਾੱਡਲ 24 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਐਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ. ਲੈਂਸੀਆ ਸੀ ਅਤੇ 8HP ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੇ. ਅਗਨੇਲੀ ਨੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ। 1908 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵਧਾਇਆ। ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਫਿਏਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਖਾਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ; 1911 - ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਰੇਸ ਜਿੱਤੀ। S61 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਜਣ ਸੀ - ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 10 ਅਤੇ ਡੇਢ ਲੀਟਰ ਸੀ. 1912 - ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕੁਲੀਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਟਿਪੋ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। 1923 - ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਗੰਭੀਰ ਹੜਤਾਲਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ) ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ 4-ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 509 ਸੀ। ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰ, ਹੁਣ ਮਾਟੋ ਆਮ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। 1932 - ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੋਸਟ-ਵਾਰ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੀ। ਡੈਬਿਊ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਨਾਂ ਬਲਿਲਾ ਸੀ। 1936 - ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਿਏਟ-500 ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 36 ਤੋਂ 55 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਚੱਲੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ 519 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਛੋਟੀ ਡਬਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 0,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1945-1950 ਅੱਧੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ. ਇਹ 1100V ਅਤੇ 1500D ਮਾਡਲ ਹਨ। 1950 - ਫਿਏਟ 1400 ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ। 1953 - ਮਾਡਲ 1100/103 ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 103TV. 1955 - ਮਾਡਲ 600 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਰੀਅਰ-ਇੰਜਾਈਨ ਲੇਆਉਟ ਸੀ. 1957 - ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਨੇ ਨਵੇਂ 500 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. 1958 - ਸਿਕੈਂਟੋਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਨਕੇਨੈਂਟੋਸ, ਜੋ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. 1960 - 500ਵੀਂ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਹੋਈ (ਐਗਨੇਲੀ ਦੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬਣ ਗਏ), ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਲ 850, 1800, 1300 ਅਤੇ 1500 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 1966 - ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸ ਸਾਲ, ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. 124 ਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, VAZ 2105 ਅਤੇ 2106 ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 1969 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੈਂਸੀਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਡੀਨੋ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਦੱਖਣੀ ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ makeੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ. 1978 - ਫਿਏਟ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਰਿਟਮੋ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. 1980 - ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਪਾਂਡਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ItalDesign ਸਟੂਡੀਓ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। 1983 - ਆਈਕਾਨਿਕ ਯੂਨੋ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1985 - ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕ੍ਰੋਮਾ ਹੈਚਬੈਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਟਿਪੋ 4 ਨਾਂ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਲੈਂਸਿਆ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਥੇਮਾ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ (164) ਅਤੇ SAAB9000 ਦੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ. 1986 - ਕੰਪਨੀ ਫੈਲੀ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਇਟਲੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਭਾਗ ਹੈ. 1988 - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਟਿਪੋ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. 1990 - ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਿਏਟ ਟੈਂਪਰਾ, ਟੈਂਪਰਾ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਮੈਰੇਂਗੋ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਵੀ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। 1993 - ਪੁੰਤੋ / ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਉਪ-ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੀਟੀ ਮਾਡਲ (ਇਸਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ). 1993 - ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਿਏਟ ਕਾਰ ਮਾਡਲ - ਕੂਪ ਟਰਬੋ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀਐਲਕੇ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਕਸਟਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 250 km/h ਸੀ। 1994 - ਯੂਲਿਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀਵੈਨ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਣ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਸਰੀਰ ਇੱਕ "ਸਿੰਗਲ-ਵੋਲਿਊਮ" ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 ਲੋਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਸਨ। 1995 - ਫਿਏਟ (ਬਾਰਚੇਟਾ ਸਪੋਰਟਸ ਮੱਕੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ), ਜੋ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਨੂੰ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੌਰਾਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ. 1996 - ਫਿਏਟ ਅਤੇ PSA ਚਿੰਤਾ (ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ) ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਦੋ ਮਾਡਲ ਸਕੂਡੋ ਅਤੇ ਜੰਪੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ U64 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੁਝ Citroen ਅਤੇ Peugeot ਮਾਹਰ ਮਾਡਲ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। 1996 - ਪਾਲੀਓ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ (97 ਵੇਂ ਵਿੱਚ) ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ, ਅਤੇ (98 ਵੇਂ ਵਿੱਚ) ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 1998 - ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਲਾਸ ਏ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ) ਸੀਸੈਂਟੋ. ਉਸੇ ਸਾਲ, Elettra ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1998 - ਫਿਏਟ ਮਰੇਰਾ ਆਰਕਟਿਕ ਮਾੱਡਲ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਪਲੈੱਲ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2000 - ਟਿਊਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਬਾਰਚੇਟਾ ਰਿਵੇਰਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਡੋਬਲੋ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੂਪ ਇੱਕ ਮਾਲ-ਅਤੇ-ਯਾਤਰੀ ਸੀ। 2002 - ਸਟੀਲੋ ਮਾਡਲ ਅਤਿਅੰਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ (ਬ੍ਰਾਵੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2011 - ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਫੈਮਲੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ। ਅੱਜ, ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਲੈਂਸੀਆ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਫਿਏਟ ਕੂਪ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ: ਕਿਹੜਾ ਦੇਸ਼ ਫਿਏਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਫਿਏਟ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਟਿਊਰਿਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਫਿਆਟ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ? ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਡੌਜ, ਲੈਂਸੀਆ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ, ਜੀਪ, ਰਾਮ ਟਰੱਕ ਹਨ। ਫਿਏਟ ਕਿਸਨੇ ਬਣਾਇਆ? ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1899 ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਓਵਨੀ ਅਗਨੇਲੀ ਸੀ। 1902 ਵਿਚ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੈਨੇਜਰ ਬਣ ਗਿਆ।