ਫਿਏਟ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਫਿਆਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਨਿਰਮਾਣ, ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਇਤਿਹਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਕੀਤਾ.

ਬਾਨੀ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਟਲੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਿਆ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਟਿinਰਿਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 1899 ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਨਾਮ FIAT (ਫੈਬਰਿਕਾ ਇਤਾਲਵੀਆ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਟੋਰਿਨੋ) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਰੇਨੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਡੀ ਡੀਓਨ-ਬੂਟਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਨ. ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲਾਂਟ 19 ਵੀਂ ਅਤੇ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡੇ on ਸੌ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਿਓਵਨੀ ਅਗਨੇਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਬਣੇ. ਜਦੋਂ ਇਟਲੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਯਾਤ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਡਿ dutyਟੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸਿਰਫ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਪਰ, ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਕਸਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਸਲਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਪੈਡ ਸੀ ​​ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ "ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ" ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਸੀ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਕ ਕਲਾਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਸੀ. ਚਿੱਠੀ ਪੱਤਰ ਨਵੇਂ ਟਿਪ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਸੀ.

ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋਗੋ (1901) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਏਨੀਮਲ ਪਲੇਟ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਅਸਲੀ ਏ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਸੰਖੇਪ ਸੀ (ਇਹ ਤੱਤ ਅੱਜ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ).

24 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਲੋਗੋ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਲਾਲ ਬੈਕਗਰਾ .ਂਡ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕ ਲੌਰੇਲ ਦੀ ਮਾਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਲੋਗੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਿੱਤਾਂ ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

1932 ਵਿਚ, ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਿਰ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਇਸ ਨੇ ਇਕ ieldਾਲ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ. ਇਹ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਤੱਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲਜ਼ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਲੋਗੋ ਅਗਲੇ 36 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ. 1968 ਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇਕ ਪਲੇਟ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਗਰਿਲ 'ਤੇ ਉਹੀ ਚਾਰ ਅੱਖਰ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਉਹ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ' ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿਚ ਬਣੇ ਸਨ.

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੀ 100 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਨੂੰ ਲੋਗੋ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ 20 ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਨੀਲਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ 1999 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਲੋਗੋ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ 2006 ਵਿਚ ਹੋਈ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਇਕ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮਤਾ ਦਿੱਤੀ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਲਾਲ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਜਿਸ ਤੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ ਉਹ 3 / 12HP ਮਾਡਲ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ.

• 1902 - ਸਪੋਰਟਸ ਮਾੱਡਲ 24 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈਂਸੀਆ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 8 ਐਚ ਪੀ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੀ. ਅਗਨੇਲੀ ਨੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟੂਰ ਵਿਚ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ.
• 1908 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਏਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਟ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਕੰਵੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ;
• 1911 - ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਐਸ 61 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਜਨ ਸੀ - ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਸਾ andੇ 10 ਲੀਟਰ ਸੀ.
• 1912 - ਫਰਮ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਕੁਲੀਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਟੀਪੋ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕੀਤੀ.
• 1923 - ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਗੰਭੀਰ ਹੜਤਾਲਾਂ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਲਗਭਗ collapseਹਿ toੇਰੀ ਹੋ ਗਈ) ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ 4 ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਵਿਚ 509 ਦਾ ਬੈਚ ਸੀ. ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਲਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਇਸ ਦਾ ਮਨੋਰਥ ਆਮ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ.
• 1932 - ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੀ. ਡੈਬਿant ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬਿੱਲਾ ਸੀ.
• 1936 - ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਰੋਤਿਆਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਿਐਟ -500 ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ 36 ਤੋਂ 55 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ 519 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਮਾਇਨੀਏਅਰ ਦੋ ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ 0,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
• ਅੱਧੇ ਦਹਾਕੇ ਤਕ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1945-1950 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ 1100 ਬੀ ਮਾੱਡਲ ਹਨ ਅਤੇ 1500 ਡੀ.
• 1950 - ਫਿਏਟ 1400 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ.
• 1953 - ਮਾਡਲ 1100/103 ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 103TV.
• 1955 - ਮਾਡਲ 600 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਰੀਅਰ-ਇੰਜਾਈਨ ਲੇਆਉਟ ਸੀ.
• 1957 - ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਨੇ ਨਵੇਂ 500 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.
• 1958 - ਸਿਕੈਂਟੋਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਨਕੇਨੈਂਟੋਸ, ਜੋ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
• 1960 - 500 ਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਇਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ.
• 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਹੋਈ (ਅਗਨੇਲੀ ਦੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬਣ ਗਏ), ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਬ ਕੰਪੈਕਟ 850 ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, 1800, 1300 ਅਤੇ 1500.
• 1966 - ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸ ਸਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੋਲਜ਼ਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਨੇੜਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 124 ਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੀਏਜ਼ 2105, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 2106, ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
• 1969 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੈਂਸਿਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਡੀਨੋ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਦੱਖਣੀ ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ.
• 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ makeੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ.
• 1978 - ਫਿਏਟ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਟਮੋ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸੱਚਾਈ ਸੀ.
• 1980 - ਜੀਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਪਾਂਡਾ ਡੈਮੋ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ItalDesign ਸਟੂਡੀਓ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
• 1983 - ਆਈਕਾਨਿਕ ਯੂਨੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਇੰਜਨ ਉਪਕਰਣ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.
• 1985 - ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਰੋਮਾ ਹੈਚਬੈਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਟਿਪੋ 4 ਨਾਮ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੈਂਸਿਆ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਥੇਮਾ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ (164) ਅਤੇ SAAB9000 ਦੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ.
• 1986 - ਕੰਪਨੀ ਫੈਲੀ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਇਟਲੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਭਾਗ ਹੈ.
• 1988 - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਟਿਪੋ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.
• 1990 - ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਿਏਟ ਟੈਂਪਰਾ, ਟੈਂਪਰਾ ਵੈਗਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਮਰੇਂਗੋ ਇਹ ਮਾੱਡਲ ਵੀ ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਰ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
• 1993 - ਪੁੰਤੋ / ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਉਪ-ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੀਟੀ ਮਾਡਲ (ਇਸਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ).
• 1993 - ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਿਆਟ ਕਾਰ ਮਾਡਲ - ਕੂਪ ਟਰਬੋ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ -ਬੈਂਜ਼ ਸੀਐਲਕੇ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਕਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ।
• 1994 - ਯੂਲੀਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਇਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਨ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਟ੍ਰਾਮ ਸੰਚਾਰ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਸਰੀਰ "ਇਕ ਖੰਡ" ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 8 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਬੈਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
• 1995 - ਫਿਏਟ (ਬਾਰਚੇਟਾ ਸਪੋਰਟਸ ਮੱਕੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ), ਜੋ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਨੂੰ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੌਰਾਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ.
• 1996 - ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਪੀਐਸਏ (ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਦੋ ਸਕੂਡੋ ਮਾੱਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਜੰਪੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ U64 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਿਟਰੋਇਨ ਅਤੇ ਪਿਯੂਜੋਟ ਮਾਹਰ ਮਾਡਲ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
• 1996 - ਪਾਲੀਓ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ (97 ਵੇਂ ਵਿੱਚ) ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ, ਅਤੇ (98 ਵੇਂ ਵਿੱਚ) ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
• 1998 - ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਲਾਸ ਏ ਦੀ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਤੇ) ਇੱਥੇ ਪੜੋ) ਸਿਕੈਂਟੋ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਐਲੇਟਰਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• 1998 - ਫਿਏਟ ਮਰੇਰਾ ਆਰਕਟਿਕ ਮਾੱਡਲ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਪਲੈੱਲ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
• 2000 - ਬਾਰਚੇਟਾ ਰਿਵੀਰਾ ਨੂੰ ਟਿinਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿਚ, ਡੋਬਲੋ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਮਾਲ-ਯਾਤਰੀ ਸੀ.
• 2002 - ਸਟੀਲੋ ਮਾਡਲ ਅਤਿਅੰਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ (ਬ੍ਰਾਵੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
• 2011 - ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਫੈਮਲੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ.

ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ. ਅੱਜ, ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਲੈਂਸੀਆ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਫਰਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਫਿਏਟ ਕੂਪ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਫਿਏਟ ਕੂਪ - ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਿਹੜਾ ਦੇਸ਼ ਫਿਏਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਫਿਏਟ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਟਿਊਰਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਆਟ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ? ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਡੌਜ, ਲੈਂਸੀਆ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ, ਜੀਪ, ਰਾਮ ਟਰੱਕ ਹਨ।

ਫਿਏਟ ਕਿਸਨੇ ਬਣਾਇਆ? ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1899 ਵਿੱਚ ਜਿਓਵਨੀ ਐਗਨੇਲੀ ਸਮੇਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1902 ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬਣ ਗਿਆ। 1919 ਅਤੇ 1920 ਦੌਰਾਨ, ਲੜੀਵਾਰ ਹੜਤਾਲਾਂ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਸੀ।